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Gerhard Loos

Gerhard Loos (21 de agosto de 1916 – 6 de marzo de 1944) fue un aviador militar alemán que sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Como as de la aviación de c...

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Gerhard Loos (21 de agosto de 1916 – 6 de marzo de 1944) fue un aviador militar alemán que sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Como as de la aviación de combate , obtuvo 92 victorias aéreas, 14 de las cuales fueron en defensa del Reich . [1]

Nacido en Kommern, en los Sudetes , Loos sirvió en la Luftwaffe de la Alemania nazi . Tras el entrenamiento de vuelo, sirvió como instructor antes de ser destinado al Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing) a finales de 1942, operando en el Frente Oriental . Consiguió su primera victoria aérea el 19 de febrero de 1943. A finales de septiembre de 1943, su número de victorias aéreas había aumentado a 83 y fue transferido al Frente Occidental . Aquí, se le concedió la Cruz Alemana de Oro el 17 de octubre de 1943 y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 5 de febrero de 1944. El 21 de febrero, Loos fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 9. Staffel (9.º escuadrón) del JG 54. Murió en acción el 6 de marzo de 1944 en un combate aéreo con cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos cerca de Oldenburg .

Carrera

Loos nació el 21 de agosto de 1916 en Kommern, en aquel entonces parte de Brüx en los Sudetes , hoy Komořany, que forma parte de Most en la República Checa. A principios de 1939, Loos entró en la Luftwaffe y, tras completar el entrenamiento de piloto de vuelo y de caza, [Nota 1] sirvió como instructor en la Jagdfliegerschule 5 , la escuela de pilotos de caza de Wien-Schwechat . A finales de 1942, Loos fue destinado al I. Gruppe (1.er grupo) del Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing) con base en el Frente Oriental . [3] [4]

Guerra contra la Unión Soviética

A principios de 1943, el I. Gruppe del JG 54 estaba basado en Krasnogvardeysk, actual Gátchina , al suroeste de Leningrado , y luchaba en el Sitio de Leningrado en apoyo del Grupo de Ejércitos Norte . En febrero, el Gruppe cambió el Messerschmitt Bf 109  G-2 por el  caza Focke-Wulf Fw 190 A-4 con motor radial . [5] Loos consiguió su primera victoria aérea el 19 de febrero mientras luchaba en la Ofensiva de Demyansk . Asignado al 3. Staffel bajo el mando del Hauptmann Gerhard Koall , Loss derribó un bombardero Petlyakov Pe-2 . [6]

Modelo a escala del Focke-Wulf Fw 190 A-4 JG 54.

A principios de julio, el I. Gruppe del JG 54 recibió la orden de trasladarse a Oriol , en el sector sur del Grupo de Ejércitos Centro , donde luchó en la Operación Ciudadela que inició la Batalla de Kursk . Subordinado a la Luftflotte 6 (Flota Aérea 6), el Gruppe comenzó a reubicarse el 2 de julio y llegó al aeródromo llamado Panikowo, un aeródromo improvisado creado para el ataque al saliente de Kursk, el 4 de julio. [7] Al día siguiente, la Wehrmacht lanzó la Operación Ciudadela y el I. Gruppe apoyó el ataque del 9.º Ejército al sector norte del saliente, escoltando a los bombarderos del Kampfgeschwader 4 , 51 y KG 53 (KG 4, KG 51—4th, 51st Bomber Wing), así como a los bombarderos en picado Junkers Ju 87 del Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1—1st Dive Bomber Wing) a sus áreas objetivo. Ese día, el I. Gruppe reclamó 59 victorias aéreas, incluyendo cinco aviones, tres cazas Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 y dos aviones de ataque terrestre Ilyushin Il-2 , por parte de Loos en las cercanías de Maloarkhangelsk . Este logro lo convirtió en un " as en un día ". [8] Dos días después, Loos reclamó el derribo de otro avión de ataque terrestre Il-2. El Il-2 pertenecía a la 299 ShAD ( Shturmovaya Aviatsionnyy Diveeziya - División Aérea de Ataque Terrestre) pilotada por Leytenánt AS Baranov. [9]

El 20 de julio, durante la contraofensiva soviética Operación Kutuzov , el I. Gruppe se trasladó a Karachev . [10] El 4 de agosto, apoyando a las fuerzas alemanas que luchaban en Oriol, el Gruppe consiguió 25 victorias aéreas, incluidas seis de Loos, su segundo logro de "as en un día". [11] El 9 de agosto, el Gruppe recibió órdenes de trasladarse a un aeródromo llamado Bolschoje Rudka, situado cerca de Poltava . Aquí, el Gruppe apoyó a las fuerzas alemanas que luchaban contra la operación ofensiva soviética Bélgorod-Bogodukhov . [12] Aquí, el 23 de agosto, en el último día de la operación ofensiva Bélgorod-Járkov , Loos consiguió su tercer logro de "as en un día", al derribar tres bombarderos Douglas A-20 Havoc , también conocidos como Boston, dos bombarderos Pe-2 y un único avión de ataque terrestre Il-2. [13] El 20 de septiembre, Loos recibió la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ). [14] Ocho días después, fue transferido al III. Gruppe del JG 54 que luchaba en Defensa del Reich . [3]

Defensa del Reich y muerte

A finales de septiembre de 1943, el III. Gruppe del JG 54 estaba bajo el mando del Hauptmann Siegfried Schnell y tenía su base en Schwerin . [15] Por sus 83 victorias aéreas, Loos fue galardonado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 17 de octubre. [14] El 2 de diciembre, el Gruppe fue trasladado a Ludwigslust . Loos consiguió su primera victoria aérea en Defensa del Reich el 20 de diciembre. Ese día, el VIII Comando de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) apuntó a Bremen en el norte de Alemania. El III. Gruppe fue despegado a las 11:10 e interceptó a los bombarderos y sus escoltas de cazas a las 12:00 en el área de Bremen después de su bombardeo. En este encuentro, Loos reclamó el derribo de un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress . [16]

Loos reclamó su segundo bombardero B-17 el 11 de enero de 1944, cuando los pilotos del III. Gruppe reclamaron diez bombarderos B-17 y dos cazas North American P-51 Mustang de escolta. [17] El 5 de febrero, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). [18] Loos fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) y nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 9. Staffel del JG 54 el 21 de febrero. [14] Sucedió al Oberleutnant Wilhelm Schilling, quien fue transferido. [19] El 6 de marzo, Loos volando un Bf 109 G-6 ( Werknummer 411922—número de fábrica) fue derribado en combate aéreo cerca de Reinsehlen . [20] Su vencedor pudo haber sido el teniente John Howell del 357th Fighter Group . [21] Colgado de su paracaídas, se dirigía hacia una línea eléctrica de alto voltaje. Al soltar el paracaídas a 20 metros (66 pies) cayó y murió. [3] Loos fue reemplazado brevemente por el teniente Alfred Kromer, quien murió solo dos días después. El mando del 9. Staffel pasó entonces al Hauptmann Emil Lang . [19]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Loos se le atribuyeron 92 victorias aéreas. [22] Spick también lo enumera con 92 victorias aéreas, 78 de las cuales en el Frente Oriental y 14 en el Frente Occidental, incluidos dos bombarderos pesados ​​​​de cuatro motores . [23] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biografías y reclamos de victoria , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 84 reclamos de victoria aérea, todos menos uno de bombarderos pesados ​​​​de cuatro motores en el Frente Oriental. [24]

Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 36 Ost 10473". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [25]

Premios

Notas

  1. ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [2]
  2. ^ ab Esta afirmación no está incluida en Mathews y Foreman. [36]
  3. ^ Según Mathews y Foreman, a las 09:41. [40]
  4. ^ Según Mathews y Foreman, afirmado en 12:24. [40]
  5. ^ Según Mathews y Foreman se trata de un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . [42]
  6. ↑ Según Scherzer como piloto del 1./ Jagdgeschwader 54. [49]

Referencias

Citas

  1. ^ Weal 2007, pág. 67.
  2. ^ Bergström, Antipov y Sundin 2003, pág. 17.
  3. ^ abc Obermaier 1989, pág. 160.
  4. ^ Dixon 2023, págs. 68–69.
  5. ^ Prien y otros, 2012, pág. 85.
  6. ^ Prien y col. 2012, págs.90, 165, 170.
  7. ^ Prien y col. 2012, págs.127, 129.
  8. ^ Prien y col. 2012, págs. 129-130, 176.
  9. ^ Bergström 2007, pág. 49.
  10. ^ Prien y otros, 2012, pág. 137.
  11. ^ Prien y col. 2012, págs. 141-142, 180.
  12. ^ Prien y col. 2012, págs. 142-143.
  13. ^ Prien y col. 2012, págs.145, 182.
  14. ^ abcd Dixon 2023, pág. 69.
  15. ^ Prien y otros, 2009, pág. 281.
  16. ^ Prien y col. 2009, págs. 279–280, 285.
  17. ^ Prien y col. 2019, págs.436, 450.
  18. ^ Dixon 2023, pág. 68.
  19. ^ ab Prien y col. 2019, pág. 446.
  20. ^ Prien et al. 2019, pág. 455.
  21. ^ Bucholtz 2010, pág. 96.
  22. ^ Zabecki 2014, pág. 1614.
  23. ^ Spick 1996, pág. 234.
  24. ^ desde Mathews & Foreman 2015, págs. 768–770.
  25. ^ Planocuadrado.
  26. ^ Mathews y Foreman 2015, pág. 768.
  27. ^ ab Prien y col. 2012, pág. 170.
  28. ^ Prien y otros, 2012, pág. 171.
  29. ^ abcdefghijklmnopqrstu contra Prien et al. 2012, pág. 180.
  30. ^ Prien y otros, 2012, pág. 172.
  31. ^ Prien y otros, 2012, pág. 173.
  32. ^ abcd Prien y col. 2012, pág. 174.
  33. ^ ABCDE Prien et al. 2012, pág. 176.
  34. ^ abcdefghijklm Prien et al. 2012, pág. 181.
  35. ^ ABCDE Prien et al. 2012, pág. 177.
  36. ^ Mathews y Foreman 2015, págs. 768, 770.
  37. ^ abcdef Prien y col. 2012, pág. 178.
  38. ^ abcdefghijklmno Prien et al. 2012, pág. 182.
  39. ^ abcd Prien y col. 2012, pág. 179.
  40. ^ desde Mathews & Foreman 2015, pág. 769.
  41. ^ abcd Prien y col. 2012, pág. 185.
  42. ^ Mathews y Foreman 2015, pág. 770.
  43. ^ Mathews y Foreman 2015, pág. 1160.
  44. ^ Prien y otros, 2009, pág. 285.
  45. ^ Prien et al. 2019, pág. 450.
  46. ^ Patzwall 2008, pág. 137.
  47. ^ Patzwall y Scherzer 2001, pág. 284.
  48. ^ Fellgiebel 2000, pág. 295.
  49. ^ Scherzer 2007, pág. 513.

Bibliografía

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