Isla Jardín (Nueva Gales del Sur)

Antes de la Segunda Guerra Mundial, el dique seco naval de tamaño considerable más cercano estaba en la Base Naval de Singapur ; un viaje de ida y vuelta de 8000 millas náuticas (15000 km; 9200 millas) para un buque de guerra potencialmente dañado. ^{[ 8 ]} En consecuencia, en 1938, el gabinete australiano aprobó la idea de construir un gran dique seco naval. ^{[ 8 ]} El costo de construcción se estimó en alrededor de 3 millones de libras australianas . ^{[ 8 ]} Una alternativa mucho más barata, un dique seco flotante de segunda mano que vendía Southern Railway, se consideró desde el principio. ^{[ 8 ]} A pesar del costo de 175 000 libras australianas, la adquisición fue rechazada por el almirante Ragnar Colvin , ya que sería caro y difícil de mantener, no podría acomodar el calado de los buques que se adquirían para la RAN y sería increíblemente arriesgado remolcarlo desde Inglaterra a Australia. ^{[ 8 ]} Se consideraron tres emplazamientos (uno en Adelaida y dos en el puerto de Sídney: Potts Point o cerca del puente del puerto de Sídney ), y se eligió Potts Point por ser la ubicación más económica. ^{[ 9 ]} El muelle en sí se construyó mediante la recuperación de 30 acres (12 ha) de terreno, conectando Garden Island con tierra firme. ^{[ 9 ]}   

Para septiembre de 1944, el trabajo se había completado hasta la etapa en que se pudieron realizar las pruebas iniciales de inundación. ^{[ 10 ]} El 2 de marzo de 1945, el portaaviones británico HMS Illustrious  se sometió a un atraque de emergencia: aunque el dique seco no debía abrir hasta dentro de tres semanas, el avanzado estado de la construcción hizo posible el atraque. ^{[ 10 ]} El dique seco Captain Cook fue inaugurado formalmente por el príncipe Enrique, duque de Gloucester, en su calidad de gobernador general de Australia , con el corte de cinta realizado por la proa de la fragata HMAS Lachlan  . ^{[ 10 ]} Durante el primer año de operaciones, el dique seco recibió al acorazado británico HMS Anson  ; el buque de guerra de 45.360 toneladas de desplazamiento es el buque más grande que ha utilizado el dique. ^{[ 11 ]}

El muelle tiene 1139 pies 5 pulgadas (347,29 m) de largo, con un ancho de 147 pies 7,5 pulgadas (44,996 m) . ^{[ 9 ]} El muelle tiene 45 pies (14 m) de profundidad durante la marea alta . ^{[ 9 ]} Cuando está lleno, el muelle tiene una capacidad de 50 000 000 galones imperiales (230 000 000 L; 60 000 000 galones estadounidenses ) . ^{[ 10 ]} El muelle se puede vaciar en un período de cuatro horas mediante el uso de tres bombas centrífugas de 60 pulgadas (1500 mm) (cada una con una capacidad de descarga de alrededor de 70 500 galones imperiales (320 000 L; 84 700 galones estadounidenses ) por minuto). ^{[ 10 ]}              

La grúa de cabeza de martillo se construyó entre 1944 y 1951 en el muelle de equipamiento de Garden Island. ^{[ 12 ]} La grúa, accionada eléctricamente, tenía un radio de 131 pies (40 m) y una altura total de 203 pies (62 m) . ^{[ 12 ]} El equipo eléctrico y mecánico se obtuvo de Inglaterra, mientras que la estructura de acero se fabricó en Sídney. ^{[ 12 ]} Aunque se declaró oficialmente terminada en enero de 1952, la grúa estuvo operativa desde marzo de 1951. ^{[ 12 ]} El propósito principal de la grúa era la extracción e instalación de torretas de cañones de buques de guerra , aunque se utilizaba regularmente para otra maquinaria y cargas, y tenía una capacidad de elevación de hasta 250 toneladas (250 toneladas largas; 280 toneladas cortas) . ^{[ 12 ]} Su último uso fue en 1996. ^{[ 12 ]}  

En agosto de 2013, el Gobierno Federal anunció la retirada de la grúa Hammerhead, con un coste estimado de 10,3 millones de dólares. ^{[ 13 ]} Otras opciones, como conservar la grúa como estructura patrimonial y atracción turística, restaurarla para que volviera a funcionar o convertirla a un nuevo propósito, se descartaron debido al coste y al riesgo para la seguridad de la base naval. ^{[ 13 ]} La retirada también se consideró necesaria para liberar espacio en el muelle para los buques de guerra anfibios de la clase Canberra . ^{[ 13 ]} La grúa Hammerhead era la grúa más grande del hemisferio sur en el momento de su finalización y, en 2005, seguía siendo la grúa más grande de Australia. ^{[ 12 ]} En el momento de su demolición, solo existían 15 grúas de ese estilo en todo el mundo. ^{[ 13 ]} La retirada se completó en noviembre de 2014, y algunos componentes se conservaron con fines patrimoniales. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Debajo de Garden Island hay un sistema de túneles que antiguamente utilizaba la Marina Real Australiana. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Dentro de este sistema de túneles se encontraban una central eléctrica, oficinas y refugios antiaéreos. ^{[ 16 ]} Este complejo de túneles también albergaba un centro de mando. Existen otros túneles que se adentran más en dirección a Kings Cross. ^{[ 16 ]} La isla también cuenta con un foso construido en el siglo XIX que se utilizaba como depósito en caso de ataque. ^{[ 16 ]} La entrada a este foso está ahora sellada. ^{[ 16 ]}

Actualmente, las instalaciones del astillero están arrendadas y operadas por el contratista de defensa Thales Australia , ^{[ 17 ]} parte del grupo internacional Thales . Se utilizan para dar servicio a buques navales y civiles.

Los diversos muelles que bordean Garden Island permanecen bajo el control de la armada y se utilizan como instalaciones portuarias base para aproximadamente la mitad de los buques principales de la Marina Real Australiana. Los muelles del lado occidental de la isla tienen la profundidad suficiente para albergar a los portaaviones más grandes de la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 18 ]}

El Centro del Patrimonio de la Marina Real Australiana se inauguró en 2005 y es el museo oficial de la Marina Real Australiana. ^{[ 4 ]} Está ubicado en el Recinto de Acceso Público de Garden Island: una sección en el extremo norte de la isla inaugurada en 2002 que incluye varios edificios y estructuras patrimoniales, reliquias históricas y monumentos navales. ^{[ 4 ] [ 7 ]} Las exhibiciones del museo incluyen la torre de mando de uno de los minisubmarinos japoneses que atacaron el puerto de Sídney en 1942. [ ^{4 ] El} recinto patrimonial está aislado del continente por las instalaciones navales y del astillero, con acceso público limitado al servicio de Sydney Ferries entre Circular Quay y Double Bay , con el muelle del ferry de Garden Island en el extremo norte de la isla. ^{[ 4 ]} Se permite el tránsito de grupos privados en autobús con reserva previa a través de la base naval y el astillero hasta el recinto patrimonial bajo estrictas condiciones. ^{[ 4 ]}

Diversos talleres y otros edificios de la isla están bajo el control de la cercana base naval HMAS Kuttabul y se utilizan para entrenamiento y otros fines logísticos.

• Bladen, FM, ed. (1978). Registros históricos de Nueva Gales del Sur. Vol. 2. Grose y Paterson, 1793-1795 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 0868330035.
• Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1741142334OCLC 55980812​​ 
• Keesing, Nancy (1975). Gente de la isla jardín . Sydney: Wentworth Books. Ilustrado por Cedric Emanuel .