Motor Atlas de General Motors

Atlas es el nombre de una familia de motores de pistones en línea para camiones de General Motors , utilizados en las plataformas GMT355 y GMT360 . La serie debutó en 2002 con el Oldsmobile Bravada y se utiliza en el Buick Rainier , el Chevrolet TrailBlazer y Colorado , el GMC Envoy y Canyon , el Hummer H3 , el Isuzu Ascender e i-370 y el Saab 9-7X . Los motores utilizan el nombre Vortec de GM, con motores de 4 , 5 y 6 cilindros en línea que forman parte de la misma familia, compartiendo el mismo equipo de fabricación, bielas, pistones, válvulas y otras piezas. Cuentan con sistemas de encendido de bobina en bujía , ^{[ 1 ]} distribución variable de válvulas en el lado del escape , control electrónico del acelerador y un cárter de aceite especial con un paso para los semiejes en vehículos de tracción en las cuatro ruedas . La inclusión de VVT ​​en el lado del árbol de levas de escape permite que la serie Atlas cumpla con los estándares de emisiones sin el uso de EGR , simplificando el diseño del motor y aumentando la potencia para una curva de potencia amplia. El LL8 comparte el 75% de sus componentes con el LK5 y el L52; mientras que el LK5 y el L52 comparten el 89% de sus componentes. ^{[ 2 ]}

Los motores Atlas cuentan con bloques y culatas de cilindros de aluminio, y los cilindros tienen camisas de acero reemplazables . ^{[ 1 ]} Las versiones de 4 y 5 cilindros cuentan con ejes de equilibrado dobles, ^{[ 3 ] [ 4 ]} que son innecesarios en el motor de 6 cilindros. ^{[ 5 ]}

El programa Atlas comenzó en 1995 junto con la planificación de la próxima generación de SUV y camionetas pickup de tamaño mediano de GM . Estos vehículos fueron diseñados en torno al motor I6. La versión I6 se utilizó en una camioneta de carreras Baja 1000 , ganando su primera carrera en una categoría que también incluía motores V8 . Otra camioneta con motor I6 ganó la categoría de camionetas en la Pikes Peak International Hillclimb .

Los motores Atlas se fabricaban en la planta Flint Engine South en Flint, Michigan , mientras que las versiones I4 e I5 se fabricaban en la planta Tonawanda Engine en Tonawanda, Nueva York , cerca de Buffalo .

El LL8 (o Vortec 4200 ) es un motor de gasolina de seis cilindros en línea fabricado entre 2002 y 2009. Fue el primer motor Atlas y se introdujo en 2002 para los modelos Chevrolet TrailBlazer , GMC Envoy y Oldsmobile Bravada . Este motor también se utilizó en los modelos Buick Rainier , Saab 9-7X e Isuzu Ascender .

Tiene una cilindrada de 4,2 L (4160 cc; 253,9 pulg³ ) , con un diámetro y carrera de 93 mm × 102 mm (3,66 pulg × 4,02 pulg) . Cuenta con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza ( DOHC ) y distribución variable en el árbol de levas de escape, una primicia para los motores en línea de GM. En su lanzamiento, la potencia de este motor era de 270 hp (201 kW) a 6000 rpm y el par motor de 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 3600 rpm. En 2003 se observó un ligero aumento en la potencia a 275 hp (205 kW) , mientras que el par motor se mantuvo sin cambios. Para 2006, la potencia se incrementó a 291 hp (217 kW) a 6000 rpm y el par a 277 lb⋅ft (376 N⋅m ) a 4800 rpm con la adición de un MAF y un rediseño interno completo del motor; sin embargo, debido a los nuevos procedimientos de clasificación SAE , las clasificaciones pueden variar ligeramente entre años. El límite rojo del motor es de 6300 rpm. El LL8 figuró en la lista de los 10 mejores motores de Ward desde 2002 hasta 2005 y fue la base de todos los demás motores Atlas . Con el cierre de la planta de Moraine, Ohio , y la descontinuación de la plataforma GMT360 (Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, etc.), la producción del LL8 también finalizó. ^{[ 6 ]}                        

Aplicaciones:

• GMC Envoy , Envoy XL y Envoy XUV (2002-2009)
• Chevrolet TrailBlazer y TrailBlazer EXT 2002–2009
• Oldsmobile Bravada 2002–2004
• Buick Rainier 2004–2007
• Isuzu Ascender 2003–2008
• Saab 9-7X 4.2i (2005-2009)

El LLR (también llamado Vortec 3700 ) es un motor de cinco cilindros en línea DOHC producido entre 2007 y 2012. Tiene una cilindrada de 3,7 L (3653 cc; 222,9 pulgadas cúbicas) , gracias a un diámetro mayor de 95,5 mm (3,76 pulgadas) manteniendo la carrera de 102 mm (4,02 pulgadas) . El LLR también corrigió el problema de la culata que presentaba el L52 . Produce 242 hp (180 kW) a 5600 rpm y 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4600 rpm. El régimen máximo de revoluciones del motor es de 6300 rpm. ^{[ 6 ]}              

Aplicaciones:

• Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2007–2012
• Hummer H3 2007–2010
• Isuzu i-370 2007–2008

El L52 (también llamado Vortec 3500 ) es un motor de cinco cilindros en línea DOHC producido entre 2004 y 2006. Tiene una cilindrada de 3,5 L (3460 cc; 211,1 pulgadas cúbicas ) , con un diámetro y carrera de 93 mm × 102 mm (3,66 pulgadas × 4,02 pulgadas) . En banco de pruebas , produce 220 hp (164 kW) a 5600 rpm y 225 lb⋅ft (305 N⋅m) a 2800 rpm. El régimen máximo de revoluciones del motor es de 6300 rpm. ^{[ 4 ]}                

Aplicaciones:

• Concepto Bel Air 2002
• Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2004–2006
• Isuzu i-350 2006
• Hummer H3 2006

El LLV (también llamado Vortec 2900 ) es un motor de 2,9 L; 178,3 pulgadas cúbicas (2921 cc) de cuatro cilindros en línea DOHC producido entre 2007 y 2012, con un diámetro y carrera de 95,5 mm × 102 mm (3,76 pulgadas × 4,02 pulgadas) . Reemplazó al LK5 y producía 185 hp (138 kW) a 5600 rpm y 190 lb⋅ft (258 N⋅m) de torque a 2800 rpm. El límite de revoluciones del motor es de 6300 rpm. ^{[ 7 ]}                

Aplicaciones:

• Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2007–2012
• Isuzu i-290 2007–2008

El LK5 (también llamado Vortec 2800 ) es un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 2.8 L; 169.0 in (2770 cc) producido entre 2004 y 2006, con un diámetro y carrera de 93 mm × 102 mm (3.66 in × 4.02 in) . Produce 175 hp (130 kW) a 5600 rpm y 185 lb⋅ft (251 N⋅m) de torque a 2800 rpm. El límite de revoluciones del motor es de 6300 rpm. ^{[ 3 ]}                

Aplicaciones:

• Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2004–2006
• Isuzu i-280 2006