Ruta Estatal 18 de Georgia

La SR  18 se estableció al menos ya en 1919 en su trazado actual, desde Greenville hasta Barnesville. ^{[ 2 ]} A finales de septiembre de 1921, se extendió hacia el sur-sureste en una concurrencia con la SR  41 hasta Harris , luego en un único trazado hacia el suroeste hasta la SR  1 en Chipley . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Entre octubre de 1926 y octubre de 1929, el segmento Chipley-Harris tenía una "superficie pavimentada completa". ^{[ 4 ] [ 5 ]} A mediados de 1930, el segmento Harris-Greenville también tenía una superficie pavimentada completa. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En febrero de 1932, la SR  18 se estableció en un segmento desde Forsyth hasta Gray. Sin embargo, no había indicios de si estaban conectados mediante una concurrencia con la US  41/SR  19. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En septiembre, una parte al este de Greenville tenía una superficie pavimentada completa. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En mayo de 1933, se completó todo el segmento Greenville–Woodbury. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En febrero de 1934, la SR  18 se extendió hacia el oeste hasta West Point. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Poco más de dos años después, se completó una parte al oeste de Zebulon. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Entre septiembre de 1938 y julio de 1939, el trazado de la SR  19 desde Barnesville hasta justo al sureste de Forsyth se acortó hasta este último punto.  En su lugar, se designó la SR 18 en este segmento. También se extendió hacia el sureste desde Gray hasta la SR  57 al sur de Gordon. El segmento desde Barnesville hasta el sureste de Forsyth, una parte al sur-sureste de Gray; y la parte al sur de Gordon tenían una superficie pavimentada completa. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 1942, dos segmentos tenían una superficie pavimentada completa: una porción al oeste de Chipley y desde Woodbury hasta la ubicación aproximada de Molena. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Dos años después, la SR  18 se extendió hacia el sur-suroeste hasta Jeffersonville. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, todo el segmento Woodbury-Zebulon fue pavimentado. ^{[ 22 ] [ 23 ]]} Para febrero de 1948, dos segmentos también estaban pavimentados: el segmento West Point–Chipley y desde Gray hasta el sur-suroeste de Gordon. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Entre abril de 1949 y agosto de 1950, la US  27 Alt. fue designada en el segmento Harris City–Greensville. Dos segmentos fueron pavimentados: el segmento Zebulon–Barnesville y la parte occidental de la porción del condado de Monroe del segmento Forsyth–Gray. ^{[ 25 ] [ 26 ]} A principios de 1952, toda la parte oriental de este último segmento (excepto el extremo oriental) fue pavimentada. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En 1953, el extremo oriental extremo de este segmento también fue pavimentado. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Entre junio de 1954 y junio de 1955, la porción de la SR  18 desde el sur de Gordon hasta Jeffersonville fue pavimentada. ^{[ 30 ]} Para julio de 1957, una porción al oeste-suroeste de Gray también fue pavimentada. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Entre junio de 1960 y junio de 1963, la parte del condado de Junes del segmento Forsyth–Gray fue pavimentada. ^{[ 32 ] [ 33 ]} A principios de 1966, se propuso la parte sur de una circunvalación  sur-suroeste de Barnesville desde la SR 18 en Aldora hasta una carretera sin numerar al sur de Barnesville. ^{[ 33 ] [ 34 ]} En 1967, la circunvalación se construyó como parte de la US  341/SR  7. ^{[ 35 ] [ 36 ]} En 1986, el trazado de la SR  18 fue desviado en Barnesville: viajó hacia el norte por la US  341/SR  7, luego hacia el sur-sureste por la US  41, antes de retomar su trazado anterior. ^{[ 37 ] [ 38 ]} En 1993, se propuso parte de una circunvalación sur de Gray, designada como SR  932  , desde US 129/SR  11/SR  18/SR  22 en la parte suroeste de la ciudad hasta SR  18 en la parte sureste de la misma. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Cinco años después, el trazado de SR  18 en Griffin se desplazó hacia el sur, reemplazando el trazado propuesto de SR  932. ^{[ 41 ] [ 42 ]} En 2007, el trazado de US  41/SR  18 en el área de Barnesville se desplazó hacia el sur, truncando el trazado de US  341/SR  7 hasta el término norte actual. ^{[ 43 ] [44 ]}