Plataforma Epsilon de General Motors

Epsilon es la plataforma de automóviles de tamaño mediano con tracción delantera de General Motors . La arquitectura fue un proyecto multidivisional de GM Norteamérica, Opel y Saab, ^{[ 2 ]} y debutó en el Opel Vectra de 2002 y el Saab 9-3 de 2003. Dado que esta plataforma se ubica justo en el centro del mercado automotriz mundial, GM planea producir una gran cantidad de vehículos Epsilon con más de una docena de variaciones. A partir de 2005Fue la plataforma de mayor volumen de GM a nivel mundial. Incluso después de la disolución de la alianza GM/ Fiat , ambas compañías conservan los derechos para seguir desarrollando modelos derivados de Epsilon.

Un total de 16 modelos diferentes han utilizado la plataforma GM Epsilon, algunos de los cuales siguen en producción 24 años después de su lanzamiento.

La plataforma Epsilon de GM reemplazó a la plataforma N en EE. UU. y a la plataforma GM2900 en otros países. Los vehículos que utilizan esta plataforma generalmente llevan el símbolo "Z" en el cuarto dígito de su número de identificación del vehículo (VIN ).

Cuando se presentó la plataforma, se habló de una variante "Epsilon Wide", que supuestamente iba a servir de base para el Buick LaCrosse y el Saab 9-5 . Sin embargo, el programa se canceló y el LaCrosse se montó sobre la plataforma W , mientras que el 9-5 recibió una actualización rápida para el modelo del año 2006.

La plataforma Epsilon es un sedán mediano de tracción delantera que promete una mejora del 200 % en rigidez, con componentes de suspensión de aluminio: amortiguadores MacPherson en la parte delantera y una suspensión independiente de cuatro brazos en la trasera, además de frenos de disco en las cuatro ruedas. Muchos de los vehículos Epsilon utilizan los motores Ecotec de cuatro cilindros en línea y los motores V6 de alto rendimiento y alto equipamiento .

El renovado SAAB 9-3 de 2008 debutó con una versión avanzada de tracción integral denominada XWD, dando finalmente una respuesta definitiva a los rumores sobre la capacidad de la plataforma para soportar la tracción integral, que habían circulado desde el lanzamiento de la plataforma.

Las plataformas crossover Lambda y Theta Premium derivan de Epsilon.

Una nueva versión del Epsilon, denominada Epsilon II , debutó en 2008. Es adaptable para aplicaciones de tracción delantera y total . En formato de batalla larga, el Epsilon II cumple con la normativa estadounidense de vehículos grandes de la EPA , lo que permite a GM reemplazar las plataformas G y W. La arquitectura fue desarrollada por Opel en Rüsselsheim, Alemania. Saab realizó muchas modificaciones en las características de seguridad y la adaptación a la tracción total. ^{[ 3 ]}

Vehículos actuales y anunciados construidos sobre la plataforma Epsilon II:

• SWB
  • 2008–2017 Opel Insignia , Vauxhall Insignia , Holden Insignia VXR , Buick Regal , Chevrolet Vectra (berlina, hatchback, familiar) ( SWB )
  • Chevrolet Malibu 2012–2016 , Holden Malibu ( SWB )
• SL LWB
  • Buick LaCrosse /Alpheon ( SL LWB ) 2010-2016
  • 2010-2012 Saab 9-5 ( SL LWB )
  • 2012-2019 Roewe 950 ( SL LWB ) ^{[ 4 ]}
• EL LWB
  • Cadillac XTS ( EL LWB ) 2012–2019
  • Chevrolet Impala 2014-2019 ( EL LWB )

Vehículos conceptuales construidos sobre la plataforma Epsilon II:

• Buick Riviera 2007
• Concepto Opel GTC 2007

E2XX es una versión moderadamente actualizada de la plataforma Epsilon 2, ^{[ 5 ]} consistente con otras renovaciones de plataformas, como la D2XX basada en Delta II.

La plataforma E2XX busca reducir el peso y aumentar la distancia entre ejes.

• Lista de plataformas de General Motors

• Kranz, Rich (12 de abril de 2005). "GM se queda atrás en el floreciente mercado de las camionetas deportivas" . AutoWeek . Consultado el 12 de abril de 2005 .
• Smith, Mike (1 de marzo de 2014). "Jaula de seguridad del Chevrolet Malibu 2014" . Recuperado el 1 de marzo de 2014 .