Toyota GR Yaris

El Toyota GR Yaris ( en japonés :トヨタ・GRヤリス, en Hepburn : Toyota Jīāru Yarisu ) es un automóvil deportivo compacto fabricado desde 2020 por Toyota con la ayuda de la división Gazoo Racing (GR) de la empresa . Es un hatchback de tres puertas que fue diseñado para cumplir con las reglas de homologación del Campeonato Mundial de Rally (WRC) . El GR Yaris está disponible con tracción en las cuatro ruedas junto con otras modificaciones significativas que lo diferencian del Yaris de cinco puertas de la serie XP210 , y la parte trasera del automóvil se basa en el Corolla más grande de la serie E210 .

Cuando se desarrolló el hatchback XP210 Yaris, Toyota decidió ofrecerlo únicamente con carrocería de cinco puertas, ya que los hatchbacks de tres puertas habían ido perdiendo popularidad. Si bien la decisión tenía sentido desde el punto de vista financiero, planteó un problema para el equipo WRC de Toyota, que consideró que solo un hatchback de tres puertas era adecuado para la competición. ^[3]

A pesar del gasto que suponía desarrollar un modelo de rendimiento de producción limitada, el CEO de Toyota, Akio Toyoda, consideró firmemente que era importante que la empresa siguiera estando representada en el WRC, por lo que autorizó el desarrollo del GR Yaris. Toyoda diría más tarde que veía el GR Yaris como un proyecto apasionante, que surgió de un deseo de que el fabricante de automóviles desarrollara y construyera un automóvil deportivo puramente de su propio diseño, a diferencia del 86 (desarrollado y construido conjuntamente con Subaru) o el GR Supra (desarrollado conjuntamente con BMW y construido por Magna Steyr ). ^{[3] [4]}

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  Vista trasera
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  Interior

Para cumplir con las reglas de homologación del WRC, Toyota necesitaría producir al menos 2.500 unidades del GR Yaris en un período continuo de 12 meses, aunque Toyota afirma que son 25.000. ^{[5] [1]} Los coches de rally homologados para el WRC deben utilizar la misma carrocería básica que un coche de producción y el Yaris de la serie XP210 estándar solo está disponible con una carrocería de cinco puertas que Toyota y Toyoda consideraron que no era apropiada. ^[6] El equipo Gazoo Racing WRT , liderado por el director del equipo y 4 veces campeón del WRC Tommi Mäkinen , estuvo muy involucrado en el diseño. El desafío era construir un coche que fuera capaz de equiparse para competir en eventos del WRC, pero que también fuera adecuado para la conducción diaria. ^[4]

En colaboración con el equipo de rally, la división Gazoo Racing construyó prototipos y prototipos de desarrollo modificando en gran medida los vehículos Yaris de producción que luego fueron sometidos a ingeniería inversa para crear un automóvil que funcionara para el cliente promedio. Tanto Toyoda como Mäkinen pasaron tiempo probando estos prototipos de desarrollo y automóviles de preproducción en la nieve, sobre grava y en la calle. ^{[7] [8]}

Uno de los principales cambios se produjo cuando el equipo decidió que querían que el hatchback de tres puertas tuviera tracción en las cuatro ruedas , una vía trasera más ancha y un diseño de suspensión de doble horquilla para manejar un par motor significativamente mayor. ^[3] Los cambios de diseño requirieron que el GR Yaris se construyera sobre una combinación entre la parte delantera de la arquitectura GA-B del Yaris estándar con la parte trasera de la plataforma GA-C utilizada por el Corolla , entre otros productos de Toyota. ^[9] Para ahorrar peso, el GR Yaris también utiliza aluminio para el capó delantero, la tapa del maletero y los paneles de las puertas. También utiliza plástico reforzado con fibra de carbono para el panel del techo que se formó utilizando el método de compuesto de moldeo de láminas . ^[1] Finalmente, el ingeniero jefe Naohiko Saito dijo que pudo satisfacer el 90 por ciento de las solicitudes de diseño realizadas por Mäkinen y el equipo WRC. ^[3]

El coche de producción está propulsado por un motor de tres cilindros G16E-GTS de 1,6 litros , turboalimentado e inyección directa en puerto, construido por Gazoo Racing , que produce 192-200 kW (257-268 CV; 261-272 PS) y 360-370 N⋅m (266-273 lb⋅ft) de par, que varía debido a las regulaciones de emisiones en ciertos mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual inteligente de serie V16 de 6 velocidades ("iMT") y un sistema de tracción integral permanente "GR-Four". Tiene una aceleración declarada de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,2-5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h (143 mph).

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  Transmisión de los modelos GR Yaris 1.6
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  Motor G16E-GTS del GR Yaris

El GR Yaris se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2020 , ^{[10] [11]} y se vende en Japón, Europa, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, ^[12] Tailandia, Malasia, ^[13] Indonesia, ^[14] Singapur, Filipinas, ^[15] México, ^[16] Argentina y Taiwán.

El GR Yaris no se ha ofrecido en Estados Unidos o Canadá; los analistas atribuyen esto a su bajo volumen de ventas probable, la discontinuación del Yaris estándar en estos mercados y la falta de puntos en común con el Yaris más reciente vendido en la región, que fue un Mazda2 rebautizado y ligeramente rediseñado . ^{[17] Ambas regiones recibieron el} GR Corolla de cinco puertas más grande en 2022 para el año modelo 2023.

En exclusiva para el mercado japonés, Toyota ofrece un GR Yaris RS de nivel de entrada con tracción delantera . Como carece del sistema de tracción a las cuatro ruedas, se elimina el emblema "GR-Four", pero por lo demás la carrocería exterior del RS es idéntica al nivel de acabado estándar del RZ. Bajo el capó, el motor construido por el GR se reemplaza por un motor Dynamic Force más regular, el M15A-FKS de tres cilindros, aspiración natural , 1.5 litros, 88 kW (118 hp; 120 PS) , que está acoplado a la transmisión continuamente variable (CVT) "Direct Shift" K120 . La CVT Direct Shift incluye una primera marcha física (conocida como "marcha de lanzamiento") y nueve marchas simuladas adicionales, para un total de diez. El RS también utiliza el sistema de frenado que se encuentra en los modelos Yaris regulares. ^{[18] [19]} Sin embargo, se conserva el sistema de suspensión trasera de doble horquilla. Con un peso de 1.130 kg (2.491 lb), es 150 kg (331 lb) más ligero que el acabado RZ y el modelo internacional GR Yaris, que pesa 1.280 kg (2.822 lb).

En abril de 2022 salió a la venta la variante "Light Package", que redujo aún más el peso hasta los 1.110 kg (2.447 lb). ^[20]

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  GR Yaris RS (MXPA12, Japón)
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  GR Yaris RS (MXPA12, Japón), tenga en cuenta la falta del distintivo "GR-Four"

El 12 de enero de 2024 en el Salón del Automóvil de Tokio , el automóvil recibió un lavado de cara y, por primera vez, Toyota incluyó una opción automática de 8 velocidades y también levas de cambio al estilo de la Fórmula Uno para el modo semiautomático. ^{[21] El} G16E-GTS de tres cilindros de 1.6 litros se actualiza para producir 224 kW (300 hp; 305 PS) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque para el modelo del mercado japonés, a la par con el GR Corolla. Las actualizaciones del motor también incluyen un tren de válvulas "reforzado" , un nuevo material de válvula de escape no revelado, un aumento en la presión de inyección directa , un nuevo sensor de presión de aire de admisión y pistones livianos rediseñados . La rigidez de la carrocería y la suspensión se mejoran para soportar el aumento de potencia. El tablero fue rediseñado con un diseño más centrado en el conductor, diferenciándolo del Yaris estándar. ^[22]

Está previsto que el GR Yaris renovado comience su producción para el mercado australiano a fines de 2024 y las entregas a las salas de exhibición llegarán a principios de 2025. ^[23]

El GR Yaris rediseñado se lanzó en Brunei el 3 de enero de 2025. ^[24] Se lanzó en Malasia el 5 de enero de 2025. ^[25]

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  GR Yaris RZ (renovación de 2024)
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  Vista trasera (renovación de 2024)
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  Interior (renovación de 2024)

El GRMN Yaris ("GRMN" de Gazoo Racing, tuneado por el Meister de Nürburgring ) es una variante de producción limitada (500 unidades) basada en el GR Yaris RZ con:

• El par motor se incrementó en 20 N⋅m (15 lb⋅ft) hasta 390 N⋅m (288 lb⋅ft), mientras que la cifra de caballos de fuerza permanece sin cambios.
• Transmisión de engranajes de relación cerrada reajustada y un conjunto de engranajes finales bajos. Se utilizó material SNCM y se agregó granallado a los engranajes primero, tercero, cuarto, quinto y final, lo que se afirma que mejora significativamente el par de choque y la resistencia a la fatiga.
• Embrague metálico reforzado sobre el volante bimasa .
• Uso de CFRP de tejido sarga para el capó y el techo y eliminación de los asientos de pasajeros traseros, lo que redujo el peso en aproximadamente 20 kg (44,1 lb).
• Se aumentó el número de puntos de soldadura a 545 y se mejoró la rigidez de la carrocería mediante la aplicación de 12 m (39,4 pies) adicionales de adhesivo estructural.

Además del Yaris GRMN normal, también estaban disponibles las opciones "Circuit Package" y "Rally Package". El Circuit Package incluye llantas de 18 pulgadas a medida BBS GRMN, frenos de 18 pulgadas, amortiguadores Bilstein con fuerza de amortiguación ajustable, alerón trasero de carbono (PRFC de trama cruzada), faldón lateral y alerón de labio, mientras que el Rally Package incluye amortiguadores GR y juego de bieletas estabilizadoras cortas, juego de protección inferior GR y barra antivuelco GR (con barra lateral). Las piezas del Rally Package se podían elegir por separado.

El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2022. Las ventas comenzarán en el primer trimestre de 2022 y los pedidos anticipados comenzarán el 14 de enero de 2022. ^{[26] [27]}

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  Paquete de circuitos GRMN Yaris
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  Paquete de circuitos GRMN Yaris
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  Paquete de rally GRMN Yaris

El GR Yaris Hydrogen es un GR Yaris con un motor G16E-GTS modificado para funcionar con combustible de hidrógeno . ^{[28] [29]}

El GR Yaris sirvió como base para el GR Yaris Rally1 , que debutó en la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Rally . ^[30] También hizo su debut en el Rally2 en 2024. ^[31]

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  GR Yaris Rally1

En enero de 2021, la revista What Car? nombró al GR Yaris Hot Hatch of the Year . ^[32] What Car? le otorgó al GR Yaris cinco estrellas de cinco en su revisión del automóvil. ^[33]

El GR Yaris fue galardonado con el premio al Coche del Año del Reino Unido en 2021, además de ganar el premio al Mejor Rendimiento. ^{[34] [35]}

El GR Yaris entró en producción en septiembre de 2020 en una línea de montaje dedicada en la planta de Motomachi , que Toyota llama la "Fábrica GR" y cuyo personal está formado por maestros artesanos. ^[7]

El 30 de julio de 2021, la producción del GR Yaris se ampliará dos años debido a la fuerte demanda del vehículo. ^[36]

• Sitio web oficial (GR Yaris)
  • Sitio web oficial (GRMN Yaris)