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Articulo de referencia

Puente Gazela

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Puente de gacela

El puente Gazela ( en serbio : ост Газела , romanizado :  Most Gazela ) es el puente más importante sobre el río Sava en Belgrado , la capital de Serbia . Forma parte de la red de autopistas de la ciudad y se encuentra en la autopista local M11 , que atraviesa el centro de la ciudad y conecta las zonas occidentales con las orientales. El puente fue diseñado por un grupo de ingenieros liderado por Milan Đurić y construido por la empresa Mostogradnja .

Nombre

El nombre del puente, gazela, significa "gacela" en serbio. Đorđe Lazarević, presidente de la comisión de la competencia, dijo que "este puente saltaba sobre el Sava como una gacela saltarina", y el nombre se mantuvo. [ 2 ] Ya en 1968, dos años antes de que se completara el puente, el nombre apareció en los reportajes periodísticos. [ 3 ]

A finales de la década de 2010, hubo propuestas para cambiar el nombre del puente en honor a Branko Pešić , alcalde de Belgrado durante la construcción del puente, pero el nombre no se cambió. [ 4 ]

Historia

A mediados de la década de 1960, se hizo evidente la necesidad de otro puente sobre el río Sava, ya que el único puente existente, construido en 1956, era el Puente de Branko . La idea del nuevo puente era conectar tramos de la Carretera de la Hermandad y la Carretera de la Unidad . Se convocó a los ingenieros más destacados para elegir el mejor proyecto. Entre los proyectos presentados al concurso de diseño arquitectónico , se seleccionó un diseño de Milan Đurić. [ 2 ]

La construcción del puente comenzó en 1966 y fue construida por las empresas Mostogradnja y Goša. Se terminó en 4 años. [ 2 ] Los dos lados del puente se conectaron físicamente el 17 de diciembre de 1969. [ 5 ] La prueba del puente fue transmitida en directo por la Radio Televisión de Belgrado . Los ciudadanos bromeaban diciendo que los camioneros que probaron el puente deberían estar equipados con trajes de buceo . [ 2 ] El puente fue inaugurado ceremonialmente por el presidente de Yugoslavia, Josip Broz Tito, y el alcalde de Belgrado , Branko Pešić, el 4 de diciembre de 1970. Ese mismo día, además del puente, se inauguraron una autopista que atraviesa Belgrado, el Intercambiador de Mostar y el Túnel de Terazije . [ 6 ]

Reconstrucción 2010-2011

En 2004, el Ministro de Construcción, Dragoslav Šumarac, advirtió que el puente, especialmente la estructura de acero, se encontraba en mal estado y que se necesitaba una reconstrucción inmediata. [ 7 ] El soporte principal del puente resultó estar agrietado en 2010, por lo que la reconstrucción tuvo que comenzar de inmediato. Se utilizaron 1500 toneladas adicionales de acero y otros materiales para reforzar la estructura. [ 6 ] La revisión del puente comenzó en la primera mitad de 2010 y finalizó en la segunda mitad de 2011. Esta es la primera reconstrucción importante del puente desde su finalización en 1970. Como el puente forma parte de la carretera internacional E75 (autopista), se producían grandes atascos durante todo el día. A veces, cruzar el puente podía llevar una hora. Los vehículos de más de 3,5 toneladas tenían prohibido entrar en la ciudad si estaban en tránsito y, en su lugar, eran desviados a la circunvalación de Belgrado . Sin embargo, como la circunvalación de Belgrado solo está a medio terminar, esto supuso un desafío para algunos camioneros. Para colmo, el puente permaneció cerrado en su totalidad durante siete días, provocando un caos vehicular sin precedentes en Belgrado. Para acelerar la reconstrucción, cientos de trabajadores permanecieron en el puente las 24 horas del día, los siete días de la semana. Gracias a ello, la renovación del puente se completó en tiempo récord.

El estado y el gobierno municipal tenían opiniones diferentes respecto al inicio de la reconstrucción. El estado insistía en que las obras debían comenzar cuanto antes, debido al mal estado del puente, mientras que la ciudad consideraba que sería mejor terminar primero el puente Ada y luego trabajar en el Gazela. Durante las obras, el Banco Europeo de Inversiones retiró los fondos al no aprobar la gestión del asentamiento informal de la Ciudad de Cartón, situada bajo el puente. Aun así, no se produjo ningún retraso general. [ 8 ]

Como consecuencia de la reconstrucción, la congestión del tráfico fue masiva y constante, con atascos que se extendían hasta los barrios de Autokomanda y Dušanovac . Justo antes de la reconstrucción, la ciudad amplió la calle Savska , que conecta con la Gazela, y durante las obras, el gobierno municipal pidió a los conductores que utilizaran otros puentes e incluso el tren de cercanías Beovoz fue gratuito durante ese tiempo. Sin embargo, los conductores continuaron utilizando la Gazela, parcialmente cerrada, lo que provocó atascos. [ 8 ]

Desde su reconstrucción, los funcionarios de la ciudad afirmaron que el puente podría soportar 200.000 vehículos diarios durante los próximos 40 años. [ 9 ]

Características

Descripción general de los tres puentes de Belgrado: el puente Gazela, el antiguo puente del ferrocarril y el nuevo puente del ferrocarril.

El puente tiene 332 m (1089 pies) de largo y 27,5 m (90 pies) de ancho, con tres carriles en cada dirección y un ancho total de la calzada de 21,8 m (72 pies) . Está construido como una combinación de viga y arco , [ 2 ] con viga de pórtico poco profundo y estribos diagonales de acero y hormigón . La altura máxima del centro del vano es de 22,8 m (75 pies) al nivel medio del agua.        

Inmediatamente después de su inauguración en 1970, se detectó un defecto. Debido a errores de cálculo, la estructura metálica comenzó a hundirse en el centro del puente. Para la reconstrucción de 2010, este hundimiento era visible tanto al observar el puente lateralmente como al cruzarlo. Para mitigar el problema, en las secciones metálicas del puente, los arcenes de hormigón se sustituyeron por otros metálicos más ligeros. [ 7 ]

Tráfico

El puente es la principal conexión entre el centro de Belgrado y Nuevo Belgrado , y también soporta el tráfico de tránsito en las autopistas E70 y E75 a través de Serbia. Por ello, está extremadamente sobrecargado y causa frecuentes atascos, ya que se apoya en el principal intercambiador de Belgrado, Mostar . En promedio, más de 165.000 [ 7 ] vehículos lo cruzan cada día (a pesar del flujo impedido), aunque fue diseñado para ser utilizado por 38.000. [ 10 ] Sin embargo, el puente fue remodelado casi por completo en 2011 y ahora soporta hasta 200.000 vehículos por día. Se espera un alivio adicional cuando se complete la circunvalación de Belgrado , que actualmente está en construcción. También hubo un alivio significativo cuando el nuevo puente de Ada se abrió al tráfico, el 1 de enero de 2012.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Табела саобраћајног оптерећења на државним путевима IM реда" (PDF) . ЈП "Путеви Србије" . 2026-04-08.
  2. ^ Dejan Aleksić ( 14 de noviembre de 2017), " Do izgradnje "Gazele" na Savi drumski bio samo Brankov most" [ Antes de "Gazela", el puente de Branko era el único puente de carretera que cruzaba Sava ] , Politika (en serbio), pág. 17 
  3. ↑ "Донета одлука о изградњи опере" [ Se toma la decisión sobre la construcción de la ópera ] . Politika (reimpresión el 21 de noviembre de 2018, página 23) (en serbio). 21 de noviembre de 1968.
  4. ↑ Dejan Aleksić (1 de julio de 2022). "Kruni se stub na "Gazeli"" [ El pilar de "Gazela" se está desprendiendo ] . Politika (en serbio). pág.  15.
  5. ↑Јуче је спојена "Газела" (reimpresión el 18 de diciembre de 2019)[ "Gazela" estuvo conectada ayer ] , Politika (en serbio), 18 de diciembre de 1969
  6. ^ Dejan Aleksić (5 de diciembre de 2017), "Beograd i dalje čeka metro" [ Belgrado todavía espera el metro ] , Politika (en serbio), pág. 15 
  7. ^ Marko Lakić, Nikola Miković (30 de marzo de 2009), " Preko "Gazele" na prstima" , Politika (en serbio)
  8. ^ Dejan Aleksić (18 de septiembre de 2017), " Gunđalo se i kada su sređivane Nemanjina, "Gazela"..." , Politika (en serbio)
  9. ↑ «Gazela spremna i za 200.000 vozila» . Večernje novosti . 12 de agosto de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  10. ^ Nikola Miković (10 de septiembre de 2008), ""Gazela" u kritičnom stanju" , Politika (en serbio)

Fuentes

  • "El puente Gazela - Belgrado" . Construcción de la Universidad Yugoslava. Archivado del original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de mayo de 2007 .
  • "Circunvalación de Belgrado, Serbia" . Red CEE Bankwatch. Archivado del original el 9 de junio de 2007. Consultado el 19 de mayo de 2007 .
  • Dr. Mihajlo Maletin (15 de septiembre de 2005). "Projekat bezimenih komisija" (en serbio). Archivado desde el original el 25 de julio de 2011.
  • "Beogradu preti saobraćajni kolaps" . B92 . 2007-10-20.
  • "U iščekivanju saobraćjnog kolapsa" . Vreme. 2007-07-26.

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