Gloster Goring

El Gloster Goring era un biplano monomotor de dos plazas diseñado para cumplir con las especificaciones del Ministerio del Aire de 1926 para un bombardero diurno/torpedero. No llegó a producirse en serie y el único ejemplar construido sirvió posteriormente como banco de pruebas de motores.

A principios de 1926, el Ministerio del Aire emitió dos especificaciones : la 23/25 para un bombardero diurno biplaza, un bombardero torpedero y un avión de reconocimiento, seguida de la 24/25 para un bombardero de gran altitud. Estas dos especificaciones dieron lugar a prototipos de varios fabricantes: el Blackburn Beagle , el Handley Page Hare , el Hawker Harrier , el Vickers Vildebeest y el Westland Witch . El Goring fue la propuesta de Gloster, dirigida, como la mayoría de las demás aeronaves, a ambas especificaciones. ^{[ 1 ]}

El Goring ^{[ 1 ] [ 2 ]} era un biplano de una sola sección con alas escalonadas de envergadura desigual y ligera flecha. Estaban construidas sobre largueros de abeto con refuerzos internos de alambre. El ala inferior se inclinaba brevemente hacia abajo al separarse del fuselaje, lo que permitía un tren de aterrizaje más corto de lo habitual. Unos puntales cortos iban desde la unión del ala de esta sección central hasta la mitad del fuselaje. El fuselaje también era una estructura de madera de sección transversal rectangular formada por largueros de fresno. Las alas y el fuselaje estaban recubiertos de tela. El piloto se sentaba debajo del borde de fuga del ala superior con una abertura para la visibilidad. El artillero se sentaba detrás en una segunda cabina abierta equipada con un anillo Scarff para una ametralladora Vickers. La cabina trasera también permitía al artillero adoptar una posición de tendido para bombardear. El plano de cola estaba reforzado con puntales y la aleta era baja con una cuerda ancha. Tanto el timón como los elevadores tenían contrapesos de bocina que sobresalían de las superficies fijas. El tren de aterrizaje estándar era de un solo eje, pero podía sustituirse por un eje dividido para permitir el transporte y lanzamiento de torpedos. Además, el Goring podía operar como hidroavión. Los flotadores iban acompañados de un timón ampliado mediante una extensión bajo el fuselaje. ^{[ 1 ]}

El Goring realizó su primer vuelo en marzo de 1927 con un motor Bristol Jupiter VI de  425 hp (315  kW) de transmisión directa y sin carenado . Más adelante ese mismo año, este motor fue reemplazado por un Bristol Jupiter VIII de 460 hp (345 kW) con engranajes y voló tanto en configuración terrestre como hidroavión. ^{[ 1 ]}  

En la base aérea de RAF Martlesham Heath en 1928, el Goring propulsado por el motor Jupiter VIII compitió con el Hare, el Harrier y el Witch bajo la especificación 23/25. Finalmente, ninguno de ellos satisfizo al Ministerio del Aire, probablemente porque esperaban aeronaves de mayor rendimiento propulsadas por las variantes sobrealimentadas Jupiter VII y X, que no habían estado disponibles debido a dificultades en su desarrollo. ^{[ 1 ]}

En 1930, el Goring regresó a los talleres de Gloster en Hucclecote para ser convertido una vez más en hidroavión, y permaneció con esa configuración durante 1931, realizando numerosos vuelos desde Calshot . Posteriormente, volvió a ser un avión terrestre para probar el Jupiter XF, que ya estaba en condiciones de volar, y al mismo tiempo se redujo la superficie de su aleta estabilizadora mediante una superficie más estrecha y de bordes rectos. ^{[ 1 ]}

El papel final del Goring fue el de banco de pruebas de motores en la fábrica de Bristol en Filton , donde voló alternativamente con los motores radiales Bristol Mercury VIIA  de 745 hp (555  kW) , Bristol Pegasus II de 570 hp (425 kW) y Bristol Perseus II de 670 hp (500 kW) con válvulas de camisa ; el segundo y el tercero de estos últimos se encontraban al menos dentro de una cubierta de cuerda ancha. ^{[ 1 ]}    

Datos de James 1971 , pág.  144

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 30  pies 0  pulgadas (9,14  m)
• Envergadura: 42  pies 0  pulgadas (12,18  m)
• Altura: 3,50 m ( 11  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 450 pies  cuadrados  (41,8  m² ⁾
• Peso en vacío: 2914  lb (1321  kg)
• Peso bruto: 5650  lb (2437  kg)
• Planta motriz: 1 × Bristol Jupiter VIII radial de 9 cilindros, 460 hp (345 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 136  mph (218  km/h, 118  nudos) a 4000 pies (1219 m)
• Techo de servicio: 16.500  pies (5.030  m)
• Velocidad de ascenso: 770  pies/min (3,91  m/s) hasta 10 000 pies (3050 m)

Armamento

• 1 ametralladora Vickers fija de disparo frontal sincronizado de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
• 1 ametralladora Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montada en un anillo Scarff en la cabina trasera.
• Soportes para bombas bajo las alas y soportes para torpedos bajo el fuselaje, carga máxima 313 kg (690 lb)