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Articulo de referencia

Giga Press

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El programa Giga Press es una serie de máquinas de fundición a presión de aluminio fabricadas para Tesla , inicialmente por Idra Group en Italia. Las prensas Idra eran las máquinas de fundición a presión de alta presión más grandes en producción hasta 2020, con una fuerza de cierre de 55 000 a 61 000 kilonewtons (5600 a 6200 tf) . [ 2 ] [ 3 ] Cada máquina pesa entre 410 y 430 toneladas (900 000 y 950 000 lb) . [ 2 ] [ 3 ]  

Las máquinas Giga Press de especificación básica se incluyeron en el catálogo de Idra en 2018. [ 4 ] Tesla comenzó a utilizar una Giga Press OL 6100 CS personalizada a finales de 2020 para la producción integrada de fundición a presión de piezas de chasis para el Tesla Model Y. [ 5 ]

Se inyectan chorros de aluminio fundido que pesan 80 kilogramos (180 lb) en el molde de fundición de la cámara fría con una velocidad de 10 metros por segundo (22 mph; 36 km/h) . [ 6 ] El tiempo de ciclo es de ~80–90 segundos, [ 2 ] lo que permite una tasa de producción inicial de 40–45 fundiciones terminadas por hora, o ~1000 fundiciones por día.   

Operación

Giga Press en posición cerrada durante el vaciado y después de retirar la pieza anterior; y en posición abierta para la retirada de la pieza por robot y la limpieza.

La fundición a presión funciona forzando la aleación de metal fundido dentro de un molde reutilizable, para luego abrirlo y extraer la pieza terminada una vez que se enfría y solidifica. El molde abierto se enfría a 185 °C (365 °F) y se limpia mediante robots. Se prepara aluminio fundido fresco para el siguiente ciclo, que comienza 1-2 minutos después del primero. Cada pieza fundida se recorta a un tamaño aproximado, se mide, se comprueba que no tenga imperfecciones y se envía para mecanizado CNC hasta obtener el tamaño final. [ 7 ]  

Los lingotes y recortes de aluminio se funden en un horno de fusión alimentado con gas natural a 850 °C (1600 °F) hasta que se vuelven líquidos. La escoria, en forma de óxido de aluminio, se elimina mecánicamente de la superficie, y el resto del metal líquido se bombea a través de tuberías calentadas a un horno de calentamiento cerrado que opera a 750–850 °C (1400–1600 °F) , calentado con 400 kilovatios (0,4 MW) de energía eléctrica. Para evitar la formación de óxidos, una capa de nitrógeno gaseoso cubre el aluminio fundido, el cual se hace circular para mantener una temperatura uniforme. Se utiliza gas argón y un desgasificador rotatorio para eliminar las impurezas, y un filtro de carburo de silicio elimina la mayoría de las demás partículas mayores de 25 micrómetros (1 milésima de pulgada) . [ 7 ]     

Al comienzo de cada ciclo de fundición, los robots rocían 35 mililitros (1,2 onzas líquidas imp .; 1,2 onzas líquidas estadounidenses ) de aceite de soja en una capa fina dentro de cada mitad del molde para permitir la separación. El molde se cierra y se crea un vacío bajo de 50 milibares (50 hPa) bombeando el aire hacia afuera. Una cantidad precisa de metal fundido se bombea desde el horno de mantenimiento a la cámara de fundición a 750 °C (1400 °F) y se fuerza dentro del molde usando un émbolo de alta velocidad con 8 mililitros adicionales (0,28 onzas líquidas imp .; 0,27 onzas líquidas estadounidenses ) de lubricante. El molde se abre y la pieza fundida en bruto se retira a 400 °C (750 °F) .                 

Un robot introduce la pieza fundida y la retira, colocándola en un tanque de enfriamiento para reducir su temperatura de 400 a 50 °C (750 a 120 °F) . Una prensa de recorte mecánica corta los bordes aproximados, reciclando el exceso de aluminio en el horno de fusión. La parte útil restante de la pieza fundida se somete a rayos X para comprobar su estructura interna, se recorta con láser , se perfora para los accesorios y, finalmente, se mide con precisión mediante ordenador. [ 7 ]  

Estructura del troquel

Los troqueles de fundición trasera del Model Y de Tesla tienen cuatro partes visibles conocidas: [ 8 ] [ 9 ]

  • dos grandes matrices principales clásicas, orientadas verticalmente con inyección desde la parte inferior de la que está fija.
  • dos matrices de cuña laterales más pequeñas, que se mueven hacia adentro para la inyección y hacia afuera para la extracción.

La fundición frontal sugiere una disposición de matriz idéntica, con una posible quinta matriz de acuñamiento debajo (proceso) para el soporte del riel de choque frontal (del automóvil). [ 10 ]

Aleación metálica

Sandy Munro analizó una pieza fundida del Model Y en 2021 e informó que la aleación de aluminio fundida utilizada en las piezas grandes del chasis de Tesla es principalmente una mezcla de aluminio 89,5 % - silicio 8,5 %, además de otros elementos traza, que se encuentran dentro de la categorización de la aleación de la Asociación de aluminio "AA 386":

Componentes

El vacío dentro del molde cerrado se logra mediante un tanque de 4000 litros fabricado por Fondarex en Suiza. [ 12 ]

El metal fundido se bombea a través de tuberías calentadas y se realiza una desgasificación rotativa para reducir la porosidad . [ 13 ]

Pasos y maquinaria necesarios:

  • Horno de fusión y mantenimiento StrikoMelter ( 850 °C, 1560 °F )  
  • Horno de mantenimiento (~ 750–850 °C, 1380–1560 °F )  
  • Giga Press ("DCM" - Máquina de fundición a presión)
  • Tanque de aceite de enfriamiento
  • Prensa de recorte mecánica
  • Máquina de rayos X ( para comprobar la porosidad )
  • Recorte por arco de plasma.
  • Taladrar y roscar (mecanizado)
  • Escaneo láser ( máquina de medición de coordenadas , CMM )
  • Inserción del sujetador
  • Trituradora de chatarra ( reciclaje inmediato en circuito cerrado de restos de aluminio)
  • Sistema de vacío
Componentes internos de la segunda prensa Idra OL 6100 CS Giga Press personalizada por Tesla , con espacio para moldes de fundición a presión, entre las placas y las palancas de compresión móviles.

Historia

Tesla

Parte del chasis de Tesla fabricada mediante Gigacasting

En 2019, Jerome Guillen indicó que Tesla Automation estaba trabajando en una "máquina gigante, gigante, gigante" para "fabricar coches de tamaño real de la misma manera que se fabrican los coches de juguete". [ 14 ]

Con nuestras gigantescas máquinas de fundición, estamos intentando literalmente fabricar coches de tamaño real de la misma manera que se fabrican los coches de juguete.

— Elon Musk , (18 de enero de 2021) [ 15 ]

En abril de 2020, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que Tesla había comprado las dos máquinas de fundición más grandes del mundo para fundir el chasis trasero y los rieles de choque del Tesla Model Y. [ 16 ] [ 17 ] En enero de 2021, Musk declaró que el chasis trasero del Tesla Cybertruck se produciría utilizando una máquina de fundición de más de 8000 toneladas de fuerza (80 000 kN) . [ 18 ] 

En octubre de 2021, Tesla tenía cinco máquinas de fundición instaladas en Giga Shanghai , dos máquinas instaladas en la fábrica de Tesla en Fremont, dos máquinas instaladas en Giga Berlín y dos máquinas en proceso de instalación en Giga Texas , además de las bases en preparación para muchas máquinas Giga Press adicionales.

Placas de compresión de la Giga Press OL 9000 CS (9000 toneladas·fuerza), fotografiadas en Italia durante la gira Idra Open House (2022).

Durante mayo/junio de 2022, Idra estaba ensamblando una Giga Press de 9000 toneladas de fuerza (88 000 kN) . [ 19 ] A diciembre de 2023  En GigaTexas, se disponía de dos prensas de 9000 toneladas para fundir las partes traseras del Cybertruck , mientras que las partes delanteras se fundían en una prensa de 6500 toneladas que se compartía para fundir los chasis del Model Y. En total, había dos GigaPresses de 9000 toneladas más cuatro prensas más pequeñas. [ 20 ]

Fremont

Robot inmediatamente después de retirar la megafundición trasera del Tesla Model Y de la máquina de fundición a presión n.° 1 (DCM1) en la fábrica de Tesla en septiembre de 2020.

En junio de 2020, se emitieron permisos para los cimientos que soportarían la Giga Press en Fremont [ f 1 ] [ f 2 ] y Tesla presentó solicitudes de permisos para trabajos de construcción en preparación para la máquina de fundición a presión n.° 2 ( DCM2 ) en julio de 2022. [ f 3 ] [ f 4 ] Durante septiembre de 2020, DCM1 comenzó a producir series de prueba de piezas fundidas del Model Y y DCM2 se había instalado. [ 21 ]

El 11 de marzo de 2021, una de las prensas de Fremont sufrió un incendio provocado por la ignición del fluido hidráulico causada por aluminio fundido. No se reportaron heridos. [ 22 ]

Alemania

A partir de julio de 2020 Los planes para Giga Berlín incluían ocho máquinas de fundición a presión de 6100 toneladas de fuerza (60 000 kN) . [ 23 ] [ 24 ] (Ubicado en 52°23′49″N 13°47′35″E / 52.397°N 13.793°E / 52.397; 13.793 ( Edificio de la máquina de fundición a presión de Tesla: 8 cimientos para la Giga Press / 6100 toneladas ) .) 

Los coches Model Y europeos tienen secciones de chasis fundidas delanteras y traseras. [ 25 ] Se planeó que las dos primeras máquinas Giga Press europeas se entregaran a Giga Berlín a principios de 2021. [ 12 ]

Llevar a la fuerza

Descarga de una placa de compresión (abajo a la izquierda) en Giga Shanghai (julio de 2020).

Para octubre de 2020, tres máquinas LK Machinery Impress-Plus DCC6000 de fabricación local estaban en proceso de ensamblaje para la producción del Modelo Y. [ 26 ] (Ubicado en 30°52′19″N 121°46′19″E / 30.872°N 121.772°E / 30.872; 121.772 ( Máquina de fundición a presión de Tesla: 3 Impress-Plus DCC6000 ) .) A octubre de 2021, había cinco máquinas disponibles. [ 27 ]

Texas

Obreros de la construcción preparando tres cimientos de Giga Press en Giga Texas en enero de 2021.

Para la producción del automóvil Tesla Model Y en Giga Texas a partir de 2022, Tesla comenzó a utilizar un frontal de una sola pieza además de la fundición trasera de una sola pieza ya existente. [ 28 ]

Durante la noche del 18 al 19 de enero de 2021, se vertieron los cimientos de hormigón para tres máquinas Giga Press en la planta de Giga Texas, cerca de Austin, Texas . [ 29 ] [ 30 ] ( 30°13′12″N 97°37′01″W / 30.22°N 97.617°W / 30.22; -97.617 ( Tesla Die Casting Machine: 3 cimientos para Giga Press ) )

El 21 de enero de 2021 comenzaron a llegar a la planta los primeros componentes de Giga Press. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

A fecha de 2 de febrero de 2021  , todos los componentes principales de la primera Giga Press en el sitio de Austin habían sido colocados en su lugar mediante grúas. [ 34 ]

El 15 de abril de 2021, comenzaron a llegar a Giga Texas los componentes para una segunda Giga Press. [ 35 ]

Glovitech

LK Technology entregó una máquina Impress-Plus DCC 6000 a Glovitech de Corea del Sur, instalada en la Zona Industrial Vân Trung, Việt Yên , provincia de Bắc Giang , Vietnam. [ 36 ] La máquina se utiliza para producir grandes jaulas de Faraday (recintos de radiofrecuencia) para estaciones base móviles 5G . [ 36 ] La máquina se entregó en diciembre de 2020 y produjo sus primeras piezas fundidas en marzo de 2021. [ 37 ]

Japón

En junio de 2023, Toyota anunció que adoptaría la tecnología de fundición a gran escala para sus vehículos eléctricos. [ 38 ]

En 2023, el proveedor japonés de autopartes Ryobi anunció planes para fundir grandes piezas de carrocería para vehículos eléctricos y espera reducir los costos de fabricación de carrocerías en un 20%. [ 39 ]

Volvo

En noviembre de 2023, se habían realizado pedidos de dos máquinas Giga Press de 9000 toneladas de fuerza para una nueva fábrica de vehículos eléctricos Volvo en Košice , Eslovaquia. [ 40 ]

2.0

En septiembre de 2023, se informó que Tesla estaba considerando la fundición de una sola pieza para la parte inferior completa de su futuro "coche pequeño", una tarea más sencilla que la fundición de sus modelos más grandes ya existentes. Esto requirió aprender a usar máquinas Giga Press de mayor tamaño, reducir los costos de diseño de moldes e incorporar subchasis huecos. Entre las innovaciones clave se incluye el uso de impresión 3D para fabricar prototipos fundidos con arena industrial. [ 41 ]

Fabricar un molde metálico grande puede costar 1,5 millones de dólares. Normalmente, se requieren múltiples iteraciones y ajustes, con un coste elevado. [ 41 ]

Las impresoras de inyección de aglutinante fabrican piezas fundidas a partir de capas de arena estabilizadas con un aglutinante líquido, a una fracción del costo y en mucho menos tiempo que si se utilizara metal. Los elementos huecos se crean después de la fundición, eliminando secciones de arena añadidas durante el proceso. Las piezas fundidas en moldes de arena requieren diferentes aleaciones de aluminio y un procesamiento posterior a la fundición para cumplir con los requisitos de seguridad y otros. La fundición de producción continuaría utilizando moldes metálicos. [ 41 ]

La prensa de fundición a presión necesitaría una fuerza de cierre de 16 000 toneladas o más, una de las mayores existentes (aunque significativamente menor que la fuerza de las prensas de forja, como las de 50 000 toneladas ). Esta presión podría impedir el uso de arena para fabricar huecos. Otro tipo de prensa inyectaría la aleación fundida más lentamente, lo que permitiría el uso de núcleos de arena y produciría piezas fundidas de mayor calidad, aunque a un ritmo más lento. [ 41 ]

En mayo de 2024, se informó que Tesla había suspendido sus planes de fundición de una sola pieza y que mantendría la fundición de tres piezas en su línea actual, supuestamente como resultado de la caída de sus ventas y ganancias. [ 42 ]

Referencias

  1. ↑ Serie compacta OL CS (PDF) (Folleto). Idra. 4 de julio de 2019. pág.  2. Archivado del original (PDF) el 27 de mayo de 2020. Recuperado el 24 de abril de 2020. OL 5500 CS… Potencia de los motores de las bombas: kW 2x132
  2. 1 2 3 4 "OL 5500 CS" (PDF) . Ficha técnica. Idra. 4 de junio de 2019. Archivado del original (PDF) el 28 de mayo de 2020. Recuperado el 20 de abril de 2020. Fuerza de cierre: 55.000 kN; 5.607 toneladas… Espacio entre barras de unión: 2300 x 2300 mm… Diámetro de la barra de unión: 450 mm… Peso máximo de inyección (aleación de Al): 84 kg… Ciclos en seco (según DIN 24480): 1,5 n/1… Potencia de los motores de las bombas: 4 x 90 kW… Peso de la máquina: 410 toneladas… Dimensiones de la máquina (largo x ancho x alto): 19,2 x 6,9 [ sic ] x 5,22 m
  3. 1 2 "OL 6200 CS" (PDF) . Ficha técnica. Idra. 4 de junio de 2019. Archivado del original (PDF) el 25 de mayo de 2020. Consultado el 20 de abril de 2020. Fuerza de cierre: 61.000 kN; 6.218 toneladas… Espacio entre barras de unión: 2350 x 2350 mm… Diámetro de la barra de unión: 470 mm… Peso máximo de inyección (aleación de Al): 104,6 kg… Ciclos en seco (según DIN 24480): 1,3 n/1… Potencia de los motores de las bombas: 4 x 90 kW… Peso de la máquina: 430 toneladas… Dimensiones de la máquina (largo x ancho x alto): 19,5 x 5,9 x 5,32 m
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  5. ↑ Visnic, Bill (2 de junio de 2020). "Tesla lanza una nueva estrategia para estructuras ligeras" . Ingeniería Automotriz . Vol. 7, n.° 5. SAE International . ISSN 2331-7647 . Recuperado el 3 de junio de 2020. la máquina de fundición a presión de aluminio más grande del mundo para fabricar estructuras completas de la parte inferior trasera de la carrocería. … Tesla es el primer cliente de la enorme OL6100 CS de IDRA (con fuerza de bloqueo mejorada para manejar la fundición especial de Tesla), destinada a la instalación en las plantas de la compañía en Fremont, California y Shanghái, China . La "Giga Press" de IDRA mide unos 64 pies (19,5 m) de largo y 17 pies (5,3 m) de alto. Junto con la mayor fuerza de sujeción hay un peso máximo de "inyección" de aleación de aluminio de 104,6 kg (231 lb). … pesa más de 410 toneladas.   
  6. ↑ "Idra presenta la máquina de fundición a presión más grande del mundo" . Asosiasi Italia Pemasok Foundries. 1 de febrero de 2018. Archivado del original el 19 de abril de 2021. Recuperado el 20 de abril de 2020. Capaz de producir piezas fundidas de más de 80 kg de peso sobre un área proyectada máxima permitida sin precedentes. … Fabricación de componentes de fundición a presión de aluminio y magnesio de alta integridad para el sector automotriz, con especial atención a los componentes estructurales y críticos para la seguridad. … Velocidad de inyección que supera los requisitos de 10 m/seg.
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  13. ↑ Keller, Jeff (12 de enero de 2021). "Las piezas fundidas de automóviles más grandes impulsan la innovación en la entrega de metal fundido" . Melt Pour. Foundry Magazine . Recuperado el 18 de enero de 2021. creación de sistemas de circuito cerrado en los que las aleaciones se pueden reciclar y reutilizar para una aplicación consistente, casi infinitamente. … reducir el número total de piezas necesarias para el ensamblaje del vehículo … se eliminaron más de 70 piezas del ensamblaje general. … nuevo proyecto en un gran fabricante de equipos originales (OEM) de vehículos eléctricos con sede en California. … 105 kg de aluminio fundido … entregados en cada inyección. … la solución requiere una bomba que pueda suministrar esta cantidad de metal a la máquina de fundición a presión. Una segunda bomba MMEI … se utiliza para medir la barra después de cada dosis … En las pruebas … tiempo de entrega de 4 segundos, … en producción la tasa es de 7-8 segundos. … tuberías patentadas de canalización calentada que mantienen una temperatura constante del metal durante todo el proceso. … se incorporó un desgasificador rotatorio al sistema para garantizar el máximo grado de calidad del metal y evitar que la pieza presentara porosidad.
  14. ↑ Guillen, Jerome (23 de junio de 2019). "Nuestra entrevista con el presidente de Tesla, Jerome Guillen, segunda parte" . Cleantechnica (Entrevista). Entrevistado por Zachary Shahan . Recuperado el 20 de abril de 2020. construir una máquina gigante usando la subdivisión Grohmann de Tesla , … enfatizó que era una "máquina gigante, gigante, gigante" que duplica todo, es modular, es simple a nivel modular y … es gigantesca.
  15. ↑ Musk, Elon [@elonmusk] (18 de enero de 2021). "Con nuestras gigantescas máquinas de fundición, estamos intentando literalmente fabricar coches de tamaño real de la misma manera que se fabrican los coches de juguete" ( Tweet ) – vía Twitter .
  16. ↑ Musk, Elon ; Munro, Sandy (14 de abril de 2020). "¡Fabricación de Tesla con Sandy Munro y Elon Musk!" . Third Row Tesla (desplazamiento 09:29). No. Episodio 14. Recuperado el 20 de abril de 2020. La versión actual del Model Y tiene básicamente dos grandes piezas de fundición de aluminio de alta presión que se unen, y luego hay un montón de otras piezas que se adjuntan. Y luego, a finales de este año, haremos la transición a que la parte inferior trasera de la carrocería sea una fundición de una sola pieza que también integra los rieles de choque traseros. … Se pone mejor: las fundiciones actuales, porque tienen que interactuar con tantas cosas, tenemos que mecanizarlas CNC; CNC las interfaces… la fundición de una sola pieza no tiene mecanizado CNC; ni siquiera tiene referencias . … (10:36) Requiere la máquina de fundición más grande del mundo, de la cual tenemos dos. Básicamente, una máquina de fundición de unas 6.000 toneladas, del tamaño de una casa pequeña. Una viene de Italia y la otra de China. Deberíamos empezar a instalar la de Italia el mes que viene. Una reducción de aproximadamente el 30% en el tamaño del taller de carrocería. (12:59) Volver a adaptar la producción del Model 3 en Fremont con una fundición de una sola pieza; podría ser algo que hagamos, pero probablemente dentro de dos años o algo así. 
  17. ↑ Musk, Elon [@elonmusk] (14 de agosto de 2020). "¡Será increíble verlo en funcionamiento! La máquina de fundición más grande jamás fabricada. Fabricará la carrocería trasera en una sola pieza, incluyendo los rieles de impacto" ( Tweet ) . Recuperado el 14 de agosto de 2020 – vía Twitter .
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Permisos de Fremont

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  • Idra presenta la Idra OL 5500 CS (imágenes de archivo). Introducción a Idra Group. Idra Group . 24 de junio de 2019. Consultado el 24 de abril de 2020 a través de YouTube. Idra presenta la Idra OL 5500 CS… máquina de fundición a presión perfecta para piezas estructurales… piensa en grande… se vendió la primera Giga Press de producción… bienvenido al futuro… bienvenido a la Giga Press
  • "IDRA Giga Press #3" (vídeo a cámara rápida del proceso de montaje en fábrica). Octubre de 2020 – vía YouTube.
  • Musk, Elon ; Baglino, Drew (22 de septiembre de 2020). Fundición a gran escala del Modelo Y. Reunión Anual de Accionistas y Día de la Batería de 2020 (minuto 1:20:53). Tesla, Inc. – vía YouTube. [Elon Musk] Fundición de una sola pieza para la carrocería delantera y trasera… encargamos la máquina de fundición más grande jamás fabricada, y actualmente está funcionando justo al otro lado de la calle en nuestra planta de Fremont … nuestra propia aleación, porque queríamos una aleación de fundición de alta resistencia que no requiriera recubrimientos ni tratamiento térmico… interfaces con lo que llamamos la "batería estructural"… relleno que es un adhesivo estructural, además de retardante de llama, que pega eficazmente las celdas a la lámina superior e inferior… sándwich de panal con dos láminas base … [Drew Baglino] que vale otro 7% de reducción del nivel de dólares por kilovatio∙hora a nivel del paquete de baterías
  • Tesla [@tesla] (5 de febrero de 2021). "La máquina de fundición a presión más grande del mundo... Puede fundir los bajos delanteros y traseros de los vehículos en una sola pieza, en comparación con las más de 70 piezas que se necesitaban anteriormente para las mismas secciones" ( Tweet ) . Recuperado el 5 de febrero de 2021 – vía Twitter .