Chotacabras de Gloster

El Nightjar fue un avión de caza británico embarcado de principios de la década de 1920. Era una modificación del anterior caza Nieuport Nighthawk , fabricado por Gloster tras el cierre de la compañía Nieuport & General , que diseñó el Nighthawk. Se convirtieron veintidós unidades, que sirvieron en la Real Fuerza Aérea Británica entre 1922 y 1924.

Diseño y desarrollo

La empresa Nieuport & General Aircraft Co Ltd se formó antes del inicio de la Primera Guerra Mundial para fabricar bajo licencia aviones Nieuport franceses . En 1917, tras contratar a Henry Folland como diseñador jefe, la compañía comenzó a diseñar sus propios aviones, y el primer modelo, el caza Nieuport BN1, realizó su primer vuelo a principios de 1918.

Folland diseñó el caza Nieuport Nighthawk para cumplir con los requisitos de la Especificación Tipo 1 de la RAF, que especificaba el uso del motor radial ABC Dragonfly , ^[¹^] realizando su primer vuelo en abril de 1919. ^[¹^] Durante la evaluación inicial, este demostró un rendimiento excelente y se ordenó su producción. Sin embargo, el motor Dragonfly resultó ser sumamente poco fiable, y ninguno de los Nighthawk equipados con este motor llegó a entrar en servicio.

Nieuport & General cerró en agosto de 1920, y los derechos del Nighthawk fueron comprados por Gloster Aircraft Company , que contrató a Folland como diseñador jefe. ^{[ 2 ]} Gloster procedió a producir una serie de derivados del Nighthawk, llamándolos Gloster Mars , con variantes que se vendieron a Japón ( Gloster Sparrowhawk ) y Grecia, y que fueron evaluadas por la RAF .

El último derivado del Nighthawk fue el Gloster Mars X , también conocido como Nightjar . Este avión fue concebido como un caza monoplaza embarcado para reemplazar a los Sopwith Camel a bordo de los portaaviones de la Royal Navy . Se trataba de una simple conversión de Nighthawks excedentes, con el motor rotativo Bentley BR2 (fácilmente disponible en existencias excedentes) en sustitución del Dragonfly. El Nightjar era un biplano de dos secciones de construcción de madera, equipado con un nuevo tren de aterrizaje de vía ancha , con mordazas que actuaban como sistema de frenado para su uso con los cables de frenado delanteros y traseros que se utilizaban entonces en los portaaviones británicos. ^[¹^]

El primer Nightjar fue entregado para su evaluación por el Aeroplane and Armament Experimental Establishment en mayo de 1921. ^{[ 1 ]} Un total de 22 Nighthawks fueron convertidos a Nightjars en 1922. ^{[ 3 ]}

Historial operativo

El Nightjar entró en servicio con el Escuadrón 203 en la base aérea de Leuchars en junio de 1922. ^{[ 1 ]} Seis Nightjars del Escuadrón 203 fueron desplegados a bordo del HMS Argus en septiembre de 1922, cuando el Argus zarpó hacia los Dardanelos durante la Crisis de Chanak . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

El Nightjar continuó prestando servicio en vuelos de caza a bordo de los portaaviones de la Royal Navy hasta que fue reemplazado por el Fairey Flycatcher en 1924. ^{[ 3 ]}

Operadores

Reino Unido

Especificaciones (chotacabras)

Datos de aeronaves navales británicas desde 1912 ^{[ 3 ]}

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 5,84 m ( 19 pies 2 pulgadas )
Envergadura: 8,53 m ( 28 pies 0 pulgadas )
Altura: 2,92 m ( 9 pies 7 pulgadas )
Superficie del ala: 270 pies cuadrados (25 m² ⁾
Peso en vacío: 1765 lb (801 kg) ^{[ 1 ]}
Peso bruto: 2165 lb (982 kg)
Planta motriz: 1 × motor rotativo de pistón Bentley BR2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 230 hp (170 kW)
Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

Velocidad máxima: 120 mph (190 km/h, 100 nudos) a nivel del mar.
Resistencia: 2 horas
Techo de servicio: 19 000 pies (5800 m) ^{[ 1 ]}
Tiempo para alcanzar la altitud: 15 000 pies (4600 m) en 20 minutos.
Carga alar: 8,01 lb/ pie cuadrado (39,1 kg/ ^m² )
Potencia/masa : 0,11 hp/lb (0,18 kW/kg)

Armamento

Armamento: 2 ametralladoras Vickers de 7,70 mm ( .303 pulg.) de tiro frontal fijo .

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Cazador de moscas Fairey

Referencias

Notas

1 2 3 4 5 6 7 8 Mason, Francis K (1992). El caza británico desde 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
↑ Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters . Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
1 2 3 4 Thetford, Owen (1994). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.

Bibliografía

James, Derek N. Aeronaves Gloster desde 1917. Londres: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0.

[mason_fighter-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 Mason, Francis K (1992). El caza británico desde 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.

[complete_fighters-2] Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters . Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.

[Thetford_naval-3] 1 2 3 4 Thetford, Owen (1994). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.

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