Geoff Polites

Se unió a Ford Australia en 1970 como planificador de productos y, dos años después, se incorporó al programa de formación de posgrado de la empresa en Estados Unidos, donde trabajó en planificación de productos y planes de marketing antes de trasladarse a Europa para seguir desarrollándose en planificación de productos. ^{[ 3 ]}

En 1975 fue nombrado gerente de investigación y planes de marketing en Ford Australia. Dos años después, se convirtió en gerente de ventas de la región sur antes de regresar a la sede central en 1979 como gerente de comercialización. Se trasladó a Sídney en 1981 como gerente regional del este y luego regresó nuevamente a la sede central en 1985 para convertirse en gerente general de ventas. ^{[ 3 ]}

En julio de 1988, dio un giro inusual a su carrera ^{[ 4 ]} al renunciar a Ford para convertirse en el director del concesionario City Ford en el centro de Sídney ^{[ 5 ],} donde pasó 11 años vendiendo los productos a los clientes, enfrentándose a una fuerte competencia de las importaciones japonesas. ^{[ 4 ]} Como concesionario de Ford, fue nombrado Concesionario del Año de Ford Australia en tres ocasiones y también ganó el codiciado Premio del Presidente de Ford tres veces. Además, formó parte del Consejo Nacional de Concesionarios de Ford durante cinco años y fue presidente del Consejo en 1998. ^{[ 5 ]}

Después de una llamada telefónica del futuro CEO de Ford , Jacques Nasser , ^{[ 6 ]} vendió sus participaciones en City Ford en 1999 y se convirtió en presidente de Ford Australia, donde revolucionó la empresa, ^{[ 4 ]} eliminando beneficios ejecutivos como almuerzos ejecutivos internos, lavados de autos y servicio de repostaje. ^{[ 7 ]} Fue responsable de que Ford Australia volviera a las carreras de autos y autos de alto rendimiento, incluyendo el muy aclamado Falcon Turbo. Estuvo personalmente involucrado en el reclutamiento de la estrella de carreras Holden V8 , Craig Lowndes , quien se pasó a Ford en 2001. ^{[ 2 ]} Durante su gestión, supervisó la renovación de la gama Ford Falcon con la introducción del Falcon (BA) 2002 , que incluía el Falcon Turbo. También impulsó personalmente el desarrollo del Ford Territory softroader, y en 2000, Polites viajó a Detroit con una maqueta del vehículo. Desde su época como concesionario, vio un mercado para un vehículo con la amplitud de un todoterreno pero que se condujera como un automóvil. Él no ideó el proyecto, pero solicitó y obtuvo 500  millones de dólares para financiarlo en un momento en que Ford a nivel mundial estaba perdiendo dinero rápidamente. ^{[ 2 ]}

Sus esfuerzos en Australia fueron reconocidos por Ford, que lo reasignó a Ford de Europa en Colonia en abril de 2004, primero como vicepresidente de personal de ventas europeo antes de convertirse en vicepresidente de marketing, ventas y servicio en octubre de 2004, reportando a Lewis Booth , presidente y director ejecutivo de Ford de Europa. ^{[ 8 ]}

En septiembre de 2005, Polites fue nombrado director ejecutivo de Jaguar y Land Rover , reportando a Mark Fields , vicepresidente ejecutivo de Premier Automotive Group , ^{[ 9 ]} un cambio que describió como "una sorpresa total". ^{[ 4 ]} Se le encomendó la tarea de revitalizar las operaciones, que habían sido deficitarias durante muchos años. Esto incluyó la integración de sus operaciones de fabricación y administración británicas, así como la supervisión de los lanzamientos de nuevos modelos como el Range Rover Sport 2005 , el Jaguar XK 2006 , el Land Rover Freelander 2006 y el Jaguar XF 2008. Bajo su liderazgo, el negocio combinado de JLR volvió a ser rentable, culminando con la venta de las marcas a Tata Motors . ^{[ 10 ]} Tenía la intención de permanecer en Jaguar Land Rover bajo la propiedad de Tata. ^{[ 11 ]}