Clase GSR 670

La serie 670 de Great Southern Railways (GSR) constaba de cinco locomotoras tanque 0-6-2T construidas por los talleres ferroviarios de Inchicore en 1933 para servicios suburbanos al sur de Dublín , hasta Bray y Greystones . ^{[ 1 ]}^{: 266–267}

Diseño

En la fusión del Ferrocarril de Dublín y el Sudeste (DSER) con el GSR en 1925, se constató que el primero carecía de suficiente potencia motriz operativa debido a la Guerra Civil Irlandesa , el retraso en el mantenimiento y la proporción de material rodante que había llegado al final de su vida útil. ^{[ 1 ]}^{: 129–131} Mientras tanto, se utilizaron locomotoras de fuera del área del DSER para cubrir el déficit.

Los servicios de cercanías al sur de Dublín se cubrían mejor con una locomotora tanque. La GSR optó por no continuar con ningún diseño de la DSER, pero creó el diseño GSR Clase 850, que incorporaba varias características modernas, construyéndose un único ejemplar. La grave escasez de locomotoras se resolvió con este diseño de 1933 de AW Harty. Incorporaba la moderna caldera tipo Z, utilizada con éxito en otros lugares, pero muchas otras características se consideraron conservadoras y retrospectivas en comparación con la Clase 850 y, en la práctica, resultaban más difíciles de acceder para reparaciones y mantenimiento. ^{[ 1 ]}^{: 266–267}

Harty también produjo la GSR Clase 710 , que era un diseño relacionado pero con ténder. ^{[ 1 ]}^{: 266–267}

Servicio

Las locomotoras prestaron servicio casi exclusivamente en los trenes de cercanías Dublín - Bray - Greystones , aunque también estaban programadas para operar el Wexford Mail desde Bray hasta Westland Row , e incluso se observó al menos una de ellas en Wexford en una ocasión. Se las conocía por tener ciertas dificultades con la puntualidad. Un informe de 1948 señaló sus deficiencias, pero también destacó que eran esenciales para los servicios suburbanos en los que operaban. ^{[ 1 ]}^{: 266–268}

Incidentes

En 1934, dos de las locomotoras sufrieron daños por colisión en la parte trasera en Bray . Tras la reparación, se amplió su depósito de carbón hasta la cabina, aumentando la capacidad de carbón en aproximadamente media tonelada. ^{[ 1 ]}^{: 266–268}

Librea

Los vagones lucían la librea gris estándar de GSR y números laterales pintados desde nuevos, adquiriendo una librea verde de pasajeros con franjas de CIÉ con repintados a partir de 1948. ^{[ 1 ]}^{: 266–268}

Modelo

Existe un modelo detallado a escala O de la locomotora 670 en la colección de maquetas de ferrocarril de Fry . ^{[ 1 ]}^{: 380}

Referencias

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR . Colourpoint Books. ISBN 9781906578268.

[JCMM-670-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR . Colourpoint Books. ISBN 9781906578268.

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