Sendero Ganatchio

El sendero Ganatchio es el segundo sendero para bicicletas construido en Windsor, Ontario , Canadá. ^{[ 1 ]} La construcción del sendero comenzó tras el cierre de la avenida Clairview . El sendero se extiende a lo largo de 5,3  km y atraviesa varios barrios, incluidos Riverside y Little River, y da servicio a la playa Sandpoint y a la playa y parque Stop 26. Fue el segundo sendero importante construido, después del sendero para bicicletas Riverfront , con extensiones hacia el este en dirección a Tecumseh construidas por etapas. ^{[ 2 ]} El sendero tiene un límite de velocidad de 20  km/h. Los senderos Riverfront y Ganatchio son lo suficientemente anchos para dos carriles bici en cada dirección.

El sendero Ganatchio y la extensión del río Little tienen mucho tráfico en verano, pero ni de lejos tanto como el sendero para bicicletas de la ribera del río. El sendero Ganatchio cuenta con señales conmemorativas a lo largo de todo su recorrido, y una rotonda especial donde se cruza con la extensión del río Little, con una señal que indica su longitud, su ubicación en el mapa y una señal del Club de Leones Internacional y del Rotary Club Internacional , que financiaron la construcción del sendero en 1996.

El sendero Ganatchio se construyó en 1971, incorporando gran parte de la calle Clairview, una calle residencial estrecha y poco transitada. La calle se cerró en algunos tramos y se desvió o acortó en otras intersecciones. El sendero discurre a lo largo de Clairview en los tramos que se conservaron intactos, pero muchas intersecciones, como la avenida Watson, se cerraron, permitiendo únicamente el paso a peatones y ciclistas. La avenida Clairview también era un bulevar desde Watson hasta la avenida Genevieve. Su segunda calzada se transformó en carril bici, y algunos tramos se convirtieron por completo en vías verdes junto con el sendero. La calle Clairview (con el sendero Ganatchio) también sirve al Riverside Sportsman's Club (una asociación similar a Lions Club International y Rotary International , que financió la construcción del carril bici junto con el RSC). El resto del sendero (desde Riverview Road hasta Tecumseh, incluyendo su puente sobre Little River) se construyó en 1979 y se rehabilitó/mejoró en 1983.

El nombre del sendero proviene del nombre que los nativos americanos / primeras naciones daban al lago St. Clair .

En mayo de 2007, parte del sendero Ganatchio fue reubicado para que discurriera justo al sur de un estacionamiento en Sandpoint Beach. El sendero continúa luego hacia el oeste con un ramal que se dirige directamente a la extensión de Little River, mientras que el sendero principal se bifurca nuevamente hacia el norte, en dirección a la rotonda con la extensión de Little River.

El sendero Little River Extension, en dirección sur, ahora atraviesa un túnel bajo la calle Wyandotte, construido a finales de 2007. El túnel está bien iluminado, pero tiende a inundarse cuando llueve. También se han realizado algunos cambios menores en el sendero entre este puente y Suicide Hill.

En 2006, el Ayuntamiento de Windsor mantuvo conversaciones con CN Rail y la destilería Hiram Walker para la compra de un ramal ferroviario y la conversión de las vías en una vía verde , con el fin de facilitar la conexión con el carril bici de la ribera del río en el centro y el extremo oeste. Esto se vio favorecido por el hecho de que la estación de tren de Via Rail en el centro ("Windsor-Walkerville") era antigua y estaba saturada. La ciudad tenía varios planes en caso de que se reubicaran las vías férreas:

• Los trenes de Via se desviarían para usar las vías cercanas al aeropuerto de Windsor , colocándolos en los mismos rieles que usan los trenes de Amtrak , lo que posiblemente permitiría un servicio de pasajeros más rápido entre Chicago y Toronto (en lugar de vía Sarnia ). Los trenes usarían las mismas vías (hacia el túnel ferroviario Michigan Central hacia Detroit ), lo cual es muy probable, dado que la propuesta de DRTP de convertir el túnel en un túnel de camiones de dos carriles está prácticamente descartada.
• La destilería Hiram Walker recibiría una compensación por la pérdida de la vía férrea, de una manera aún no especificada. Las vías serían desmanteladas para dar paso a una carretera o un extenso parque y carril bici , lo que haría que la ciudad fuera mucho más segura, dado el elevado número de fallecidos en accidentes mortales entre automóviles y trenes.
• Hasta que se pueda comprar el ferrocarril (y si la operación fracasa), los carriles bici de la calle Wyandotte Este se extenderían hasta la avenida St. Rose, donde se conectarían con el sendero Ganatchio. Como parte del proyecto Riverside Vista, el puente Little River podría recibir un tramo doble, ya que el actual solo tiene capacidad para dos carriles de tráfico (uno hacia el este y otro hacia el oeste), lo que provoca un peligroso embotellamiento. Además, en muchas ocasiones, solo cabe una bicicleta a la vez debido a los peatones que se asoman por el borde del puente o a los pescadores que lo utilizan.

• Sendero Grand Marais
• Sendero para bicicletas junto al río
• Extensión de Little River
• Sendero del barrio de Russell Street
• Sendero para bicicletas de Devonwood
• Rutas para bicicletas en la ciudad de Windsor
• Sendero Transcanadiense

• Rutas para bicicletas en el sitio web de la ciudad de Windsor, CityWindsor.ca
• Ciudad de Windsor BUMP (Plan Maestro para Usuarios de Bicicletas) 42°20′27″N 82°55′40″W / 42.340783°N 82.927723°W / 42.340783; -82.927723