GE Dash 9-40CW

La GE Dash 9-40CW es una locomotora diésel-eléctrica de 4000 caballos de fuerza (3000 kW) fabricada por GE Transportation Systems de Erie, Pensilvania , entre enero de 1996 y diciembre de 2004. Se construyeron 1090 para Norfolk Southern Railway , con los números de serie 8889 a 9978. También se construyeron 53 GE Dash 8-44CW según las especificaciones de la Dash 9 para CSX Transportation , con los números de serie 9000 a 9052. 

Parte de la serie de locomotoras "Dash 9" de GE , la Dash 9-40CW comparte su chasis, bogies HiAd, motor 7FDL de 16 cilindros y motores de tracción 752AH-31 con la GE Dash 9-44CW . Pero mientras que la más común 9-44CW ofrece 4400 caballos de fuerza (3300 kW) , el software en la unidad de regulación del motor de la 9-40CW restringe su salida de potencia a 4000 caballos de fuerza (3000 kW) , aunque el maquinista puede anular esta restricción cuando lo desee. ^{[ 2 ]} La Dash 9-40CW fue básicamente una extensión del pedido anterior para la GE Dash 9-40C de cabina estándar , construida bajo la misma premisa de que una menor potencia nominal prolongaría la vida útil del motor y consumiría menos combustible. ^{[ 3 ]}  

Las primeras unidades de producción fabricadas para CSX fueron diseñadas con carrocerías externamente idénticas a las de su predecesora, la Dash 8-40CW. Las tres primeras unidades de la serie también se construyeron sobre bastidores Dash 8-40CW y se designaron originalmente como C44-8W, ya que se fabricaron con una potencia de 4400 caballos de fuerza antes de que se redujera a 4000 caballos de fuerza. Las unidades de CSX estaban equipadas con bogies GSC " Floating Bolster " 3 en lugar de los bogies Hi-ad estándar que se encuentran comúnmente en los modelos posteriores.

En 2005, GE reemplazó la C40-9W en su catálogo de locomotoras con el modelo Evolution Series , la ES40DC . Al igual que las Dash 9-40CW, las locomotoras ES40DC de Norfolk Southern tienen una potencia nominal de 4000 hp (3000 kW) para ahorrar combustible. El cambio en la potencia se realiza electrónicamente; mecánicamente, los dos modelos son esencialmente iguales. ^{[ 4 ]} A partir de 2015, Norfolk Southern tuvo un programa de reconstrucción para reconstruir sus C40-9W como AC44C6M .  

GE también produjo una versión de vía estrecha del Dash 9-40CW, conocida como BB40-9W . Están equipados con cuatro bogies tipo B, dos en cada extremo reemplazando los bogies convencionales tipo C. Esto es necesario porque las vías EFVM son de vía estrecha de 1000 mm (3 pies 3 + 3/8 pulgadas  ) . A diferencia del límite de carga por eje norteamericano de 71 500 lb (32,4 toneladas) en ferrocarriles de ancho estándar, el ferrocarril de vía estrecha sobre el que operan las unidades permite solo 51 190 lb (25 toneladas). Las unidades están numeradas 8300-8315 en ALL (América Latina Logística); 6020-6050, 6095-6099, 6175-6191, 8667-8688 y 8789-8794 en VL! Logística; 9577-9579 en Brado Logística; 1113-1311 en EFVM .