Articulo de referencia

Carretera del valle de Goulburn

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La autopista Goulburn Valley Highway es una autopista ubicada en Victoria , Australia , que conecta Tocumwal en el río Murray a través del centro norte de Victoria con Eildon . [ 5 ] El tramo al norte de la autopista Hume Freeway (parte del cual es la autopista Goulburn Valley Freeway [ 6 ] ) forma parte de la Carretera Nacional Melbourne - Brisbane (junto con la autopista Hume Freeway ) y es el principal enlace entre estas dos ciudades, así como un enlace importante entre Victoria y el interior de Nueva Gales del Sur. También es la ruta más directa entre Melbourne y el importante centro regional de Shepparton en Victoria (a través de la autopista Hume Freeway).

Ruta

La autopista Goulburn Valley comienza en la orilla sur del río Murray , formando la frontera interestatal con Nueva Gales del Sur , y continúa hacia el sur desde la autopista Newell en Tocumwal hacia Victoria como una carretera rural de dos carriles y una sola calzada, hasta que llega a la intersección con la autopista Murray Valley en Yarroweyah y se dirige hacia el oeste simultáneamente con ella hasta Strathmerton , donde vuelve a dirigirse hacia el sur por su propio trazado, pasando por Numurkah hasta llegar al importante centro regional de Shepperaton , donde se ensancha a una carretera de cuatro carriles y doble calzada. Continúa hacia el sur, estrechándose de nuevo hasta convertirse en una carretera de dos carriles y una sola calzada al sur de Shepparton hasta Arcadia , donde se ensancha de nuevo hasta convertirse en una ruta de cuatro carriles y doble calzada y se convierte en la autopista Goulburn Valley Freeway, siguiendo el curso del río Goulburn y dirigiéndose en dirección suroeste pasando por Nagambie hasta llegar finalmente al cruce con la autopista Hume Freeway en los límites septentrionales de Seymour , donde vuelve a ser una carretera de dos carriles y una sola calzada como Goulburn Valley Highway y atraviesa Seymour, luego se dirige en dirección este a través de las ciudades de Yea , Alexandra , Thornton , antes de terminar finalmente en el centro de Eildon , la ciudad de entrada a la región del lago Eildon .

La carretera da servicio a las zonas de cultivo de frutas y verduras del valle de Goulburn , en Victoria, una de las regiones agrícolas más productivas de Australia.

El tramo de autopista tiene un límite de velocidad de 110  km/h, el límite de velocidad estándar para las autopistas rurales en Australia.

Historia

Salida de la autopista Goulburn Valley hacia Seymour y Yea cerca de la autopista Hume.

La aprobación de la Ley de Caminos Rurales de 1912 [ 7 ] por el Parlamento de Victoria dispuso el establecimiento de la Junta de Caminos Rurales (más tarde VicRoads ) y su capacidad para declarar Caminos Principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y mantenimiento de los principales caminos del estado de los municipios locales. Upper Goulburn Road fue declarada Camino Principal, desde Alexandra hasta Thornton el 16 de noviembre de 1914, [ 2 ] desde Tallarook pasando por Trawool y Yea hasta Molesworth el 30 de noviembre de 1914, [ 8 ] y desde Molesworth hasta Alexandra el 20 de septiembre de 1915; [ 9 ] Goulburn Valley Road desde Seymour pasando por Nagambie hasta Murchison fue declarada Camino Principal el 30 de noviembre de 1914; [ 8 ] La carretera Shepparton-Numurkah (-Cobram) entre Shepparton, pasando por Numurkah y Katunga hasta Strathmerton, fue declarada carretera principal el 17 de marzo de 1915; [ 10 ] y la carretera Shepparton-Murchison (-Nagambie) fue declarada carretera principal, entre Shepparton y Arcadia el 17 de marzo de 1915, [ 10 ] y entre Arcadia y Murchison el 20 de septiembre de 1915. [ 9 ]

La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [ 11 ] dispuso la declaración de Carreteras Estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Rurales. La Carretera del Valle de Goulburn fue declarada Carretera Estatal en el año fiscal 1946/47, [ 3 ] desde Seymour pasando por Murchison y Shepparton hasta Strathmerton (para un total de 88 millas), englobando las declaraciones originales de la Carretera del Valle de Goulburn, la Carretera Shepparton-Murchison-Nagambie y la Carretera Shepparton-Numurhak-Cobram como Carreteras Principales. En el año fiscal 1959/60, se añadió el tramo oriental desde Eildon pasando por Alexandra y Yea hasta Seymour , [ 12 ] englobando la declaración original de la Carretera del Alto Goulburn entre Eildon y Trawool donde cruzaba el río Goulburn , y luego a lo largo de la Carretera Seymour-Yea hasta Seymour. [ 12 ] El último tramo, desde Yarroweyah hasta la frontera con Nueva Gales del Sur, justo a las afueras de Tocumwal , se añadió en junio de 1983, [ 13 ] [ 14 ] a lo largo de la carretera Benalla-Tocumwal al norte de la autopista Murray Valley . El tramo de la autopista entre Shepparton y Strathmerton se realineó en septiembre de 1985: de pasar por Numurkah y Katunga en el lado este de la línea férrea de Tocumwal para encontrarse con la autopista Murray Valley en Strathmerton, a su trazado actual (anteriormente llamado Ancliffe Road) que circunvala Numurkah en el lado oeste del ferrocarril para encontrarse con la autopista Murray Valley 4 kilómetros al oeste de Strathmerton; el trazado anterior ahora se conoce como Tocumwal Road a través de Numurkah, y Numurkah Road más allá hasta Strathmerton. [ 15 ]

El gobierno de Whitlam introdujo la Ley Federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [ 16 ] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional seguían siendo responsabilidad de los estados en cuanto a construcción y mantenimiento, pero eran compensadas completamente por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [ 16 ] : S7 Como un importante enlace interestatal entre las capitales de Victoria y Queensland, la Carretera del Valle de Goulburn fue declarada Carretera Nacional entre Seymour y Tocumwal en 1992. [ 17 ]

Los planes para convertir la carretera en una vía de categoría de autopista entre Seymour y Shepparton datan de 1992, como resultado directo de su declaración como Carretera Nacional. [ 17 ] La construcción del primer tramo que se convertirá en la Autopista del Valle de Goulburn , 16  km desde el cruce con la Autopista Hume en Seymour hasta justo al sur de Nagambie , comenzó en enero de 1999; [ 18 ] esto incluyó la reubicación del Árbol de la Cicatriz Aborigen, un árbol muerto que presenta cicatrices donde se había cortado madera para un escudo o plato, en consulta con el pueblo aborigen local Taungurung , [ 18 ] y que también asistió a la ceremonia de apertura en una nueva área de descanso en dirección sur en abril de 2001. [ 19 ] La desviación de Murchison Este se abrió en febrero de 2003 (casi once meses antes), lo que permitió una alineación más directa de la carretera en lugar de a través de Murchison Este y Moorlim y acortó la distancia entre Melbourne y Shepparton en 4  km. [ 20 ] La mejora de la autopista ha hecho que secciones de la antigua carretera del valle de Goulburn sean redundantes, ya sea incorporadas a la nueva autopista o funcionando como vías de acceso locales. La duplicación de una sección separada de la carretera para convertirla en autopista a su paso por Arcadia se completó en 2008, y la circunvalación de Nagambie y Murchison que conecta ambas secciones de la autopista se completó en 2013.

La carretera Goulburn Valley Highway fue señalizada como Ruta Nacional 39 entre Seymour y Tocumwal en 1965 (posteriormente elevada a Carretera Nacional 39 en 1992), y Ruta Estatal 168 entre Seymour y Eildon en 1986. [ 21 ] Con la conversión de Victoria al nuevo sistema alfanumérico a finales de la década de 1990, esta se actualizó a ruta A39 entre Seymour y Tocumwal, y fue reemplazada por B340 desde Seymour hasta Eildon. A medida que las etapas de la carretera al norte de Seymour se convierten sucesivamente a estándares de autopista, estas secciones se actualizan de ruta A39 a ruta M39.

La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [ 22 ] otorgó la responsabilidad de la gestión y el desarrollo general de las principales vías arteriales de Victoria a VicRoads : en 2011, VicRoads volvió a declarar esta carretera como Autopista del Valle de Goulburn (Autopista n.° 1640), entre Seymour y Arcadia , [ 6 ] mientras que volvió a declarar los remanentes entre Eildon y la frontera interestatal con Nueva Gales del Sur como Carretera del Valle de Goulburn (Arteria n.° 6640). [ 5 ]

Cronograma de actualización

  • 2001 – La autopista Hume hasta Nagambie, de 16  km, se inauguró en abril de 2001, con un costo de 53 millones de dólares. [ 19 ]
  • 2003 – El desvío de Murchison East, de 18  km, se inauguró el 18 de febrero de 2003, con un coste de 88,9 millones de dólares. [ 20 ]
  • 2008 – Duplicación de Arcadia, 10  km inaugurados en junio de 2008, con un coste de 40,5 millones de dólares. [ 23 ]
  • 2013 – Circunvalación de Nagambie,  circunvalación de 17 km inaugurada a finales de abril de 2013. [ 24 ]

Duplicación de Arcadia

La duplicación fue un proyecto de 40,55 millones de dólares financiado por el Gobierno australiano como parte de su programa Auslink. Las obras consistieron en la duplicación de 10  km de la autopista Goulburn Valley existente entre el desvío de Murchison East y la propuesta circunvalación de Shepparton, justo al norte de Ross Road, a través de Arcadia . Incluye cuatro intersecciones a nivel, vías de acceso, un área de descanso con todos los servicios y barreras de seguridad de cable.

El tramo de Arcadia discurre junto a la Avenida del Honor en Memoria de Calder Woodburn. Se elaboró ​​un Plan de Gestión de la Conservación en consulta con Heritage Victoria para minimizar el impacto en la Avenida del Honor. El plan incluía medidas para realzar y destacar la arboleda. El proyecto se inició en junio de 2006, se abrió al tráfico en febrero de 2008 y se finalizó por completo en abril de 2008.

Se estima que por esta autopista circulan unos 6.500 vehículos al día, incluidos más de 2.000 vehículos comerciales.

Circunvalación de Nagambie

La circunvalación de Nagambie, financiada como parte del programa de infraestructura del Gobierno Federal Auslink 2 (2009-2014), rodea la ciudad de Nagambie por el este. La financiación se anunció en mayo de 2009 [ 25 ] y la construcción comenzó en diciembre de 2009. La circunvalación se abrió al tráfico en abril de 2013 [ 24 ].

Con un costo de 222 millones de dólares, el Gobierno australiano aportó 177,6 millones y el Gobierno estatal los 44,4 millones restantes. [ 26 ] El proyecto constaba de dos secciones: la duplicación de la carretera existente al norte de Nagambie durante 3,5  km entre Kirwans Bridge-Longwood Road y Moss Road (finalizada en noviembre de 2011), y la  carretera de circunvalación de 13,5 km desde Mitchellstown Road hasta Kirwans Bridge-Longwood Road. [ 26 ]

circunvalación de Shepparton

Se ha decidido un trazado para la circunvalación de Shepparton , que conecta con el extremo norte de la autopista Goulburn Valley Freeway existente en Arcadia , dirigiéndose hacia el noroeste para cruzar el río Goulburn en Toolamba , viajar hacia el oeste y luego hacia el norte rodeando Mooroopna , para reincorporarse a la autopista existente al norte de Congupna . [ 27 ]

Se propuso que el desvío de Shepparton se financiara con Auslink 2 (2009-2014); [ 28 ] el Presupuesto Estatal 2017/18 asignó $10.2 millones durante tres años para realizar trabajos preparatorios y adquisición de terrenos, [ 29 ] y se llevó a cabo una consulta con la comunidad para su etapa inicial en 2018. La prioridad actual es la Etapa 1, una carretera de un solo carril con un carril en cada dirección que se extiende desde la autopista Midland al oeste de Mooroopna hasta la autopista Goulburn Valley a través de una carretera Wanganui mejorada en Shepparton North, una distancia total de 10  km; el Gobierno Federal también ha contribuido con $208 millones, para un costo estimado del proyecto de $260 millones para la Etapa 1. [ 30 ] El proyecto todavía está en planificación y aún no se ha fijado una fecha para comenzar la construcción.

Desviación de Strathmerton

Una reconfiguración evitará los pequeños pueblos de Strathmerton y Yarroweyah y las peligrosas curvas al sur del cruce del río Murray en Tocumwal . La nueva ruta propuesta cruzará la autopista del valle del Murray en lugar de seguirla a través de esos pueblos, y se reincorporará a la ruta actual justo al sur del río Murray. [ 31 ]

La propuesta de desviación de Strathmerton también iba a ser financiada por Auslink 2 (2009–2014) [ 32 ] pero tampoco se había construido a principios de 2017.

Intersecciones y ciudades principales

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 "Autopista/Carretera del Valle de Goulburn" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de octubre de 2021 .
  2. 1 2 "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 25 de noviembre de 1914. pág. 5286. Consultado el 25 de junio de 2024 . 
  3. 1 2 "Country Roads Board Victoria. Trigésimo cuarto informe anual: correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 1947" . Country Roads Board of Victoria . Melbourne: Victorian Government Library Service. 20 de noviembre de 1947. pág. 19. 
  4. "Regiones de Victoria" . Desarrollo Regional de Victoria . Gobierno del Estado de Victoria . 11 de agosto de 2021. Consultado el 16 de junio de 2022 .
  5. 1 2 3 VicRoads. "VicRoads – Registro de Caminos Públicos 2024" (PDF) . Gobierno de Victoria. pág. 941. Archivado del original el 19 de junio de 2024. Recuperado el 19 de junio de 2024 . 
  6. 1 2 3 VicRoads. "VicRoads – Registro de Caminos Públicos 2024" (PDF) . Gobierno de Victoria. págs. 35–6 . Archivado del original el 19 de junio de 2024. Recuperado el 19 de junio de 2024 . 
  7. Ley relativa a los caminos rurales del estado de Victoria, 23 de diciembre de 1912
  8. 1 2 "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 9 de diciembre de 1914. págs. 5527, 5529, 5531. Recuperado el 28 de junio de 2024 . 
  9. 1 2 "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 6 de octubre de 1915. pág. 3676. Consultado el 15 de julio de 2024 . 
  10. 1 2 "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 24 de marzo de 1915. pág. 1100. Consultado el 3 de julio de 2024 . 
  11. Ley para establecer disposiciones adicionales con respecto a carreteras y caminos rurales, automóviles y máquinas de tracción, y para otros fines. Estado de Victoria, 30 de diciembre de 1924.
  12. 1 2 "Country Roads Board Victoria. Cuadragésimo séptimo informe anual: correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 1960" . Country Roads Board of Victoria . Melbourne: Victorian Government Library Service. 21 de noviembre de 1960. págs. 7–8 . 
  13. "Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria. Informe anual correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 1984" . Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 21 de diciembre de 1984. pág. 54. 
  14. "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 30 de junio de 1983. pág. 1971. Consultado el 30 de diciembre de 2021 . 
  15. "Gaceta del Gobierno de Victoria" . Biblioteca Estatal de Victoria. 11 de septiembre de 1985. pág. 3522. Consultado el 30 de diciembre de 2021 . 
  16. 1 2 Ley Nacional de Carreteras de 1974 (Cth)
  17. 1 2 "Informe anual de VicRoads 1992-93" . VicRoads . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 29 de septiembre de 1993. pág. 45. 
  18. 1 2 "Informe anual de VicRoads 1998-99" . VicRoads . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 30 de agosto de 1999. pág. 27. 
  19. 1 2 "Informe anual de VicRoads 2000-01" . VicRoads . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 26 de septiembre de 2001. pág. 31. 
  20. 1 2 "Informe anual de VicRoads 2002-03" . VicRoads . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 2 de octubre de 2003. pág. 14. 
  21. "Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria. Informe anual correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 1986" . Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 24 de noviembre de 1986. pág. 42. 
  22. Gobierno del Estado de Victoria. «Ley de Gestión de Carreteras de 2004» (PDF) . Gobierno de Victoria. Archivado (PDF) del original el 18 de octubre de 2021. Consultado el 19 de octubre de 2021 .
  23. VicRoads. Informe anual de VicRoads 2007-08 , Kew, Victoria: VicRoads, 2008, pág. 35
  24. 1 2 "Informe anual de VicRoads 2012-13" . VicRoads . Melbourne: Servicio de Bibliotecas del Gobierno de Victoria. 27 de agosto de 2012. pág. 20. 
  25. "La construcción de la circunvalación de Nagambie comenzará este año" . ABC News (Australian Broadcasting Corporation) . 25 de mayo de 2009. Consultado el 4 de julio de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  26. 1 2 "Carretera del Valle de Goulburn - Circunvalación de Nagambie" . Programa de Construcción Nacional: Buscar Proyectos . 18 de mayo de 2011. Archivado del original el 1 de junio de 2011. Recuperado el 4 de julio de 2011 .
  27. "Desvío de Shepparton" . Principales proyectos viales de Victoria.
  28. "Copia archivada" (PDF) . www.doi.vic.gov.au. Archivado del original (PDF) el 22 de julio de 2008. Consultado el 15 de enero de 2022 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  29. "Circunvalación de Shepparton de la autopista Goulburn Valley" . Ayuntamiento de Greater Shepparton.
  30. "Autopista del Valle de Goulburn - Circunvalación de Shepparton, Etapa 1" . Gobierno australiano, Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Comunicaciones.
  31. "Desvío de Strathmerton" . VicRoads. Archivado del original el 5 de enero de 2007.
  32. "Copia archivada" (PDF) . www.doi.vic.gov.au. Archivado del original (PDF) el 22 de julio de 2008. Consultado el 15 de enero de 2022 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )