Ruta Estatal 109 de Georgia

La SR  109 comienza como una carretera de dos carriles en la frontera con Alabama , donde continúa como CR  278 , al oeste de Abbottsford . La carretera se dirige hacia el este, cruzando casi inmediatamente el arroyo Wehadkee, un afluente del lago West Point . ^{[ 5 ]} Luego, pasa por Abbottsford, antes de cruzar el río principal del lago West Point (río Chattahoochee). Continúa hacia el este y entra en LaGrange , donde se cruza con la US  29 / SR  14. Desde la frontera con Alabama hasta la intersección mencionada, la carretera se llama Roanoke Road.

Este tramo de la SR 109 sirve a muchas áreas recreativas públicas del lago West Point en Georgia, tanto directa como indirectamente. La SR 109 también proporciona fácil acceso al lado de Alabama del lago West Point desde Georgia, ya que es uno de los dos puentes que cruzan el río Chattahoochee en el lago West Point. ^{[ 5 ]} La SR 109 sirve directamente a muchos de los accesos públicos y campamentos del lago, incluyendo Pyne Road Park, el área de servicio de Wehadkee, Indian Springs Group Camp y el acceso de Horace King, y sirve indirectamente a Highland Marina, el área recreativa de McGee Bridge, Holiday Park, Whitetail Ridge Campground, el área recreativa de Dewberry (Alabama), el área recreativa de Evansville (Alabama) y el antiguo Stateline Park (Georgia y Alabama). ^{[ 5 ]}

En la intersección de la US 29/SR 14, gira hacia el este, comenzando una concurrencia con la US 29/SR 14 como Vernon Street como una carretera dividida de cuatro carriles. Antes de entrar al centro de LaGrange, la SR 109 da servicio al Wellstar West Georgia Medical Center y luego se reduce a una carretera de dos carriles justo después del hospital. La Ruta Estatal 109 sirve como la ruta principal este-oeste a través del centro de LaGrange. ^{[ 6 ]} Continuando hacia el este hacia el centro, la ruta luego pasa Hills and Dales Estate y LaGrange College antes de llegar a Lafayette Square y la Fuente de Lafayette. Justo después de Lafayette Square, las tres rutas se encuentran con la US  27 / SR  1 / SR  219 (Morgan Street). En esta intersección, la US  29/SR  14 se desvía hacia el norte, a lo largo de la US  27/SR  1/SR  219 norte. La carretera ahora toma el nombre de Lafayette Parkway y se convierte en una ruta de prioridad crítica. ^{[ 3 ]} En el extremo este de la ciudad, da servicio al centro comercial LaGrange Mall y a otros negocios comerciales antes de tener un intercambio con la Interestatal 85 (Salida 18 de la I-85). Al este del intercambio con la I-85, ayuda a dar servicio a un parque industrial que incluye un centro de distribución de Walmart. Se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles y luego la cruza, pero no tiene intercambio con la I-185 .

La ruta se convierte en una carretera rural de dos carriles después del puente de la I-185, con la excepción de pasar por pequeños pueblos no incorporados. En Greenville , la carretera pierde su estatus de prioridad crítica al encontrarse con la US  27 Alternate / SR  18 / SR  41 , así como con la SR  100 (North Depot Street). Aquí, la US  27 Alternate / SR  18 / SR  41 / SR  109 corren en paralelo alrededor de la plaza de la ciudad. La SR  18 corre en paralelo con la SR  109 hacia el este. Justo antes de salir de la ciudad llamada Woodbury Highway, se cruzan con el ramal de la SR  109 (Gay Road). En Woodbury , hay una intersección con la SR  85 Alternate (Whitehouse Parkway). Luego, se encuentran con la SR  74 / SR  85. En esta intersección, la SR  74 se une a la concurrencia. Justo antes de entrar en Molena , la SR  74 se bifurca como Crest Highway. En la ciudad, la SR  18 se bifurca hacia el norte-noreste, mientras que la SR 109 se dirige hacia el este. La carretera continúa hacia el noreste hasta coincidir con la US  19 / SR  3 , justo al oeste-suroeste de Meansville . La SR  109 atraviesa la ciudad y llega a su extremo oriental, una intersección con la SR  18, ubicada entre Zebulon y Barnesville .

Las cifras de tráfico diario promedio anual (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2018 muestran una carga vehicular promedio diaria de miles para la mayor parte de su ruta, excepto en la ciudad de Lagrange donde se observan cifras de decenas de miles. Desde su extremo occidental, la carga promedio comienza en 4290 vehículos y aumenta a 7860 cerca de su giro hacia la US 29/SR 14. Al unirse a la US 29/SR 14, su valor salta a 17100 y se mantiene cerca de estos valores hasta después de que cruza la US 27/SR 1 en el centro de LaGrange. El volumen fue tan alto que se propuso y finalmente se construyó una circunvalación (Pegasus Parkway). ^{[ 7 ]} En una corta distancia, la carga vehicular promedio diaria aumenta a 21400 y, con una excepción, aumenta constantemente a 24300 en el intercambio con la I-85, lo que marca este tramo como el más transitado de toda la ruta. Al este de la I-85, los valores disminuyen rápidamente de 16,300 a 8,360 en el puente de la I-185. A medida que la SR 109 continúa hacia el este en el condado de Troup, los valores disminuyen constantemente a través de 5,930 a 3,820 al cruzar al condado de Meriwether. Hasta que la ruta llega a la SR 74/SR 85, la carga vehicular se mantiene entre 3,500 y 4,500. Después de cruzar la SR 85 y unirse a la SR 74, la carga vehicular aumenta a 6,470 antes de volver a bajar a un promedio de 5,240 al cruzar al condado de Pike. Después de girar hacia el norte hacia Molena, la carga baja a 2,630 antes de separarse de la SR 18. Al salir de Molena, el valor es el más bajo para toda la ruta en 1,120 y permanece en ese nivel hasta que se acerca a la US 19/SR 3 y aumenta a 2,790. Al este de la US 19/SR 3, los valores vuelven a descender a valores bajos de mil para el resto de la ruta. ^{[ 6 ]}

El primer tramo de la carretera que hoy se denomina SR 109 fue designado el 7 de abril de 1933 ^{[ 2 ]} y aparece por primera vez en agosto de 1933. ^{[ 4 ]} No estaba pavimentado pero sí mantenido y medía 19,2 millas (30,9 km) y se extendía entre la US 29/SR 14 en LaGrange y la SR 41 en Greenville. ^{[ 8 ] [ 4 ]} En octubre de 1933, un pequeño tramo cerca de Greenville fue sometido a algún tipo de construcción. ^{[ 9 ]} En enero de 1935, la SR 109 fue sometida a construcción desde Greenville hasta la línea divisoria de los condados de Meriwether y Troup. ^{[ 10 ] Finalmente ,} en octubre de 1935, todo el tramo entre Greenville y LaGrange estaba en construcción. ^{[ 11 ]} En abril de 1937, una sección sin mejorar pero mantenida que medía 17.1 millas (27.5 km) recorría un arco entre la línea estatal de Alabama y la US 29/SR 14 justo al oeste de LaGrange. ^{[ 12 ]} Finalmente, en enero de 1938, la sección del condado de Meriwether de la 109 fue nivelada pero no pavimentada. ^{[ 13 ]} con toda la sección Greenville-LaGrange siendo nivelada para septiembre de 1938. Una pequeña sección entre la US 29 y el río Chattahoochee estaba bajo algún tipo de construcción también en ese momento. ^{[ 14 ]} Para 1938, las futuras secciones del condado de Pike de la SR 109 fueron construidas ^{[ 15 ]} al igual que la sección Greenville-Gay para 1939 ^{[ 16 ]} pero ninguna de estas secciones sería designada hasta más tarde. El tramo Greenville–LaGrange fue la última mejora de la década de 1930, y finalmente se pavimentó en enero de 1940. ^{[ 17 ]}  

El 25 de septiembre de 1940, ^{[ 2 ]} una tercera sección de la SR 109 que medía 9.2 millas (14.8 km) fue catalogada como no mejorada pero mantenida, designada donde corre la actual SR 109 Spur, entre Greenville y Gay ^{[ 18 ] [ 19 ]} y se pavimentó para abril de 1941. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1944, una cuarta sección de 10 millas (16 km) de largo fue designada entre Molena y la SR 3 en el condado de Pike ^{[ 21 ]} y para 1945 una pequeña sección de ella fue pavimentada. También en 1945, una parte de la segunda sección de la SR 109, entre la US 29/SR 14 y la línea estatal de Alabama, fue pavimentada desde la US 29/SR 14 hasta un poco más allá del río Chattahoochee cerca de la futura intersección de la SR 244 . ^{[ 22 ]} Al norte de este punto hasta la frontera estatal de Alabama solo había un tipo de tierra estabilizada. En abril de 1949, el tramo Greenville-LaGrange de la SR 109 fue designado como ruta estatal principal. ^{[ 23 ]}  

Entre enero de 1952 y septiembre de 1953, la sección entre la SR 244 y la línea estatal de Alabama fue nivelada pero no pavimentada junto con la mitad occidental de la sección entre Molena y la US 19/SR 3 mientras que la mitad oriental de esta sección fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} También en 1952, la SR 109 se mostró designada en todo su trazado del condado de Pike; desde la SR 18 al este de Molena hasta la SR 18 cerca de Barnesville. ^{[ 26 ]} La designación del tramo oriental no aparecería en los mapas estatales hasta 1960. ^{[ 27 ]} La mitad occidental de esta sección fue pavimentada para junio de 1954. ^{[ 25 ] [ 28 ]} Entre junio de 1955 y julio de 1957, más de la SR 109 fue pavimentada desde la SR 244 hasta justo al norte de la línea del condado de Heard-Troup. Además, el tramo entre Greenville y LaGrange ya no fue designado como carretera estatal principal. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Para junio de 1960, la SR 109 fue pavimentada y designada en los mapas estatales en toda su longitud desde la frontera estatal de Alabama hasta su término actual con la SR 18 cerca de Barnesville. ^{[ 30 ] [ 27 ]} No se registraron cambios hasta 1971.

En 1971, la SR 109 comenzó a asemejarse mucho a su trazado actual. Con la presa de West Point en construcción, el trazado de la SR 109 de 1971 pronto quedaría sumergido, siguiendo el trazado actual de Antioch Road y Old Roanoke Road. Por lo tanto, la efímera SR 701 y su ramal se marcaron en construcción como un camino sobre el futuro lago. ^{[ 31 ]} En 1975, la SR 701, su ramal y la presa de West Point se completaron, y el intercambiador SR 109/I-85 estaba en construcción, con la intención de completarlo por completo en 1978. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Para 1976, el intercambio SR 109/I-85 (como salida 4 de la I-85) se completó y la SR 109 se desvió para seguir la SR 701 y el ramal SR 701 respectivamente. ^{[ 34 ]} Para 1977, la SR 109 ahora tenía oficialmente dos rutas de ramal, una en el condado de Meriwether desde Greenville hasta Gay y otra en el condado de Troup desde la frontera estatal de Alabama hasta Abbottsford. ^{[ 35 ]} También en 1977, al este de LaGrange comenzó la construcción de la actual Lafayette Parkway (SR 109). Antes y durante la construcción de esta autopista, la SR 109 giraba hacia el norte en Broad Street cerca de LaGrange College y viajaba por el centro de LaGrange paralela a la US 29/SR 14 hasta cruzar la US 27/SR 1. Continuando hacia el este, siguió Greenville Street hasta encontrarse con la actual Lafayette Parkway cerca del ramal de la Ruta Estatal 14. ^{[ 36 ]} Al este de la I-85, la ruta sigue su trazado actual hasta su extremo oriental. Al oeste de LaGrange, la SR 109 sigue su trazado actual desde la US 29/SR 14 hasta Abbottsford, pero en 1980, gira hacia el norte en la actual Rock Mills Road en su cruce con el entonces ramal de la SR 109. El ramal 109 sigue el trazado actual de la SR 109 desde la frontera estatal de Alabama hasta Abbottsford. ^{[ 37 ]}

Para 1985, Lafayette Parkway como una carretera de dos carriles fue abierta y la SR 109 se trasladó a ella desde Greenville Street. ^{[ 38 ]} En 1986, la SR 109 fue una carretera de cuatro carriles por una corta distancia a cada lado del intercambio de la I-85. En 1987, la SR 109 se convirtió en una carretera de cuatro carriles desde justo al este de la US 27/SR 1 hasta justo al este del intercambio de la I-85. También en 1987, la ruta del condado de Troup de Spur 109 fue abolida y la línea principal toma su camino hacia el oeste desde Abbottsford hasta la frontera estatal de Alabama. ^{[ 39 ] [ 40 ]} En algún momento entre 1993 y 1996, la US 29/SR 14/SR 109 fue redirigida desde Vernon Road a la recién construida Vernon Street. Esta es una autopista dividida de cuatro carriles desde el cruce de Vernon Road hasta justo después de la bifurcación de la US 29/SR 14 que también mejoró y agregó una segunda entrada de carretera al hospital. ^{[ 41 ] [ 42 ]} 1996 marca el primer año con su trazado actual.

La ruta estatal  109 Spur ( SR  109 Spur ) era una ruta secundaria que existía completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Troup . En algún momento de 1986, la SR 109 Spur se fusionó con la ruta principal SR 109, lo que provocó la supresión de la ruta.

Comenzó en la frontera estatal de Alabama , donde la carretera continuaba como CR  278. La carretera cruzaba un afluente del recientemente llenado lago West Point (Wehadkee Creek). Luego pasaba por el cementerio Harmony, antes de llegar a su término oriental, una intersección con la  línea principal SR 109, en Abbottsford . ^{[ 44 ]} Originalmente era SR 701 Spur antes de que se llenara el lago West Point y mientras se estaban elaborando planes para desviar la línea principal a través del futuro lago.

La Ruta Estatal 109 Spur ( SR  109 ) es una ruta secundaria que conecta la SR  18 /SR  109 (Woodbury Road) en Greenville con la SR  74 / SR  85 (Oakland Road) en Gay . Está ubicada en las partes central y centro-este del condado de Meriwether. ^{[ 1 ]} La carretera en sí existía desde 1939; ^{[ 16 ]} sin embargo, no fue designada como ruta estatal hasta 1941 como la SR 109 principal. ^{[ 19 ]} Finalmente, el 31 de marzo de 1976, la ruta principal se trasladó más al sur y la SR 18 y Gay Road se convirtieron en la SR 109 Spur. ^{[ 45 ]}

Una parte de esta ruta se considera parte de la ruta panorámica Meriwether-Pike desde 2011. ^{[ 46 ]} La ruta se conoce como Gay Road en toda su extensión.

Toda la ruta se encuentra en el condado de Meriwether .