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George Whale

George Whale (7 de diciembre de 1842 – 7 de marzo de 1910) fue un ingeniero de locomotoras inglés nacido en Bocking, Essex , y educado en Lewisham , Londres. Trabajó para la Lon...

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George Whale (7 de diciembre de 1842 – 7 de marzo de 1910) fue un ingeniero de locomotoras inglés nacido en Bocking, Essex , y educado en Lewisham , Londres. Trabajó para la London and North Western Railway (LNWR). [ 1 ]

Carrera

Grabado de Alf Cooke de la locomotora de la clase Precursora n.º 513.

En 1858 ingresó en los Talleres de Wolverton de la LNWR bajo la dirección de James Edward McConnell , y cuando en 1862 la Junta de la LNWR decidió concentrar la construcción y reparación de locomotoras en los Talleres de Crewe bajo la dirección de John Ramsbottom , Whale fue uno de los aproximadamente 400 trabajadores transferidos de Wolverton a Crewe. [ 2 ] En 1865 ingresó en la oficina de dibujo en los Talleres de Crewe, y en 1867 se unió al departamento de operaciones de la LNWR bajo la dirección de J. Rigg. En 1898 se le hizo responsable de la operación de todas las locomotoras de la LNWR.

Francis William Webb , superintendente de locomotoras de la LNWR , notificó su jubilación con doce meses de antelación a la Junta Directiva de la LNWR en noviembre de 1902. [ 3 ] [ 4 ] El 22 de abril de 1903, la Junta anunció que Whale había sido elegido para suceder a Webb, quien se jubilaría a finales de julio de 1903. [ 5 ] [ 4 ] La salud de Webb se deterioraba, y Whale pronto asumió algunas de sus funciones y comenzó a firmar documentos oficiales el 25 de mayo; para el 30 de mayo, Webb estaba demasiado enfermo para trabajar. [ 6 ]

Las locomotoras compuestas de Webb fueron generalmente consideradas un fracaso y Whale inició el programa de convertir algunas de ellas en locomotoras de expansión simple y reemplazar otras. [ 7 ] En 1904 introdujo la clase 4-4-0 Precursora , un diseño completamente nuevo que entró en producción a los nueve meses del nombramiento de Whale; para junio de 1906, había 110 en servicio. [ 8 ] Las Precursoras podían mantener el tiempo al manejar cargas mayores que sus predecesoras. [ 9 ] Les siguió la clase 4-6-0 Experimental , y estas dos formaron la base para varias clases de locomotoras LNWR posteriores.

locomotoras

Whale introdujo cuatro nuevas clases de locomotoras; Whale encargó un quinto diseño, pero no se entregó hasta después de su jubilación.

La clase Precursor fue desarrollada por CJ Bowen Cooke en las clases George the Fifth y Queen Mary , mientras que la clase Experiment fue desarrollada por Bowen Cooke en la clase Prince of Wales . [ 21 ]

Webb construyó 282 locomotoras de carga con configuración de ruedas 0-8-0. Todas, excepto la primera, eran de doble expansión, de dos tipos: 111 con dos cilindros de alta presión fuera del bastidor y un cilindro de baja presión entre los bastidores, conocidas como Clase A desde 1911; y 170 con dos cilindros de alta presión externos y dos de baja presión internos, conocidas posteriormente como Clase B. La producción finalizó en agosto de 1904, más de un año después de que Whale sucediera a Webb. [ 22 ]

Whale comenzó a reconstruir las Webb 0-8-0 en agosto de 1904, y las modificaciones adoptaron varias formas. Las primeras en aparecer fueron convertidas de la Clase B, que Whale consideraba que tenía un voladizo delantero excesivo: el cambio principal fue la adición de un bogie pony, convirtiéndolas en 2-8-0; permanecieron como compuestas de cuatro cilindros, y entre agosto de 1904 y octubre de 1908, se convirtieron 36 locomotoras. 26 de ellas conservaron sus calderas originales y posteriormente fueron designadas como Clase E ; [ 23 ] diez de las convertidas a partir de mayo de 1906 fueron equipadas con calderas más grandes (del tipo utilizado en la clase Experiment ) y posteriormente fueron designadas como Clase F. [ 24 ] Dos de las convertidas inicialmente a Clase E posteriormente recibieron la caldera más grande y se unieron a la Clase F. [ 24 ]

Las siguientes conversiones fueron de la Clase A y se reconstruyeron como simples, conservando la disposición de ruedas 0-8-0: se instalaron dos cilindros interiores en lugar del cilindro central original y se retiraron los cilindros exteriores. Entre noviembre de 1904 y marzo de 1906, se convirtieron 15 locomotoras, utilizando cilindros de 19 + 1/2 pulgadas (500 mm) de diámetro; estas conservaron sus calderas originales y posteriormente fueron designadas como Clase C. [ 24 ] Entre marzo de 1906 y marzo de 1909, se convirtieron 62 locomotoras, a estas también se les dieron cilindros de 19 + 1/2 pulgadas (500 mm) pero se les proporcionaron calderas más grandes ( clase Experiment ) y posteriormente fueron designadas como Clase D. [ 25 ] En diciembre de 1906 , la Webb 0-8-0 original, n.º La locomotora 2524 (que nunca había sido una locomotora compuesta) también recibió una caldera grande y se unió a la Clase D. [ 25 ] Desde marzo de 1909 hasta septiembre de 1912, las últimas 34 conversiones de la Clase A conservaron nuevamente sus calderas originales, pero los nuevos cilindros tenían un diámetro de 18 + 1⁄ 2 pulgadas (470 mm) ; posteriormente fueron designadas como Clase C1 . [ 26 ]   

A partir de noviembre de 1906, comenzó la reconstrucción de las locomotoras de la Clase B como simples 0-8-0. Se retiraron los cilindros exteriores de alta presión, mientras que se conservaron los antiguos cilindros interiores de baja presión. Se instalaron calderas grandes (de la clase Experimental ), que posteriormente fueron designadas como Clase G. Las conversiones a la Clase G continuaron hasta junio de 1917, fecha en la que se habían reconstruido 32 locomotoras; entre enero y septiembre de 1910 se construyeron otras 60 con este diseño. [ 20 ]

Jubilación y muerte

La jubilación de Whale se anunció a finales de 1908, y el 1 de marzo de 1909, CJ Bowen Cooke se convirtió en Ingeniero Jefe Mecánico. [ 27 ] Whale murió en Hove , Sussex , el 7 de marzo de 1910, a los 67 años. [ 7 ] Bowen Cooke nombró dos de sus locomotoras de la clase Queen Mary 4-4-0 en honor a sus predecesores: la n.º 238 FW Webb y la n.º 896 George Whale entraron en servicio en octubre de 1910. [ 28 ] [ 29 ] Esta última fue reconstruida a la clase George the Fifth en enero de 1914, se convirtió en la LMS n.º 5332 en noviembre de 1926, se le asignó el n.º 25332 en 1934 (que nunca se aplicó) y fue retirada el 29 de febrero de 1936. [ 29 ] [ 30 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ "Bowen Cooke, Whale & Beames" . Steamindex.com. George Whale . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  2. ↑ Chacksfield 2007 , pág. 19.
  3. ↑ Chacksfield 2007 , págs. 128, 130.
  4. 1 2 Nock 1968 , pág. 150.
  5. ↑ Chacksfield 2007 , pág. 130.
  6. ↑ Chacksfield 2007 , págs. 130–1.
  7. 1 2 Marshall 1978 , pág. 234.
  8. ↑ Nock 1960 , págs. 98–99.
  9. ↑ Nock 1960 , pág. 100.
  10. ↑ Baxter 1979 , págs. 260–4.
  11. ↑ Casserley y Johnston 1974 , págs. 62–64.
  12. ↑ Baxter 1979 , págs. 265–8.
  13. ↑ Casserley y Johnston 1974 , págs. 65–66.
  14. ↑ Baxter 1979 , págs. 264–5.
  15. ↑ Casserley y Johnston 1974 , pág. 77.
  16. ↑ Baxter 1979 , págs. 268–271.
  17. ↑ Casserley y Johnston 1974 , págs. 90–91.
  18. ↑ Baxter 1979 , págs. 292–294.
  19. ↑ Casserley y Johnston 1974 , pág. 95.
  20. 1 2 Gregory 1950 , págs. 12–13.
  21. ↑ Nock 1966 .
  22. ↑ Gregory 1950 , págs. 3–4, 6–7, 9.
  23. ↑ Gregory 1950 , págs. 9–10.
  24. 1 2 3 Gregory 1950 , pág. 10.
  25. 1 2 Gregory 1950 , pág. 11.
  26. ↑ Gregory 1950 , pág. 12.
  27. ↑ Nock 1968 , pág. 201.
  28. ↑ Nock 1989 , pág. 159.
  29. 1 2 Goodman 2002 , pág. 118.
  30. ↑ Casserley y Johnston 1974 , pág. 65.

Referencias

  • Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 2B: London and North Western Railway y sus compañías constituyentes . Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-84-2.
  • Casserley, HC ; Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 3: London Midland and Scottish . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0.
  • Chacksfield, John E. (2007). FW Webb: En el lugar y el momento adecuados . La Biblioteca Oakwood de Historia Ferroviaria. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-657-3OL141.
  • Goodman, John (2002). Nombres de locomotoras L&NWR / Una continuación de Nombres de locomotoras LMS . Locomotoras de la LMS. Peterborough: RCTS . ISBN 0-901115-90-8.
  • Gregory, JR (agosto de 1950). Las ocho locomotoras de mercancías acopladas de la LNWR . RCTS.
  • Marshall, John (1978). Diccionario biográfico de ingenieros ferroviarios . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-7489-3. LCCN 77085011 . 
  • Nock, OS (abril de 1960). El ferrocarril London & North Western . Ian Allan. 967/588/450/460.
  • Nock, OS (1966). La familia de precursores LNWR (Precursores, Experimentos, Georges, Príncipes) . Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4002-6.
  • Nock, OS (1968). Noroeste . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0016-6.
  • Nock, OS (1989). Grandes locomotoras de la LMS . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-020-9.