Gerry Sayer

Sayer se unió a la Real Fuerza Aérea el 30 de junio de 1924, recibiendo una comisión de servicio corto con el rango de oficial piloto en período de prueba , ^{[ 1 ]} y fue destinado al Escuadrón N.° 29 de la RAF , con base en RAF Duxford . ^{[ 2 ]} Fue confirmado en su rango el 23 de mayo de 1925, ^{[ 3 ]} y fue ascendido a oficial de vuelo el 30 de marzo de 1926. ^{[ 4 ]} Aprendió a volar en un Avro 504K , y más tarde voló Sopwith Snipes , antes de convertirse en piloto de pruebas en RAF Martlesham Heath , sede del Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento .

Sayer fue transferido a la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea (Clase A) el 2 de marzo de 1929, ^{[ 5 ]} para convertirse en segundo piloto de pruebas de Hawker Aircraft , asistente del Capitán de Grupo P. WS (George) Bulman (quien voló por primera vez el Hurricane el 6 de noviembre de 1935). También compitió en la King's Cup Air Race de 1930 , volando el Desoutter Mk.I (G-AAPY) con motor Cirrus Hermes , inscrito por Charles Bernard Wilson. Promedió 108,4 millas por hora (174,5 km/h) en el recorrido y quedó en el puesto 23. ^{[ 6 ]} 

En 1934, Hawker se hizo cargo de la Gloster Aircraft Company y Sayer fue nombrado piloto de pruebas jefe en noviembre de 1934. ^{[ 7 ]} El 2 de marzo de 1937, Sayer renunció a su comisión de reserva al completar su servicio y se le permitió conservar su rango. ^{[ 8 ]}

El 15 de mayo de 1941 a las 19:45, despegó de la base aérea de Cranwell , cerca de Sleaford , en Lincolnshire , en el Gloster E.28/39 (W4041/G), propulsado por el motor W.1 , y voló durante 17 minutos a más de 800 km/h (500 millas por hora) , ^{[ 9 ]} algo imposible para cualquier otro avión en vuelo horizontal en aquella época. Ese avión Gloster se encuentra en el Museo de la Ciencia desde 1946. Un segundo avión del mismo tipo (W4046/G) sería posteriormente mostrado a Winston Churchill el 17 de abril de 1943, tras haber realizado su primer vuelo el 1 de marzo de 1943 y estrellarse en junio de ese mismo año. 

El 21 de octubre de 1942, Sayer partió de la RAF Acklington en un Hawker Typhoon para realizar pruebas de una mira de tiro que implicaban disparos de cañón hacia los campos de tiro de Druridge Bay , acompañado por otro Typhoon. Ninguno de los aviones regresó y se supuso que colisionaron sobre la bahía. ^{[ 10 ]} Fue reemplazado como piloto de pruebas de Gloster por Michael Daunt , quien sería el primero en volar el Gloster Meteor (propulsado por dos motores de Havilland Goblin diseñados por Frank Halford ) el 5 de marzo de 1943 en la RAF Cranwell .