Clase GWR 5100

La clase 5100 de la Great Western Railway (GWR) , conocida como clase 3100 entre 1912 y 1927, era una clase de locomotoras de vapor con depósito lateral tipo T, de configuración 2-6-2 . Fue la primera de una serie de clases similares utilizadas principalmente para servicios de pasajeros suburbanos.

La clase se desarrolló a partir de uno de los diseños pioneros de George Jackson Churchward —el número 99— y se construyeron varias clases derivadas entre 1906 y 1950. Su desarrollo es algo complejo de seguir debido a las diversas renumeraciones y lagunas en la serie numérica que se detallan a continuación. ^{[ 1 ]}

La locomotora n.º 99 se construyó en 1903 y se sometió a una prueba prolongada durante los dos años siguientes. Equipada con la caldera estándar n.º 2 que funcionaba a 200 psi (1,38 MPa) , depósitos de techo plano y ruedas motrices de 1,727 m ( 5 pies 8 pulgadas ) de diámetro, fue la precursora de 289 locomotoras similares que le seguirían. Se construyeron 39 ejemplares más con este diseño inicial. Este lote de producción se diferenciaba del prototipo únicamente en que la parte superior de los depósitos estaba inclinada para mejorar la visibilidad y los laterales de la cabina estaban integrados en los depósitos. Los números de serie de este lote fueron del 3111 al 3149 y el prototipo se renumeró como 3100 en 1912. Recibieron depósitos de carbón ampliados. En 1927, tras algunas mejoras en la distribución del peso, la clase se renumeró como 5100 y del 5111 al 5149.     

Ninguno de los aviones de la clase 5100 se ha conservado.

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La clase 3150 era una versión de 1906 de la clase 3100, equipada con la caldera Standard 4, más grande y pesada. Estaban numeradas del 3150 al 3190.

Las locomotoras de la clase 5101 eran fundamentalmente versiones Collett de la clase 5100, construidas entre 1929 y 1949 con la caldera Standard 2. Sus números de serie fueron del 5101 al 5110, del 5150 al 5199 y del 4100 al 4179.

Las locomotoras de la Clase 6100 de 1931 eran versiones más potentes de las 5101, equipadas con una versión de la caldera Standard 2 con mayor presión de trabajo, lo que les proporcionaba una mayor fuerza de tracción. Estaban numeradas del 6100 al 6169.

Las locomotoras de la clase Collett 3100 pertenecían a la clase 3150, reconstruida en 1938/39 con ruedas motrices más pequeñas. Conservaron la caldera Standard 4, de mayor tamaño, de las locomotoras de la clase 3150 y fueron numeradas del 3100 al 3104.

Las locomotoras de la clase 8100 (véase más abajo) pertenecían a la clase 5100, reconstruida en 1938/39 con ruedas motrices más pequeñas y la misma versión de alta presión de la caldera Standard 2 que la clase 6100. Estaban numeradas del 8100 al 8109.

En 1938/39, diez miembros de la serie 5100 fueron reconstruidos con ruedas motrices de 1,676 m ( 5 pies 6 pulgadas ) y ruedas de bogie de 91 cm (3 pies). Conservaron la caldera número 2, pero nuevamente se prensó a 225 psi como en la serie 6100. Los números 5100 (el prototipo original de 1903, el número 99, ahora renumerado por tercera vez), 5123, 5118, 5145, 5124, 5126, 5120, 5116, 5133 y 5115, fueron renumerados del 8100 al 8109. Esta clase 8100 estaba destinada a reforzar la clase 6100 en los servicios suburbanos de Londres, con las ruedas motrices más pequeñas que supuestamente proporcionaban una mejor aceleración. ^{[ 1 ]} Cualquiera que fuera la ventaja práctica en el rendimiento, la clase se dispersó ampliamente y las locomotoras se utilizaron junto con sus predecesoras indiscriminadamente.    

Ninguno de los aviones de la clase 8100 se ha conservado.

La configuración de ruedas 2-6-2 se conoce como "Prairie". Las clases Churchward 3100/5100, 3150 , 5101 , Collett 3100 , 6100 y 8100 se conocen colectivamente como "Large Prairies", mientras que las clases más pequeñas 4400 , 4500 y 4575 se conocen como "Small Prairies".

• Clase GWR 3150
• Clase GWR 5101
• Clase GWR 6100
• Locomotora GWR Clase 3100 (1938)
• Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte uno: Estudio preliminar . Kenilworth: RCTS .
• le Fleming, HM (febrero de 1962). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte nueve: Clases estándar de dos cilindros . RCTS . ISBN 0-901115-37-1OCLC 655827210​​ {{cite book}}: CS1 maint: errores de ISBN ignorados ( enlace )
• Champ, Jim (2018). Introducción al desarrollo de las grandes locomotoras del oeste. PEN & SWORD TRANSPORT. ISBN 978-1-4738-7784-9