Pinarello

La Pinarello Montello SLX fue un modelo emblemático para Pinarello, ya que fue el cuadro con el que Pinarello logró sus primeras grandes victorias profesionales. Este modelo de cuadro fue uno de los más reactivos de mediados a finales de la década de 1980, como lo demuestran las victorias en eventos como la Vuelta a España , el Giro de Italia y etapas del Tour de Francia . ^{[ 10 ]} La Montello tenía un cable de freno a través del tubo superior, horquilla delantera inclinada cromada y cromo en la vaina del lado de la transmisión; los modelos posteriores tenían todo el triángulo trasero cromado. La Montello SLX estaba en rojo, azul y Spumoni. ^{[ 11 ]} Las Pinarello de mediados de la década de 1980 a menudo tienen las calcomanías restauradas por los propietarios, ya que las calcomanías aplicadas de fábrica eran propensas a descascararse. ^{[ 12 ]} La Montello estaba disponible en 2 versiones: cuadro de Columbus SL con horquilla SLX, o fabricado con tubos Columbus SLX de doble conificado con estrías en el centro interior. El eje de pedalier era de fundición a la cera perdida con el logotipo de Pinarello y las punteras eran de Campagnolo . Se incluyeron soportes soldados para las manetas de cambio del tubo diagonal , el desviador delantero y dos portabidones. El logotipo GPT (de Giovanni Pinarello, Treviso) aparecía en varios lugares.

La Pinarello Treviso fue el segundo modelo en la gama, después de la Montello SLX, a mediados y finales de los 80. Fabricada con tubos Columbus SL, presentaba horquilla y tirantes pintados, con vainas cromadas. Este modelo también incorporaba la corona de horquilla inclinada. En carretera, se distingue fácilmente de la Montello por la única vaina cromada. Sin embargo, algunos modelos antiguos de la Treviso (1981) no tenían la vaina cromada.

Después de la Montello SLX, Pinarello se apartó de su diseño de producción estándar con ángulos paralelos del tubo del sillín y del tubo de dirección y creó la Gavia . Esta proporcionó un mayor retroceso del sillín que la Montello u otros diseños de Pinarello. Greg LeMond , ganador del Tour de Francia en 1986, 1989 y 1990, ^{[ 13 ]} promovió diseños que desplazaban el sillín aún más hacia atrás. ^{[ 14 ]} La Gavia estaba construida con tubos Columbus TSX. Este modelo estaba disponible en rojo, azul con paneles blanco perla y blanco perla con salpicaduras fluorescentes. ^{[ 11 ]}

La línea Banesto se lanzó en 1993 tras las dos primeras victorias de Miguel Indurain en el Tour de Francia (1991 y 1992) y su primer Giro de Italia (1992). Siguiendo la preferencia de Indurain, todos los cuadros de la línea Banesto se construyeron con tubos Oria. La bicicleta de contrarreloj de Indurain fue su modelo estrella, debutando en el Giro de 1992 con un notable avance en cuadros de acero, ya que incorporaba tubos aerodinámicos personalizados soldados con TIG y una tija de sillín aerodinámica personalizada con cableado interno para el cambio y el freno. Esta bicicleta de contrarreloj representó un ejemplo temprano, posiblemente el primero, de experimentación con tubos de perfil aerodinámico en el pelotón profesional. Solo se conocen tres de estos cuadros de contrarreloj. Antes del Giro de 1992, Indurain había montado una bicicleta de contrarreloj pintada con el logo de Banesto y con tubos redondos. ^{[ 15 ]} La línea Banesto incluía la Ciclo Cromovan Record 93 soldada con TIG , la Ciclo ML 34 Record 93 con horquilla cromada y triángulo trasero cromado, así como la Ciclo ML 25 Veloce 93. La línea Banesto se suministraba con componentes Campagnolo, llantas Mavic, radios Aci Inox, neumáticos Vittoria, manillares ITM y los sillines Selle Italia Turbo preferidos por Indurain. ^{[ 16 ]} Montando sus bicicletas Pinarello Banesto Line, Indurain fue el último ciclista en ganar el Tour en una bicicleta de acero. ^{[ 17 ]} En 1997, la línea Banesto de acero había cambiado de los cuadros blancos a utilizar los esquemas de color azul y blanco estándar de Pinarello junto con la insignia Banesto en el tubo inferior. En 1998, la línea Banesto incluyó el nuevo juego de cuadros de aluminio Paris y el logotipo Pinarello actualizado.

La Pinarello Paris de mediados de los 90 era una bicicleta de aluminio de la serie 7005 con una horquilla de aluminio que posteriormente fue reemplazada por la horquilla de carbono Aria. Fue con este cuadro que Jan Ullrich y Bjarne Riis ganaron el Tour de Francia. Ganadora del premio Editor's Choice 2007 de la revista Bicycling a la mejor bicicleta de carretera , la Pinarello Paris FP fue el primer cuadro monocasco de fibra de carbono unidireccional de alto módulo. En 2009, la FP6 reemplazó a la Paris FP y a la F4:13. El cuadro monocasco utilizaba el mismo molde que la Paris FP, pero con una fibra de carbono diferente (30HM3K). Pinarello se había mostrado reacia a subirse al carro de las bicicletas totalmente de carbono, prefiriendo concentrarse en su prestigiosa tecnología de cuadros de magnesio, como se demostró en la serie de bicicletas Dogma. Pero la atracción y el impulso del carbono eran inevitables, y si bien la F4:13 totalmente de carbono no había desbancado a la Dogma del primer puesto de la gama Pinarello, era claramente un intento serio y decidido de aprovechar al máximo las propiedades del material, comenzando con la construcción del cuadro principal de una sola pieza para explotar la rigidez y el bajo peso del carbono.

La Pinarello FP Uno era el modelo base actual de Pinarello, una evolución de su predecesora, la FP1 . La FP Uno presentaba tubos de aluminio 6061 T6 de triple conificado, hidroformados y asimétricos. El siguiente modelo superior era la Pinarello FP Due . Al igual que la FP Uno, esta había evolucionado a partir de su predecesora, la FP2 . El cuadro estaba construido con fibra de carbono 24HM12K. La Pinarello FP Quattro estaba construida con fibra de carbono 30HM12K y presentaba tirantes asimétricos de carbono con una horquilla de carbono Onda. La Quattro también utilizaba el nuevo sistema de guiado interno de cables iCR, desarrollado internamente por Pinarello.

La Pinarello Neor reemplazó a la FP Uno como modelo base de bicicleta de carretera de Pinarello, presentando el mismo cuadro de aluminio hidroformado que la FP Uno, pero ahora contaba con un triángulo trasero de fibra de carbono, así como una horquilla de carbono ONDA. ^{[ 18 ]} La Pinarello FPTEAM Carbon estaba construida con fibra de carbono unidireccional 24HM12K y presentaba una horquilla ONDA cónica de 1 "1/8 1" 1/4 y un triángulo trasero ONDA. ^{[ 19 ]} La Pinarello Rahza era un cuadro completo de fibra de carbono 24HM12K, con un diseño monocasco asimétrico, que mejoraba la rigidez del cuadro. El cuadro también presentaba una horquilla y tirantes traseros ONDA, así como el pedalier BB30. ^{[ 20 ]} La Pinarello Marvel era un cuadro asimétrico completamente nuevo que se originó a partir de la Pinarello Paris (construida con fibra de carbono Torayca 50HM1.5) hecha de carbono 30HM12K. La rigidez del cuadro se mejoró aún más mediante el uso de una dirección cónica (1" 1/8 - 1" 1/2) y el enrutamiento interno de los cables. Pinarello afirmó que la Marvel era una bicicleta de "alto nivel y ya homologada por la UCI para su uso en competiciones oficiales". La Marvel también aprovechaba al máximo el sistema Think2, permitiendo el uso de grupos tanto electrónicos como mecánicos. Otras novedades incluían la nueva horquilla delantera ONDA2V y un nuevo tubo diagonal aerodinámico. ^{[ 21 ]}

Serie Dogma

La Pinarello Dogma fue el modelo tope de gama de la compañía, la primera bicicleta de una «nueva generación» de cuadros. Fue la sucesora de la gama Pinarello Prince , lanzada al público en 2010. El cuadro tenía un diseño completamente asimétrico, fabricado íntegramente en fibra de carbono 60HM1K, con el lado derecho del cuadro Dogma de forma y sección diferentes al izquierdo, lo que proporcionaba mayor rigidez frente a las fuerzas ejercidas sobre el cuadro durante el pedaleo. ^{[ 25 ]}

En 2011, la sucesora de la Dogma, la Pinarello Dogma 2, fue presentada en el Tour de Francia de 2011. La Dogma 2 presentaba mejoras aerodinámicas que aumentaban la eficiencia del cuadro. ^{[ 26 ]} Bradley Wiggins montó la Dogma 2 para lograr la victoria en el Tour de Francia de 2012. En 2012, el ciclista de trial de montaña, Martyn Ashton , creó un video en el que realizaba varios trucos y acrobacias en una Dogma 2. El video, titulado "Road Bike Party", se volvió viral, obteniendo más de medio millón de visitas en un día, y actualmente tiene más de catorce millones de visitas en YouTube.

La Pinarello Dogma K presentaba la geometría 'Century Ride' de Pinarello, con un diseño de cuadro que proporcionaba mayor comodidad sin comprometer el rendimiento general. Al igual que otras Pinarello modernas, el cuadro incorporaba un diseño asimétrico que compensaba las fuerzas asimétricas generadas por el pedaleo. La Dogma K y el cuadro Dogma se diferenciaban en el ángulo del tubo del sillín, retrasado para aumentar la absorción de impactos, y en el ángulo del tubo de dirección reducido, así como en las vainas ligeramente más largas para aumentar la comodidad. Además, una mayor distancia entre ejes resultaba en un cuadro menos rígido verticalmente, mejorando la absorción de impactos. El cuadro Pinarello ROKH se creó con el objetivo de ofrecer el excelente rendimiento de la DOGMA K a un grupo más amplio de ciclistas. La geometría de la ROKH era similar en forma y construcción, pero con una distancia entre ejes aún mayor para añadir aún más flexibilidad vertical que la Dogma K. La Dogma K Hydro reflejaba la nueva variante del modelo Dogma 65.1, a la que se le habían añadido frenos de disco hidráulicos. La Hydro presentaba un nuevo ONDA HD (Hydraulic horquilla de disco), así como nuevas vainas que alojan el sistema de frenado RAD visto tanto en la DOGMA XC como en la Dogma 65.1 Hydro. ^{[ 27 ]}

La generación 2013 de la bicicleta Dogma fue la Dogma 65.1 Think2 . En comparación con la Dogma2, la Think2 presentaba una fibra de carbono más resistente y rígida, la 65HM1K, lo que resultaba en un cuadro más reactivo. Además, la Think2 se había construido teniendo en cuenta los nuevos grupos de cambio electrónico, por lo que tenía un enrutamiento interno de cables para los sistemas Shimano y Campagnolo. ^{[ 28 ]} La variante Dogma 65.1 Hydro de 2014 era prácticamente idéntica al modelo Think2 de 2013, fabricada con fibra de carbono Torayca 65Ton HM 1K con "tecnología Nanoalloy". Sin embargo, la Hydro incorporaba frenos de disco hidráulicos y una nueva horquilla delantera desarrollada a partir de la horquilla ONDA2 anterior, denominada ONDA HD (Hydraulic Disk). El cuadro también presentaba nuevas vainas que alojaban el nuevo sistema de frenado RAD , derivado del desarrollo de la Dogma XC. ^{[ 29 ]} Chris Froome montó la Dogma 65.1 Think2 para lograr la victoria en el Tour de Francia de 2013 .

En mayo de 2014, la Pinarello Dogma F8 (octava generación) fue presentada como parte del lanzamiento de productos de la compañía para 2015. ^{[ 30 ]} La nueva bicicleta fue desarrollada en conjunto con el patrocinador del Team Sky y fabricante de automóviles Jaguar y tomó elementos de diseño (como la forma de la horquilla delantera) de la bicicleta de contrarreloj Bolide. Los avances en la investigación habían llevado a supuestas ganancias aerodinámicas, siendo la F8 un 26,1 % más aerodinámica que la Dogma 65.1, un 6,4 % más aerodinámica si se incluye al ciclista y el cuadro por sí solo un 40 % más eficiente aerodinámicamente que el predecesor. ^{[ 31 ]} Se esperaba que la bicicleta debutara en el Critérium du Dauphiné de 2014 .

En abril de 2015, pocos días antes del Tour de Flandes, Pinarello, junto con Jaguar-Land Rover y Netcompany-Ineos , presentó la Dogma K8-S , un reemplazo para la Dogma K enfocada en adoquines. El aspecto más llamativo de la nueva bicicleta fue el sistema de suspensión trasera, denominado Dogma Suspension System, que podía proporcionar hasta 10 mm de recorrido; sin embargo, esta no era la primera vez que las bicicletas de carretera se equipaban con suspensión. ^{[ 32 ]} La bicicleta fue diseñada en conjunto con Jaguar ^{[ 33 ]} y presentaba la horquilla aerodinámica de la Dogma F8, que en conjunto con el sistema de suspensión se afirmó que reducía las vibraciones en un 50%, con datos de Jaguar-Land Rover que mostraban un aumento en la velocidad del 8% y una reducción en el consumo de energía del 10%. ^{[ 34 ] [ 35 ]} También se fabricaría una versión de la bicicleta que no tenía el sistema de suspensión incorporado: la Dogma K8. ^{[ 36 ]} En mayo de 2015, la empresa lanzó la Dogma F8 Disk en preparación para la revisión de la UCI sobre el uso de frenos de disco en competiciones de carretera. La bicicleta era esencialmente la misma que la F8 estándar en términos de rendimiento y características. ^{[ 37 ] [ 38 ]} En diciembre de 2015, la empresa lanzó una variante de edición limitada de la F8, la Dogma F8w , que utilizaba el grupo inalámbrico SRAM RED eTap . ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} En 2016, justo antes del Tour de Francia de 2016 , la empresa lanzó la Dogma F8 Xlight . ^{[ 42 ]}

En enero de 2017, la compañía presentó su nueva bicicleta insignia, la Dogma F10 . A diferencia de años anteriores, en los que Pinarello había presentado sus nuevos productos coincidiendo con el Giro de Italia , la F10 se presentó antes del inicio de la temporada 2017. Las bicicletas del equipo Netcompany-Ineos estaban equipadas con el nuevo grupo Shimano 9150 Dura-Ace Di2, mientras que Pinarello afirmó que la F10 era un 6,3 % más ligera y un 7 % más rígida que su predecesora (todavía compuesta de carbono Torayca T1100 1K), mientras que un  cuadro sin pintar de 53 cm tenía un peso declarado de solo 820 g. La F10 también tenía una ventaja aerodinámica declarada del 12,6 % sobre la F8, proveniente en parte de los perfiles aerodinámicos traseros con forma cóncava (que también se encuentran en la segunda versión de la bicicleta de contrarreloj Bolide). La F10 también tenía una serie de dispositivos aerodinámicos que habían sido tomados de otros modelos, el mencionado Bolide, así como de la bicicleta del récord de la hora de Bradley Wiggins . ^{[ 43 ]} Solo horas después de su lanzamiento, el fabricante de bicicletas taiwanés - Velocite - afirmó que la nueva F10 y la segunda versión de la Bolide infringían tres de sus patentes. ^{[ 44 ]} La F10 también estaría disponible para el público de inmediato. Durante el Giro de Italia de 2017, varios corredores del Team Sky probaron la Dogma F10 X-Light - una versión ligera de la F10 - en preparación para el Tour de Francia de 2017. Pinarello afirmó que una X-Light sin pintar pesaba 760 g para un cuadro de tamaño 53 cm. ^{[ 45 ]} A mediados de julio, la compañía anunció que la Dogma F10 Disc se produciría para la venta. ^{[ 46 ]} Un día después, la compañía reveló la Dogma K10 , tomando elementos aerodinámicos y visuales de su predecesora F10 ^{[ 47 ]} y la variante de suspensión controlada electrónicamente, la Dogma K10S Disk . ^{[ 48 ]}

En mayo de 2019, la compañía presentó la sucesora de la Dogma F10, la Dogma F12, que se lanzó junto con el Team Ineos.

Tras el éxito del primer experimento de Pinarello con tubos aerodinámicos en la bicicleta de contrarreloj Banesto Line de Indurain en 1992, Pinarello desarrolló la Espada monocasco de carbono con la colaboración del experto en Fórmula 1 Giacchi para el intento de récord de la hora de 1994. Este fue el primer cuadro de carbono de Pinarello. ^{[ 49 ]} Indurain logró establecer un nuevo estándar en la Espada al superar los 53 km/h por primera vez con una marca de 53,040 km/h. Indurain obtuvo más éxitos con la Espada en el Tour de Francia de 1995, ganando ambas contrarrelojes largas, antes de regresar a un cuadro Banesto Line para ganar la contrarreloj de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996.

La Pinarello Montello FP8 fue una bicicleta de contrarreloj fabricada por Pinarello antes de la introducción de la Graal. Estaba hecha con compuesto de fibra de carbono de grado aeroespacial. La fibra de carbono 50HM3K creaba una conducción ultrarrígida y ligera. La Pinarello Graal fue un cuadro de contrarreloj fabricado por Pinarello. La Graal fue diseñada utilizando técnicas CFD , maximizando la eficiencia de la bicicleta. El cuadro estaba disponible tanto en una versión electrónica como en una versión mecánica, con la versión electrónica con una batería montada internamente. ^{[ 50 ]} La Pinarello Bolide fue lanzada el 2 de mayo de 2013 ^{[ 51 ]} con ganancias de una reducción del 15% en la resistencia aerodinámica y una reducción del 5% en el peso con respecto a la Graal. El ganador del Tour de Francia 2012 del Team Sky , Sir Bradley Wiggins, usó la nueva bicicleta en el Giro de Italia 2013. La Bolide había estado en desarrollo durante más de un año con técnicos de laboratorio de Pinarello y Team Sky trabajando en la bicicleta. La Bolide utilizaba secciones tubulares con forma de ala de avión junto con una parte trasera cóncava en el tubo del sillín. Esto permitía que la rueda trasera y el cuadro estuvieran más cerca. Además, los frenos estaban protegidos tras pequeños carenados delanteros y el cuadro incorporaba cableado integrado para minimizar aún más la resistencia aerodinámica. ^{[ 51 ]}

Porte, con su maillot de campeón nacional de contrarreloj , a bordo de su Bolide pintado a medida (izquierda) Bradley Wiggins , con el traje de ciclismo arcoíris en la París-Niza 2015 , a bordo de su Bolide personalizado (derecha)

El 21 de junio de 2013, Pinarello lanzó su segundo cuadro de contrarreloj de gama alta (desarrollado internamente) en dos meses, llamado Pinarello Sibilo . ^{[ 52 ]} El Sibilo debutaría en el Tour de Francia de 2013 con Alejandro Valverde del Movistar Team . ^{[ 52 ]} Las primeras impresiones fueron que el Sibilo compartía algunas características comunes con el Bolide, tales como: tubos con perfil aerodinámico, punteras traseras estilo pista y una parte trasera cóncava. Además, el Sibilo presentaba algunas mejoras aerodinámicas con respecto al Bolide; por ejemplo, el freno delantero estaba más integrado en la horquilla y el freno trasero se había movido hacia las vainas. Estas modificaciones eliminaron la necesidad de los carenados de freno que se veían en el Bolide. El Sibilo estaba construido con el mismo carbono Torayca 65HM1K que el Bolide, con enrutamiento interno de cables para un beneficio aerodinámico adicional. La Sibilo utilizaba el rígido pedalier BB86 y podía albergar tanto grupos mecánicos como los Shimano Dura-Ace y Campagnolo Super Record, como sus variantes electrónicas (Dura-Ace Di2 y Campagnolo EPS). ^{[ 52 ]} La Pinarello Xirion fue diseñada específicamente para triatletas, utilizando una geometría de cuadro favorable, y estaba fabricada con fibra de carbono unidireccional 24HM. La Xirion se vendía como una bicicleta completa equipada con componentes Vision Cycling. ^{[ 53 ]}

A raíz del intento de récord de la hora de Bradley Wiggins , Pinarello colaboró ​​con Jaguar para producir la Bolide HR . La variante HR tenía una horquilla delantera, tirantes y punteras aerodinámicamente optimizadas. La bicicleta también presentaba manillares de titanio impresos. ^{[ 54 ]} En 2015, la sección de resistencia del equipo nacional italiano de ciclismo recibió bicicletas Bolide HR. En el Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista UCI de 2016 , Filippo Ganna montó su Bolide HR para lograr la victoria en la persecución individual. ^{[ 55 ]}

En mayo de 2016, tres años después de su presentación inicial, la Pinarello Bolide TT ^{[ 56 ]} fue lanzada exclusivamente para el Team Sky. ^{[ 57 ]} El primer modelo de la bicicleta listo para la carrera se le entregaría a Mikel Landa para su uso en la contrarreloj de la Etapa 9 del Giro de Italia 2016. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

En 2018, debido a la expansión de las carreras y paseos en gravel todoterreno, Pinarello presentó la Grevil, una bicicleta de gravel aerodinámica con frenos de disco, mayor espacio para los neumáticos y un diseño ondulado y asimétrico consistente con el estilo distintivo de la marca. La publicación ciclista BikeRadar, en una reseña, afirmó que la bicicleta era rápida y agradable de conducir, pero el precio prohibitivo y la firmeza de la conducción la hacían una mejor opción para corredores de alto nivel que para un ciclista aficionado de fin de semana. ^{[ 60 ]} En 2022, Pinarello lanzó una Grevil actualizada, la Grevil F, que presentaba mejoras aerodinámicas en forma de un tubo diagonal aplanado y la adopción del enrutamiento de cables interno total (TCR) utilizado en sus superbikes Dogma. La marca afirmó que el modelo actualizado era un 4 % más aerodinámico y ahorraba cinco vatios más a 40  km/h que el modelo anterior. ^{[ 61 ]} Otras modificaciones incluyeron alteraciones de la geometría para ayudar a los ciclistas a combatir la fatiga en carreras más largas.

Los ciclistas de ciclocross han estado usando bicicletas Pinarello desde la década de 1980, aunque estas eran poco más que bicicletas de carretera equipadas con neumáticos más tacos. En 2022, la marca presentó su primera bicicleta de CX dedicada en 30 años, la Crossista F, en preparación para el Campeonato Mundial de CX UCI 2022. La bicicleta, diseñada en colaboración con el ciclista británico Ineos Grenadiers y Campeón Mundial de CX Tom Pidcock , se modeló a partir de las bicicletas de carretera aerodinámicas de la marca, con un espacio para neumáticos ligeramente mejorado, orificios de drenaje de agua en el cuadro y una geometría modificada para facilitar el manejo en circuitos todoterreno con barro y arena. ^{[ 62 ]} Pidcock montó la bicicleta para lograr la victoria en el Campeonato Mundial de CX 2022, y en 2025 la Crossista F todavía estaba en producción.

Aunque es más conocida por sus bicicletas de carretera, Pinarello ha ampliado en los últimos años su gama para incluir bicicletas de montaña . En 2012, las publicaciones de bicicletas de montaña recibieron rumores de una bicicleta todoterreno de la marca, la Dogma XC. Lanzada en 2013, la XC fue, como su nombre indica, diseñada para las carreras de Cross Country (XC). Una bicicleta rígida con 100 mm de recorrido de suspensión delantera y ruedas de 29 pulgadas, la Dogma fue hecha de carbono tejido Toray 1K 60T de alto módulo para reforzarla para la naturaleza de alto impacto de las carreras todoterreno. ^{[ 63 ]} La bicicleta fue bien recibida entre la comunidad XC y se mantuvo en producción durante seis años antes de ser en 2019.

En 2023, Pinarello presentó una Dogma XC actualizada, completamente rediseñada y disponible en modelos de cuadro rígido y doble suspensión. Diseñada en colaboración con los corredores de Ineos XC Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot , la Dogma XC Gen 2 y los modelos Pinarello XC inferiores se pusieron a disposición del público en 2024, y tanto Pidcock como Prévot montaron la bicicleta para lograr la victoria en los Juegos Olímpicos de París 2024. [ ^{64 ] Pidcock} , para quien la bicicleta fue adaptada a su estilo de conducción, compitió con la bicicleta en los Campeonatos Mundiales UCI XC de 2023, 2024 y 2025, obteniendo el título de campeón en 2023. En 2025, cambió de equipo, dejando Ineos para unirse al equipo Q36.5, y montó la bicicleta de acuerdo con su patrocinio personal de Pinarello a pesar del contrato de proveedor de bicicletas del equipo con Scott Sports .

La Dogma XC fue bien recibida por la comunidad de ciclismo de montaña, con muchas publicaciones elogiando su manejo sensible y rigidez inigualable bajo potencia, aunque criticando su alto precio y los distintivos rasgos de estilo de Pinarello. El modelo FS de la bicicleta utilizaba una configuración de suspensión trasera de pivote dividido con 90 a 100 mm de recorrido de la rueda trasera. El modelo HT, sin suspensión trasera, tenía un diseño de vaina asimétrica patentado, que según la marca ayudaba a distribuir la potencia de pedaleo de manera uniforme en el eje trasero. Ambos modelos de la bicicleta, FS y HT, estaban diseñados para 110 mm de recorrido delantero. ^{[ 64 ]} El equipo Ineos Grenadiers XC tenía bicicletas equipadas con una horquilla SR Suntour y amortiguadores traseros equipados con el sistema de control de suspensión electrónica TACT y transmisiones y frenos Shimano XTR, pero los modelos de producción de la Dogma XC en su lugar usaban suspensión Fox Factory , frenos Shimano XTR y transmisiones SRAM XX SL Transmission. El modelo Pinarello XC inferior utilizaba suspensión Fox Performance Elite, frenos Shimano Deore XT y transmisión SRAM GX. ^{[ 64 ]} En 2025, la bicicleta aún estaba en producción.

Cyclingnews.com "La mejor bicicleta de carretera" - Dogma F8, 2016 ^{[ 65 ]}

Premio de Diseño de Londres - Dogma F8, 2014 ^{[ 66 ]}

Pinarello ha patrocinado equipos profesionales desde 1960. Entre los equipos se incluyen Team Telekom , Banesto , Caisse d'Epargne , Del Tongo , Fassa Bortolo , Team Sky (ahora INEOS Grenadiers), ^{[ 4 ]} Movistar Team , British Cycling y el equipo continental británico UCI Velosure-Giordana Racing Team .