Maniobradora GE de 45 toneladas

La locomotora de maniobras GE de 45 toneladas es una locomotora diésel de 4 ejes construida por General Electric entre 1940 y 1956.

La locomotora estaba equipada con dos motores diésel Cummins de 150 hp (110 kW) , cada uno de los cuales accionaba un generador GE 1503 que, a su vez, impulsaba uno de los dos motores de tracción GE 733, uno por bogie. En los primeros modelos, el segundo eje de cada bogie se accionaba mediante bielas laterales . Los modelos posteriores contaban con transmisiones por cadena dentro de los bogies que cumplían la misma función.  

El freno neumático tradicional era opcional, pero todas las locomotoras venían equipadas con dos compresores (uno por motor) y un freno neumático independiente. Las cabinas eran espaciosas para el tamaño de la locomotora. Los asientos del maquinista y del fogonero estaban elevados casi 60 centímetros sobre plataformas (debajo de las cuales se ubicaba el equipo de frenado, si correspondía), para ofrecer una mejor visibilidad durante las maniobras.

La locomotora GE de 45 toneladas era extremadamente versátil y existían muchas variantes. Poseía una alta relación peso-potencia y buena tracción, con capacidad para arrastrar 20 vagones de carga en vías llanas. Se construían con una distancia entre ejes corta para su uso en plantas industriales, patios de maniobras y otros lugares con espacios reducidos. Aunque estaban diseñadas como locomotoras de maniobras , a veces prestaban servicio en la línea principal, si bien casi todas tenían un límite de velocidad impuesto de 32 km/h (20 mph ) debido a la doble reducción de engranajes de sus motores de tracción .  

• El Ferrocarril Alberni Pacific , ubicado en Port Alberni, Columbia Británica, Canadá, cuenta con una locomotora GE de 45 toneladas que se utiliza como locomotora de reserva para sus operaciones del Ferrocarril Histórico, que recorre seis millas de vía desde el centro de Port Alberni hasta el Sitio Histórico Nacional McLean Mill . La locomotora fue construida originalmente para el Ejército de los Estados Unidos en 1942 y posteriormente retirada tras trabajar para MacMillian Bloedel Ltd. en su depósito ferroviario en Port Alberni, Columbia Británica.
• American Railcar Industries Inc., la planta de reparación de vagones ubicada en Tennille, Georgia, cuenta con una locomotora GE de 45 toneladas que se utiliza para maniobrar en su patio de maniobras y para trasladar vagones dentro y fuera del taller. Está pintada de azul claro con el techo de la cabina blanco y bogies negros. Luce el logotipo blanco de la compañía ARI, pero no tiene número.
• El ferrocarril Catskill Mountain Railroad, en Kingston, NY, tiene una locomotora de 45 toneladas de biela lateral antigua en servicio como locomotora de mantenimiento de vías y como locomotora de empuje para el Polar Express y otras formaciones de gran tamaño. ^{[ 4 ]}
• East Terminal Railway, The en Columbus, Ohio adquirió una de estas locomotoras en agosto de 2021, con planes de restaurarla para que vuelva a estar en pleno funcionamiento y usarla como su unidad de servicio principal. ^{[ 5 ]}
• Edmonton Transit también utiliza una de estas locomotoras, la número 2010, para tareas de mantenimiento de vías.
• El ferrocarril Escanaba and Lake Superior opera la antigua locomotora White Pine Copper n.º 1 de 45 toneladas y la utiliza como locomotora de maniobras para su taller de vagones, alternándola con otras locomotoras diésel.
• El Museo del Tranvía de Fox River, en South Elgin, Illinois, opera la línea n.° 5 de la compañía eléctrica Aurora, Elgin & Fox River.
• La compañía Henry Ford Greenfield Village opera la antigua Estación Naval de Armas Charleston n.° 1, ubicada anteriormente en la base a las afueras de Goose Creek, Carolina del Sur. Se utiliza para transportar suministros para sus locomotoras de vapor desde las vías de Canadian National hasta las vías del pueblo.
• El ferrocarril Lake Superior And Mississippi, de Duluth, Minnesota, es propietario y opera uno.
• El Museo del Ferrocarril del Lago Superior cuenta con una antigua locomotora Minnesota Power de 45 toneladas, que ahora se utiliza para maniobrar el material rodante dentro del museo.
• National Steel Car Limited, con sede en Hamilton, Ontario, posee actualmente cuatro de estas locomotoras. Dos están inactivas y las otras dos se utilizan para el traslado de todos los vagones dentro de la planta.
• La compañía Nevada Northern Railway es propietaria de una y actualmente la está restaurando.
• El Museo del Transporte de Carolina del Norte opera el vehículo de 45 toneladas No. L3 de la Autoridad Portuaria de Carolina del Norte.
• El ferrocarril Newport and Narragansett Bay opera dos de estas locomotoras de forma regular.
• El Museo Ferroviario del Noroeste posee una unidad equipada con bielas laterales construida en 1941 (n.º 12981) para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. como n.º 7320. Posteriormente, realizó maniobras en astilleros navales en el estado de Washington hasta su retiro en 1976, cuando fue donada a los Parques Estatales de Washington . El Museo Ferroviario del Noroeste alquiló la locomotora y la operó hasta 1994; actualmente se exhibe de forma estática en la estación de Snoqualmie . Anteriormente conocida como "Cecil el Diésel", era la mascota de un programa de membresía del museo.
• El Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra (The Naugatuck Railroad Museum of New England) posee una locomotora de 45 toneladas equipada con bielas laterales, construida en 1942 (n.º 15807) para la compañía química Rohm & Haas como RH-1. Donada en 1993 por Cold Metal Products, fue repintada de naranja por el RMNE y numerada con el 42, en referencia a su año de construcción. Actualmente, la locomotora se encuentra almacenada y fuera de servicio.
• El Museo del Ferrocarril de Richmond, operado por la sección Old Dominion de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril , posee una locomotora ubicada en su patio de Hallsboro, al oeste de Richmond, Virginia. Fue construida en 1946 y adquirida por el Ferrocarril de East Washington en septiembre de ese año. Fue retirada del servicio en 1970 y vendida a la Pinto Islands Metals Company en Mobile, Alabama, y ​​durante décadas fue la locomotora de maniobras de la planta de la James River Cogeneration Company en Hopewell, Virginia. La planta fue clausurada en 2019 y, tras su cierre, la locomotora fue adquirida por el Museo del Ferrocarril de Richmond. La locomotora fue transportada desde la planta hasta el patio satélite del museo en Hallsboro, Virginia. ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• El Museo del Ferrocarril Rochester & Genesee Valley ha restaurado la antigua Rochester Gas & Electric 1941, una unidad utilizada originalmente por GE en River Works en Lynn, MA . ^{[ 8 ]} Fue donada al museo en 1991 por Rochester Gas and Electric .
• El Museo del Ferrocarril de Sioux City posee y opera una antigua locomotora de 45 toneladas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, pintada conlos colores de Milwaukee Road y numerada hasta el #206.
• Railstar Corp. en Lowville, NY posee uno en preparación para la puesta en marcha de un ferrocarril turístico. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• Museo del Ferrocarril del Sureste, opera una unidad con balasto de 50 toneladas construida para la Anglo-Canadian Paper Company y que más tarde fue la Hudson Bay Mining n.º 101.
• La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) tiene una locomotora numerada LM-2 que se utiliza como locomotora de mantenimiento de vías (MOW) y de rescate para su línea de metro de Broad Street.
• El Museo del Ferrocarril de Carolina del Sur posee la locomotora n.° 82, una locomotora de 45 toneladas con bielas laterales, construida para el astillero naval de Charleston, Carolina del Sur, donde se utilizó antes de ser trasladada al museo. Actualmente se encuentra en proceso de restauración para su pleno funcionamiento.
• El Delta Valley and Southern 50 figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Se desconoce su ubicación actual.
• El Museo del Transporte de Texas opera la antigua locomotora USAF 7071 de 45 toneladas y la utiliza en viajes regulares en tren, alternándola con su otra locomotora diésel.
• El ferrocarril Walkersville Southern utiliza dos locomotoras como sus unidades de servicio principales, además de una tercera adquirida en 2021 que actualmente se encuentra en restauración. La número 4 (ex-USA 8538) y la número 9 (ex-USN 65-00439) son propiedad de Jamie Haislip, un voluntario del WS. La número 45 (ex-US Army 7496) perteneció a Al Leyh, quien falleció en 2023, y desde entonces sus cenizas fueron esparcidas en la vía férrea.
• Wanamaker, Kempton & Southern , La WK&S opera la locomotora n.° 7258, construida para el Ejército de los EE. UU., fue adquirida a Birdsboro Steel en 1997 y ahora sirve como la principal fuerza motriz para las excursiones ferroviarias desde Kempton, Pensilvania. ^{[ 11 ]}

• 
  Maniobradora GE de 45 toneladas
• 
  La locomotora de maniobras GE de 45 toneladas de la MSU posiciona los vagones de carbón para su central eléctrica.
• 
  Panel de control de una locomotora de maniobras GE de 45 toneladas de 1942.
• 
  Aurora Elgin y Fox River Electric #5 en el Museo del Tranvía de Fox River el 5 de octubre de 2024.