GWR 4073 Clase 7029 Castillo Clun

La locomotora de vapor GWR Clase 4073 n.º 7029 Clun Castle es una locomotora 4-6-0 construida en los talleres de Swindon en mayo de 1950 según un diseño de Charles Collett para operar en la Región Oeste de los Ferrocarriles Británicos . Recibió su nombre del Castillo de Clun en Shropshire. ^{[ 1 ]}

Su primer depósito fue Newton Abbot . Tenía una chimenea doble y un sobrecalentador de cuatro filas instalados en octubre de 1959. ^{[ 2 ]} Su momento más famoso ocurrió el 9 de mayo de 1964 en el tramo de Plymouth a Bristol de un tren especial marcado Z48, que corrió para conmemorar el récord establecido 60 años antes por City of Truro . La 7029 logró alcanzar 96  mph en el descenso de Wellington Bank en Somerset. Su compañera de clase preservada, la 4079 Pendennis Castle , que operó el tramo de Paddington a Westbury de la gira antes de fundir sus barras de fuego, también ha sido preservada. Su último depósito fue en Gloucester en mayo de 1965. Remolcó el último tren de vapor oficial desde Paddington a Banbury el 11 de junio de 1965. ^{[ 2 ]} Fue retirada oficialmente del servicio en diciembre de ese año. ^{[ 2 ]}

Vendida como chatarra por 2400 libras esterlinas a Patrick Whitehouse en 1966, su propiedad pasó entonces a 7029 Clun Castle Ltd. En su estado de conservación, ha estado ubicada en Tyseley Locomotive Works , donde fue fundamental en la fundación y el funcionamiento de Vintage Trains .

En 1967, luciendo la librea de Great Western, remolcó trenes para conmemorar el cierre de la ruta de GWR a Birkenhead, desde King's Cross hasta Newcastle y a través de la línea Settle-Carlisle . En 1972, participó en las giras "Return to Steam". Tras una importante revisión, reapareció con la librea de British Railways en 1985. En 1986, remolcó el último tren desde la antigua estación de Birmingham Moor Street . A mediados de la década de 1980, parte de los trabajos de restauración fueron realizados por un programa comunitario financiado por el gobierno y gestionado por el Ayuntamiento Metropolitano de Sandwell.

La locomotora 7029 volvió a estar operativa en octubre de 2017 durante el Tyseley Open Weekend, luciendo el uniforme BR Lined Green y el escudo de armas de última generación en su ténder. Si bien estaba equipada con el equipo necesario, la locomotora no estaba certificada para su uso en la línea principal. La Clun Castle realizó sus primeros desplazamientos en la línea principal en 31 años en febrero de 2019, cuando salió en sus recorridos de prueba sin carga, que incluyeron un viaje a Stratford upon Avon . ^{[ 3 ]} Su recorrido de prueba con carga se realizó antes de operar su primer tren en la línea principal desde octubre de 1988. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El 1 de noviembre de 2025, la locomotora 7029 realizó un viaje ferroviario conmemorativo llamado "Adiós al Vapor" desde London Paddington hasta Bristol Temple Meads y luego regresó de Bristol a Birmingham New Street . El tramo de Birmingham a Bristol fue remolcado por una locomotora diésel. ^{[ 6 ]} El viaje conmemoró el 60.º aniversario del viaje especial original, que tuvo lugar el 27 de noviembre de 1965, utilizando la misma locomotora y la misma ruta. La locomotora llevaba una copia del letrero de 1965 y, al igual que en el viaje de 1965, tenía los números 7029 de estilo GWR en su viga de tope delantera. ^{[ 7 ]} En una declaración de Michael Whitehouse sobre el viaje: "La misma locomotora, la misma ruta, 60 años después. Esto no fue una 'Adiós', sino una celebración de la continua existencia del vapor en las líneas principales". ^{[ 8 ]}

• Cadge, Richard (editor general) (1985). Retrato de un rompedor de récords: la historia de la GWR n.º 7029 " Clun Castle " . Museo del Ferrocarril de Birmingham.

• Archivo Great Western - Detalles de la clase Castle, 7000 - 7037
• Puesta en servicio pública de la locomotora 7029 en Tyseley en octubre de 2017.