Ginetta G40

El Ginetta G40 es un deportivo fabricado por Ginetta Cars desde 2008. Está disponible en dos versiones: una de calle, denominada G40R , y otra de competición, el G40 , que se ofrece en dos especificaciones: el G40 Challenge y el G40 Junior , diseñados para el Ginetta GT5 Challenge y el Ginetta Junior Championship , respectivamente. El G40 sustituyó al Ginetta G20 de competición y también a la versión de calle del Ginetta G50 .

El Ginetta G40 Challenge se presentó en 2008, complementando al Ginetta G20 en el Ginetta GT5 Challenge monomarca . En su lanzamiento, el coche utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea basado en Ford Zetec de 1.8 litros , que generaba una potencia de salida de 140 hp (104 kW; 142 PS) y utilizaba una caja de cambios de 5 velocidades, con un peso de 850 kg (1874 lb) . ^{[ 2 ]} El coche estaba disponible en 2008 por 24 950 £, más IVA, y contaba con discos de 280 mm en las cuatro ruedas. ^{[ 2 ]} El motor en las versiones más recientes genera 165 hp (123 kW; 167 PS) y pesa 800 kg (1764 lb) , utilizando cajas de cambios secuenciales Quaife de 6 velocidades . ^{[ 3 ]} Recibió el premio al Coche Nacional del Año de Autosport en 2009, dos años después de que el G50 hubiera recibido el mismo premio. ^{[ 3 ]}          

Además del Campeonato Ginetta Junior , el G40 ha sido inscrito en la serie Britcar . En esta última serie, ganó su clase en las 24 Horas de Britcar , celebradas en el Circuito de Silverstone en su debut en 2010, y terminó 12.º en la general, conducido por los pilotos del equipo oficial Team LNT Lawrence Tomlinson , Mike Simpson, Steve Linn y Nigel Moore, demostrando también ser el Ginetta más rápido, ya que terminó un puesto por delante de un Ginetta G50 de la clase GT4 . ^{[ 4 ]} En la edición de 2011 de la carrera, el mejor G40 terminó 26.º en la general y cuarto en su clase; esta vez inscrito por Rollcentre Racing y conducido por Richard Skyes, Jake Rattenbury, Brian Saunders y Mark Davies. ^{[ 5 ]} En 2012, un G40 volvió a terminar 12.º en la general y cuarto en su clase; Esta vez, conducido por Simon Mason, Rory Bryant, Ryan Ratcliffe y Chris Bialan de Piranha Motorsport. ^{[ 6 ]}

Ginetta también fabricó una variante menos potente del G40, denominada G40 Junior. Esta utiliza una versión limitada de 100 hp (75 kW; 101 PS) del motor Zetec de 1.8 litros, para cumplir con las regulaciones de la MSA, y se utilizó en el Campeonato Ginetta Junior (en sustitución del G20), una serie para pilotos de 14 a 17 años que forma parte del paquete de apoyo del Campeonato Británico de Turismos . Inicialmente se corrió con neumáticos Michelin Pilot Cup, que eran de banda de rodadura, ^{[ 7 ]} la serie pasó a neumáticos lisos en 2012, ^{[ 8 ]} para luego volver a neumáticos de banda de rodadura en 2013. ^{[ 9 ]}   

En 2010, Ginetta decidió cancelar los planes para producir una versión de calle del Ginetta G50 más grande y, en su lugar, construyó una variante de calle del G40, llamada G40R. ^{[ 10 ]} El motor Zetec de 1.8 litros del coche de carreras fue reemplazado por un motor Mazda MZR de 2.0 litros modificado , que generaba una potencia de salida de 175 hp (130 kW; 177 PS) a 7000 rpm y la caja de cambios manual de 6 velocidades compartida con el Mazda MX5 ; ^{[ 11 ]} sin embargo, el coche de calle también incluye la jaula antivuelco completa de especificaciones de carrera. ^{[ 12 ]} Esta configuración permite que el coche acelere desde parado hasta 97 km/h en 5,8 segundos y alcance una velocidad máxima declarada de 225 km/h (140 mph) , ^{[ 13 ]} cifras de rendimiento favorecidas por su bajo peso de 795 kg (1753 lb) . ^{[ 14 ]} Ginetta declara una cifra de consumo de combustible de 29 mpg y emisiones de dióxido de carbono de 181 g/km. ^{[ 15 ]} Los precios partían de 29.950 £. ^{[ 13 ]} Autocar le dio al coche una calificación de 4 sobre 5; elogiando el sonido del motor y la sensación de conducción del coche, pero criticándolo por la inconsistencia en el peso de la dirección y por un habitáculo sin terminar. ^{[ 16 ]} What Car? le dio al coche una calificación de 3 de 5, ^{[ 17 ]} elogiando su rendimiento y manejo, ^{[ 18 ]} pero criticando su falta de características de seguridad, su refinamiento deficiente y su falta de equipamiento. ^{[ 17 ]} The Telegraph le dio al coche 4 de 5 estrellas, elogiando su sensación de conducción, pero criticando el acabado de la carrocería. ^{[ 19 ]} Auto Express le dio al coche 3 de 5, elogiando su comportamiento en pista, pero afirmando que no era realmente adecuado para el uso diario. ^{[ 20 ]} Ginetta planeaba vender 100 coches al año. ^{[ 21 ]}       

• Desafío Ginetta GT5
• Campeonato Junior Ginetta