George Miller Dyott

George Miller Dyott (6 de febrero de 1883 - 2 de agosto de 1972) fue un pionero inglés de la aviación, la cinematografía y la exploración del Amazonas . Dyott acompañó a Arthur S. Vernay a la India y ayudó a producir un documental sobre la caza del tigre.

Dyott nació en la ciudad de Nueva York, hijo de padre británico y madre estadounidense. ^{[ 1 ]} Dyott se crio en la casa inglesa de su padre, Freeford Hall, en Staffordshire, y se educó en la Bedford Grammar School . Posteriormente se formó como ingeniero eléctrico en Faraday House, en Londres. ^{[ 2 ]} Voló aviones de prueba poco después de los hermanos Wright , y fue el primer piloto en volar de noche en el aeródromo de Nassau (Mitchell Field), en Long Island, en octubre de 1911. ^{[ 1 ]} Recibió su Certificado de Piloto del Royal Aero Club (Número 114) el 17 de agosto de 1911. ^{[ 3 ]}

Aunque ahora es menos conocido, Dyott obtuvo su licencia poco después que muchos de los nombres más famosos de los inicios de la aviación. Moore-Brabazon fue el primero en obtener el certificado recién creado, el 8 de marzo de 1910, y Rolls , Grahame-White , Cody , Roe y Sopwith le siguieron ese mismo año , pero de Havilland y Blackburn obtuvieron el suyo en 1911 , solo unos meses antes que Dyott.

En el otoño de 1911, Dyott y el capitán Patrick Hamilton viajaron a Nueva York con dos monoplanos Deperdussin , uno biplaza y otro monoplaza. Realizaron una gira de exhibición, haciendo escalas en el Aeródromo de Nassau y en la Ciudad de México . Un momento culminante, literalmente, de la exhibición de Nassau fue un vuelo nocturno en el biplaza, con Hamilton como pasajero, portando un reflector alimentado por el motor del avión. ^{[ 4 ]} En México, el biplaza transportó a muchos pasajeros, incluido el presidente de la República Mexicana , Madero . Posteriormente, informó sobre las diferentes condiciones de vuelo en climas cálidos, en particular los efectos de las térmicas, los vientos rotatorios y la emoción de volar sobre incendios forestales. ^{[ 5 ]}

Tras regresar al Reino Unido, decidió diseñar su propio avión. Este fue conocido como el monoplano Dyott ; después de recibirlo y probarlo, Dyott lo llevó a Estados Unidos en abril de 1913. Realizó una gira de demostración de seis meses, volando más de 2000 millas en lugares entre Nueva York y California. A su regreso al Reino Unido, voló con él en la carrera de hándicap Londres- Brighton en noviembre de 1913, pero tuvo que realizar un aterrizaje no programado. ^{[ 6 ]}

Después de servir como comandante de escuadrón del Servicio Aéreo Naval Real durante la Primera Guerra Mundial, ^{[ 7 ]} se convirtió en explorador y se unió a la Real Sociedad Geográfica . ^{[ 1 ]} En 1927, fue la segunda persona en atravesar el " Río de la Duda " amazónico, siguiendo los pasos de la Expedición Científica Roosevelt-Rondon de 1913-14 . Dyott quería verificar la afirmación de Roosevelt sobre el descubrimiento del río, sobre el cual había habido cierta duda. ^{[ 8 ]} Al día siguiente de su matrimonio con Persis Wright en 1928, ^{[ 9 ]} organizó una expedición para buscar al explorador británico desaparecido Percy Fawcett en el Amazonas. Dyott encontró evidencia que creyó que confirmaba que Fawcett había sido asesinado por los indígenas Aloique , pero la solidez de su evidencia pronto se desmoronó tras un examen más detenido y el misterio de la desaparición de Fawcett permaneció sin resolver. ^{[ 10 ]}

Relacionado con la expedición de Fawcett, durante la cual Dyott fue capturado por indígenas y apenas escapó con vida, Dyott publicó un libro sobre sus aventuras titulado Manhunting in the Jungle (1930), y también coescribió y protagonizó una película de acción de Hollywood de 1933 llamada Savage Gold . ^{[ 11 ]} El libro fue posteriormente adaptado al cine como Manhunt in the Jungle (1958). ^{[ 12 ]} En 1929, Dyott se interpretó a sí mismo en un documental llamado Hunting Tigers in India , ^{[ 13 ]} filmado en la India en la expedición de A. S. Vernay bajo los auspicios del Museo Americano de Historia Natural . ^{[ 13 ]} Fue anunciado como "la primera película de naturaleza totalmente hablada" ^{[ 13 ]} y supuestamente se mostró a la Primera Dama, la Sra. Hoover, en el teatro de la Casa Blanca . ^{[ 13 ]}

Dyott también participó activamente en los primeros años de la aviación en Sudamérica. Fundó la empresa Dyott & Company Ltd. de Lima, dedicada a la fotografía aérea, capturando paisajes y escenas autóctonas que se vendían como postales. ^{[ 14 ]} Dyott se retiró a Santo Domingo de los Colorados, Ecuador, a mediados de la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial, regresó a Inglaterra para servir a su país y, pocos años después del fin de la guerra, se retiró nuevamente a Ecuador. En 1947, Dyott retomó su actividad y realizó sus dos últimas expediciones, que partieron de Pillaro, Ecuador, adentrándose en la sierra de Llanganati en busca del tesoro inca perdido. ^{[ 15 ]}

Dyott pasó la mayor parte de su vida en Sudamérica, pero murió en la ciudad donde nació, Nueva York, en 1972. ^{[ 16 ]}

Libros

• Posibilidades del transporte aéreo en Perú (1919)
• Carreteras silenciosas de la selva: Las aventuras de un explorador en los Andes y las zonas altas del Amazonas (1922)
• Tras la pista de lo desconocido. En la selva de Ecuador y la Amazonía. Con láminas y un mapa (1926).
• Los volcanes de Ecuador, puntos de referencia para cruzar Sudamérica (1929)
• La caza del coronel Fawcett en la jungla (1930)
• Nip y Tuck: Una historia real de dos ositos (1935)

Película

• Caza de tigres en la India (1929; como él mismo, documental)
• Oro salvaje (1933; coescribió la historia y se interpreta a sí mismo)
• Caza humana en la jungla (1958; guion basado en su libro Caza humana en la jungla )

• Contenido multimedia relacionado con George Miller Dyott en Wikimedia Commons
• "Fotografía de George Dyott" . Consultada el 20 de mayo de 2010 .
• Obras de o sobre George Miller Dyott en el Archivo de Internet