Gol Linhas Aéreas

GOL Linhas Aéreas SA ( "GOL Airlines SA" ) es una aerolínea brasileña de bajo costo ^{[ 4 ]} con sede en Río de Janeiro , Brasil. ^{[ 5 ]} Según la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), entre enero y diciembre de 2019, GOL tuvo el 37,7% de la cuota de mercado nacional y el 3,8% de la cuota de mercado internacional en términos de pasajeros-kilómetro volados, lo que la convierte en la mayor aerolínea nacional y la tercera mayor aerolínea internacional de Brasil. ^{[ 6 ]}

GOL compite en Brasil y otros países sudamericanos principalmente con LATAM Brasil y Azul . También fue propietaria de la marca Varig entre 2007 y 2013, aunque ahora ese nombre se refiere a lo que se conoce informalmente como la "nueva" Varig, fundada en 2006, y no a la extinta aerolínea "antigua" Varig , fundada en 1927.

GOL opera una creciente red programada nacional e internacional. Sus principales hubs son el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos , el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão y el Aeropuerto de Salvador Bahía . GOL también tiene operaciones focales en el Aeropuerto de Río de Janeiro-Santos Dumont , el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas , el Aeropuerto de Fortaleza y el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte . GOL se refiere a sí mismo como GOL Intelligent Airlines ( GOL Linhas Aéreas Inteligentes en portugués ) como eslogan. ^{[ 7 ]} La empresa cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York como "GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA" de 2004 a 2024. ^{[ 8 ]} El 1 de abril de 2026, Gol Linhas Aéreas SA constituyó Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA. Este último dejó de existir siendo sustituido por el primero. ^{[ 9 ]}

El nombre de la empresa es una palabra portuguesa que toma prestada de la palabra inglesa "goal" del fútbol . ^{[ 10 ]} El eslogan de la empresa es Nova GOL. Novos tempos no ar. (en portugués brasileño) ; New GOL. New times in the air. (en inglés) .

Se informa que la deuda de la empresa hasta finales de julio de 2024 asciende a R$29.100 millones. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

La aerolínea se fundó en 2000 como GOL Transportes Aéreos SA e inició operaciones el 15 de enero de 2001 con un vuelo de Brasilia a São Paulo. ^{[ 13 ]} Es una filial del conglomerado brasileño Grupo Áurea, con sede en el estado de Minas Gerais , que posee otros intereses en el sector del transporte, incluyendo la mayor compañía de autobuses de larga distancia de Brasil. Grupo Áurea, a su vez, es propiedad de la familia Constantino. Constantino Júnior fue el responsable de la creación del negocio junto con el vicepresidente de la compañía, David Barioni . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 2007, GOL era propiedad de AeroPar Participações (75,5%), Venture (17,6%), American International Group (5,4%) y Air France-KLM (1,5%). ^{[ 16 ]} El crecimiento del precio de las acciones de GOL convirtió a la familia Constantino en miembro de la lista de multimillonarios de la revista Forbes en 2005.

En 2007, GOL debía iniciar un acuerdo de código compartido con TAP Portugal , abriendo así el mercado europeo a la aerolínea brasileña y el mercado interno brasileño a la aerolínea portuguesa (la mayor aerolínea extranjera en Brasil). En cambio, TAP Portugal optó por cooperar con TAM Airlines . ^{[ 17 ]}

El 24 de febrero de 2010, GOL anunció que se encontraba en "conversaciones avanzadas" para unirse a la alianza Oneworld , ^{[ 18 ]} lo que le permitiría alcanzar a su rival TAM, miembro reciente de Star Alliance. Sin embargo, el 6 de octubre de 2010, la aerolínea anunció un cambio de postura al negar cualquier interés en unirse a una alianza, prefiriendo permanecer independiente y establecer una "red de acuerdos de código compartido". ^{[ 19 ]} Siguiendo esta tendencia, el 28 de septiembre de 2011, GOL y Aerolíneas Argentinas anunciaron la intención de implementar un acuerdo de código compartido, vuelos alimentadores y programas de viajero frecuente en una fecha aún por anunciar y pendiente de la aprobación de los gobiernos de Brasil y Argentina . ^{[ 20 ]}

El 18 de marzo de 2010, GOL presentó la ampliación de su base de mantenimiento ubicada en el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves de Belo Horizonte/Confins . Originalmente inaugurada en 2006 con capacidad para dar servicio a 60 aeronaves al año (principalmente Boeing 737 y 767), la ampliación permitió a GOL aumentar el número a 120. ^{[ 21 ]} Posteriormente, GOL también comenzó a utilizar la base para dar servicio a aeronaves de otras aerolíneas, y a partir de 2013, también prestó servicio a aviones de Azul Brazilian Airlines y Copa Airlines . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

El 23 de diciembre de 2010, GOL Airlines inició una alianza operativa con la aerolínea brasileña Passaredo Linhas Aéreas . El acuerdo se rescindió el 31 de julio de 2014, cuando Passaredo estableció un acuerdo interlínea similar con TAM Airlines. ^{[ 24 ]}

El 7 de diciembre de 2011, GOL anunció la intención de Delta Air Lines de adquirir el 3% de sus acciones. ^{[ 25 ]} El acuerdo también incluye la creación de vuelos de código compartido mutuos, la armonización de los beneficios para viajeros frecuentes y la transferencia de los contratos de arrendamiento de los Boeing 767 de GOL a Delta. ^{[ 26 ]}

El 1 de octubre de 2012, GOL confirmó un pedido en firme de 60 Boeing 737 MAX . Las referencias no especificaban el tipo de aeronave MAX. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

El 6 de octubre de 2012, GOL inició operaciones de temporada en Miami y Orlando , disponibles para titulares de cuentas Smiles y con origen únicamente en Brasil. Técnicamente, se consideran vuelos chárter, aunque no necesariamente forman parte de un paquete turístico con todo incluido; el uso de millas o millas más dinero es obligatorio, así como una estancia mínima de 7 días en el destino. ^{[ 29 ]}

En febrero de 2014, Air France-KLM anunció que invertiría 100 millones de dólares en GOL Linhas Aéreas Inteligentes antes de la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. ^{[ 30 ]}

Existe cierta controversia sobre si GOL es una aerolínea de bajo costo . En 2014, GOL fue clasificada como la segunda mejor aerolínea de bajo costo en Sudamérica después de Azul . ^{[ 31 ]} GOL se autodenomina aerolínea de bajo costo, pero cada vez se la considera menos como tal. Según el especialista de UFRJ, Elton Fernandes, "los costos de GOL no son muy diferentes de los de TAM Airlines . La gente está acostumbrada a llamar a GOL de bajo costo, pero GOL no lo es. Ni siquiera ofrece tarifas bajas ya". ^{[ 32 ]}

El 26 de septiembre de 2019, Delta anunció que venderá su participación minoritaria en GOL, luego de que Delta adquiriera una participación del 20% en LATAM Airlines Group . ^{[ 33 ]}

El 11 de mayo de 2022, se anunció que GOL se fusionaría con Avianca para formar el Grupo Abra , que sería propietario de ambas compañías. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Celso Ferrer se convirtió en el director ejecutivo de la aerolínea brasileña el 1 de julio de 2022.^{[ 36 ]}

En marzo de 2023, GOL redujo las frecuencias en Fortaleza y también canceló el centro de operaciones de la aerolínea en Fortaleza. ^{[ 37 ]}

En enero de 2024, GOL se preparó para declararse en bancarrota bajo el Capítulo 11 , afirmando que la aerolínea había estado luchando con una deuda elevada y que recientemente había contratado a Seabury Capital para que la ayudara en una amplia revisión de su estructura de capital. Como resultado, las acciones de la compañía cayeron hasta un 13% o un 27% en Ibovespa. ^{[ 38 ]} El 24 de enero de 2024, GOL buscó US$950 millones en financiamiento para financiarse durante sus procedimientos de bancarrota. ^{[ 39 ]} El 25 de enero de 2024, GOL se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en Nueva York para recuperarse de los altos costos de la deuda causados ​​por la pandemia de COVID-19. Durante el procedimiento de bancarrota, GOL continuó operando. ^{[ 40 ]} GOL declaró más de US$8.3 mil millones en deuda, así como una suma de más de R$40 mil millones. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} Posteriormente, Fitch, S&P y Moody rebajaron la calificación de GOL, ^{[ 45 ]} GOL mintió y debe más de R$1.100 millones a la Fuerza Aérea y admitió que no pagó las tasas de navegación aérea en Brasil ^{[ 46 ]} y GOL (GOLL4) estudió medidas contra LATAM por intentar tomar aviones. Según los abogados de GOL, LATAM había enviado cartas a los arrendadores. ^{[ 47 ]} La deuda con los trabajadores es de más de R$1.300 millones. ^{[ 48 ]} R$420 millones en procesos judiciales en Brasil. ^{[ 49 ]} Banco do Brasil y Bradesco cuestionaron las garantías de financiación DIP de GOL. ^{[ 50 ]}

En junio de 2025, Gol salió de su bancarrota con planes para introducir nuevas rutas y agregar más aviones Boeing a su flota. ^{[ 51 ]}

El 1 de abril de 2026, Gol Linhas Aéreas SA constituyó Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA y Gol Investment Brasil SA. Estas 2 últimas entidades dejaron de existir siendo sustituidas por la primera. ^{[ 52 ]}

Compra de Varig

El 28 de marzo de 2007, GOL adquirió oficialmente parte de los activos de VARIG - VRG Linhas Aéreas, conocida informalmente como la "nueva Varig", una nueva compañía propietaria de la marca Varig, por US$320 millones a Volo Group y al fondo de cobertura MatlinPatterson Global Opportunities . En ese momento, la "antigua Varig" se encontraba bajo protección por bancarrota. GOL Linhas Aereas Inteligentes SA registró una pérdida de 3,5 millones de reales (2 millones de dólares estadounidenses) en el primer trimestre, tras unos ingresos de 1.600 millones de reales (mil millones de dólares estadounidenses).

GOL anunció que la marca Varig continuaría operando como tal, en lugar de su nombre oficial VRG Linhas Aéreas. ^{[ 53 ]} La transacción, a través de su subsidiaria GTI, requirió un pago en efectivo de US$98 millones, con el saldo a través de la asignación de acciones sin derecho a voto a VARIG Logística y Volo, que había adquirido VARIG en junio de 2006 por US$24 millones. ^{[ 54 ]} La transacción no involucró a la aerolínea original, conocida informalmente como "la antigua Varig", que continuó existiendo hasta su quiebra a mediados de 2010 bajo el nombre de Flex Linhas Aéreas .

En 2009, GOL se fusionó con VRG Linhas Aéreas. VRG Linhas Aéreas se convirtió así en una aerolínea que opera dos marcas: GOL y Varig, aunque en realidad los vuelos se operan solo con números de vuelo de GOL. Inicialmente, la marca Varig operaba vuelos regulares y chárter internacionales de media distancia dentro de Sudamérica y el Caribe con Boeing 737-700 configurados en dos clases, y vuelos chárter internacionales de larga distancia en Norteamérica, Europa y África con Boeing 767-300ER configurados solo en clase económica. Este último también se utilizaba en operaciones de arrendamiento con tripulación . ^{[ 55 ]} Este esquema se abandonó posteriormente. La marca GOL opera la mayoría de los vuelos de la red y tiene aeronaves configuradas en clase económica, utilizadas para operaciones regulares nacionales e internacionales dentro de Sudamérica.

Debido a obligaciones contractuales, entre 2006 y 2009 la "nueva Varig" (VRG Linhas Aéreas) se vio obligada a adquirir un mínimo de 140 horas mensuales de servicio de la "antigua Varig" (Flex Linhas Aéreas). Por lo tanto, en ese momento, algunos vuelos de VRG Linhas Aéreas operaban con números de vuelo de GOL, pero en realidad se realizaban con aeronaves fletadas por Flex Linhas Aéreas. El acuerdo finalizó antes de la quiebra de Flex el 20 de agosto de 2010. ^{[ 56 ]}

Compra de Webjet Linhas Aéreas

El 9 de julio de 2011, VRG Linhas Aéreas, propietaria de las marcas GOL y Varig, anunció su intención de adquirir el control total de WebJet Linhas Aéreas . ^{[ 57 ]} El contrato de compra se firmó el 2 de agosto de 2011. ^{[ 58 ]} El 10 de octubre de 2012, la compra recibió su aprobación final con algunas restricciones operativas por parte de la agencia reguladora brasileña. ^{[ 59 ]} Los servicios se integraron, pero ambas compañías continuaron operando de forma independiente durante algunas semanas. ^{[ 60 ] [ 61 ]} La integración comenzó el 17 de octubre de 2012 cuando las ventas solicitadas a través del portal web de Webjet comenzaron a ser redirigidas al sitio de GOL. ^{[ 62 ]} Sin embargo, el 23 de noviembre de 2012, Webjet cesó abruptamente sus operaciones y todos los servicios fueron incorporados por GOL. La marca Webjet dejó de existir. ^{[ 60 ] [ 61 ]} GOL también anunció su intención de devolver todos los Boeing 737-300 de Webjet a los arrendadores antes de que finalice el primer trimestre de 2013. No se mencionó el destino de los 737-800 de Webjet. ^{[ 63 ]}

Compra de MAP Linhas Aéreas

El 8 de junio de 2021, GOL Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass Linhas Aéreas . La transacción incluyó 26 franjas horarias en el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones de MAP en la Amazonía y gran parte de su flota se transferirían a Voepass. ^{[ 68 ]}

Las principales tendencias para GOL son (al cierre del ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre): ^{[ 70 ]}

A octubre de 2025, GOL Linhas Aéreas Inteligentes atiende los siguientes destinos: ^{[ 85 ]}

Además, GOL opera servicios de autobuses ejecutivos dedicados entre los aeropuertos de São Paulo para sus pasajeros y aerolíneas afiliadas: ^{[ 108 ]}

• Aeropuerto de São Paulo-Congonhas y Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos

Smiles es el programa de viajero frecuente de GOL/Varig desde el 20 de julio de 2006. Los puntos se pueden usar para servicios de GOL/Varig y sus socios Aerolíneas Argentinas , Aeroméxico , Air Canada , Air Europa , Air France , Alitalia , American Airlines , Avianca , British Airways , Copa Airlines , Emirates , Etihad , Iberia , KLM , Qatar Airways y TAP Air Portugal , incluyendo vuelos, ascensos de categoría, vacaciones, estancias en hoteles y alquiler de coches. Smiles formaba parte del paquete "New Varig" adquirido por GOL, que reconocía todas las millas y finalmente se convirtió en su propio programa de viajero frecuente. Anteriormente, GOL no tenía un programa de este tipo.

En un estudio realizado en 2011, Smiles ocupó el tercer lugar entre 24 programas de viajero frecuente seleccionados, con un 97,1% de éxito en las solicitudes realizadas. ^{[ 134 ]}

En 2013, Smiles se escindió como empresa independiente, lo que finalmente llevó a su salida a bolsa en BOVESPA en abril de 2013. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

• El 29 de septiembre de 2006, el vuelo 1907 , operado por un Boeing 737-800 SFP (Short Field Performance) con matrícula PR-GTD, desapareció del radar mientras sobrevolaba el estado centro-occidental de Mato Grosso, en ruta de Manaus a Brasilia y Río de Janeiro-Galeão . La aeronave colisionó en el aire con un jet ejecutivo Embraer Legacy 600 con matrícula N600XL, cerca de la ciudad de Matupá , a 760 km al sur de Manaus . El avión de GOL se desintegró en el aire y se estrelló en la selva amazónica , sin dejar supervivientes entre sus 154 ocupantes. Los restos fueron encontrados un día después. El jet Legacy aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Cachimbo , parte del campo de pruebas Brigadeiro Velloso de la Fuerza Aérea Brasileña , con daños en la cola y el winglet izquierdo. Hasta 2026, el vuelo 1907 es el único accidente mortal en la historia de la aerolínea. ^{[ 137 ]} 
• El 29 de abril de 2022, un Boeing 737 de GOL Linhas Aéreas , con matrícula PR-GUQ, colisionó con un Embraer E195 de Azul Brazilian Airlines mientras rodaba por la pista en el Aeropuerto Internacional de Viracopos tras aterrizar procedente del Aeropuerto Santos Dumont . No hubo heridos; los daños se limitaron al winglet izquierdo del 737 y al cono de cola del E195. ^{[ 138 ]}
• El 11 de febrero de 2025, el vuelo 1674 de Gol Transportes Aéreos, operado por un Boeing 737 MAX 8 con matrícula PS-GPP, colisionó con un vehículo de mantenimiento mientras aceleraba para el despegue en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão . La aeronave abortó el despegue y se detuvo; todos los pasajeros desembarcaron con normalidad y no se registraron heridos. ^{[ 139 ] [ 140 ]}

• Lista de aerolíneas de Brasil

• GOLLOG - (Servicio de carga)