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Golfo de Sidra

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Coordenadas : 31°30′N 18°00′E / 31.500°N 18.000°E / 31.500; 18.000
Mapa de Libia

El golfo de Sidra ( árabe : خليج السدرة , romanizado :  Khalij as-Sidra ), también conocido como golfo de Sirte ( árabe : خليج سرت , romanizado :  Khalij Surt ), es una masa de agua en el mar Mediterráneo en la costa norte de Libia , que lleva el nombre del puerto petrolero de Sidra o de la ciudad de Sirte . [ 2 ] También fue históricamente conocida como la Gran Sirte o Gran Syrtis ( latín : Syrtis Major ; griego antiguo : Σύρτις μεγάλη ; en contraste con Syrtis Minor en la costa de Túnez ). [ 3 ]

Geografía

El golfo de Sidra o Sirte ha sido un importante centro de pesca de atún en el Mediterráneo durante siglos. Da nombre a la ciudad de Sirte, situada en su costa occidental.

El golfo mide 439 kilómetros (273 millas) desde el promontorio de Boreum (ahora Ras Teyonas) en el lado este hasta el promontorio de Cephalae (Ras Kasr Hamet) en el oeste. La mayor extensión del golfo tierra adentro es de 177 kilómetros (110 millas) [ 3 ] y ocupa un área de 57 000 kilómetros cuadrados. [ 4 ]  

Historia

Historia antigua

En la literatura antigua, las Syrtes (la Mayor, o majores , en la parte oriental, y la Menor, o minores , en la parte occidental del golfo) eran bancos de arena tristemente célebres, que los marineros siempre procuraban evitar. El clima local se caracteriza por frecuentes calmas y un viento del norte relativamente fuerte. La costa entre Cirene, al este, y Cartago, al oeste, contaba con pocos puertos.

Los escritores antiguos mencionan con frecuencia los bancos de arena y sus alrededores como zonas peligrosas para la navegación. Las Syrtes maiores presentan mareas inusuales y una fuerte corriente en sentido horario (3 nudos) durante la marea alta, que luego cambia de dirección al bajar la marea. Esta característica podría explicar la curiosa forma de sacacorchos que se observa en la zona de la Mesa de Peutinger . La costa que da a tierra firme era una llanura sin rasgos distintivos, que contrastaba con la fertilidad del resto de Tripolitania, al oeste.

Los escritores antiguos mencionan tormentas de arena y serpientes en esta zona. Estrabón describe una marcha del general romano Catón el Joven en el año 47 a. C. que duró treinta días "a través de arenas profundas y abrasadoras". Estrabón también ofrece una descripción detallada de los peligros para la navegación: "la dificultad tanto con la Gran como con la Pequeña Sirtes radica en que en muchos lugares el agua es poco profunda, y con la subida y bajada de las mareas los barcos a veces caen en los bajíos y se asientan allí, y es raro que se salven" (17.3.20). Pomponio Mela ofrece una descripción muy melodramática: "Las Sirtes [Menores]... no tienen puertos y son alarmantes debido a los frecuentes bajíos y aún más peligrosas debido a los movimientos cambiantes del mar al entrar y salir  ... luego [hay] una segunda Sirtes, igual en nombre y naturaleza a la primera, pero aproximadamente el doble de grande" (1.35-37).

Sin embargo, no conviene tomar estas fuentes al pie de la letra: Mela afirma que tampoco había puertos en la Gran Sirtes, pero su fiabilidad en este punto —y, por lo tanto, presumiblemente en otros— es muy cuestionable: Pseudo-Escílax, que escribió a principios del siglo IV a. C., registra un puerto en el golfo más grande (109), y Estrabón sitúa un «emporio muy grande» en el más pequeño antes de la época de Mela (17.3.17). Además, la evidencia textual antigua no es inequívoca en su condena de la Sirtes. Plutarco ofrece un relato mucho menos melodramático de la marcha de Catón que el de Estrabón, afirmando (aunque de forma poco plausible) que duró solo siete días y que los lugareños fueron contratados para proteger a sus tropas de las serpientes (Catón el Menor 56; véase también el viaje sin incidentes de finales del siglo V a. C. a lo largo de la costa desde Euespérides hasta Neápolis, que se menciona en Tucídides 7.50.2). Y si bien Estrabón señaló los peligros de los bancos de arena, continúa: «Por este motivo, los marineros navegan a lo largo de la costa a cierta distancia, teniendo cuidado de no ser sorprendidos por los vientos y arrastrados hacia estos golfos». Como en Catón, no evitan la zona, sino que simplemente toman precauciones contra sus peligros relativos. De manera similar, la advertencia de Plinio de que el golfo era «formidable debido a las aguas poco profundas y mareales de las dos Sirtes» en Historia Natural 5.26 debe interpretarse en el contexto de su afirmación más amplia en esa obra de que todas las costas del Mediterráneo eran acogedoras ( NH 2.118).

Sin embargo, su infame reputación se encuentra en la poesía romana, por ejemplo en Catulo (Carmen LXIV, 156) y Virgilio (Eneida IV, 41).

La información de esta sección está tomada en gran parte de The Syrtes between East and West, de Josephine Crawley Quinn.

Segunda Guerra Mundial

Los cruceros británicos Cleopatra (echando humo) y Euryalus (en primer plano) entrando en acción durante la Segunda Batalla de Sirte en 1942.

En la Segunda Guerra Mundial se libraron dos batallas navales en el Golfo de Sidra:

Guerra fría

Tras el golpe de Estado que llevó a Muamar Gadafi al poder en 1969, se produjeron varios incidentes internacionales relacionados con las reivindicaciones territoriales del régimen de Gadafi sobre las aguas del golfo de Sidra. En aquel entonces, el ejército estadounidense se refería generalmente al golfo como «golfo de Sidra», en referencia al puerto petrolero de Sidra , de creciente importancia , situado en sus costas. [ 5 ]

1973

En 1973, Gadafi afirmó que gran parte del golfo de Sidra se encontraba dentro de las aguas internas libias al trazar una línea recta a 32 grados y 30 minutos al norte entre un punto cercano a Bengasi y el cabo occidental del golfo en Misrata, con una zona de pesca exclusiva de 62 millas náuticas (115 km) . [ 6 ] Gadafi la declaró la Línea de la Muerte , cuyo cruce provocaría una respuesta militar. Estados Unidos reclamó su derecho a realizar operaciones navales en aguas internacionales, utilizando el estándar internacional moderno del límite territorial de 12 millas náuticas (22 km) desde la costa de un país, según lo definido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. [ 7 ] Gadafi afirmó que se trataba de un mar territorial, no solo de una zona costera. En respuesta, Estados Unidos autorizó ejercicios navales en el golfo de Sidra para llevar a cabo operaciones de libertad de navegación (FON). [ 8 ]  

El 21 de marzo de 1973, aviones de combate libios interceptaron y dispararon contra un C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que realizaba labores de inteligencia de señales frente a la costa libia. [ 9 ] Durante el encuentro, dos cazas Mirage libios le indicaron al C-130 que los siguiera hacia Libia y aterrizara, lo que provocó que el avión estadounidense realizara una maniobra evasiva. El C-130 recibió fuego de cañón de los cazas libios mientras huía, pero logró escapar aprovechando la cobertura de las nubes. Según funcionarios estadounidenses, el avión estadounidense nunca estuvo a menos de 120 kilómetros de la costa libia. [ 10 ]

1980

Mientras sobrevolaba el mar Mediterráneo el 16 de septiembre de 1980, un avión de reconocimiento estadounidense Boeing RC-135 V/W fue atacado por un caza libio. [ 11 ] El RC-135 no fue alcanzado y Estados Unidos no tomó represalias tras el incidente.

1981

En agosto de 1981, durante los ejercicios de libertad de navegación de la Sexta Flota de Estados Unidos , aviones de combate libios procedentes de otras partes del país fueron reunidos para realizar patrullas cerca de los buques estadounidenses. El 19 de agosto, dos cazabombarderos libios Su-22 Fitter fueron interceptados por dos cazas F-14 Tomcat del portaaviones Nimitz . Durante el enfrentamiento, uno de los aviones estadounidenses fue alcanzado por un misil aire-aire Atoll. Tras esquivar el misil, los Tomcat derribaron ambos aviones libios con misiles Sidewinder. Según algunos informes, los dos pilotos libios lograron eyectarse y fueron rescatados del mar. Según otros informes, el paracaídas de uno de los pilotos libios no se abrió.

1986

En la primavera de 1986, la Armada de los Estados Unidos desplegó tres grupos de portaaviones, el USS America , el USS Coral Sea y el USS Saratoga, pertenecientes a la Sexta Flota, con 225 aeronaves y unos 30 buques de guerra, a través de la "Línea de la Muerte" hacia el disputado Golfo de Sidra. Tras un día de conflicto armado, la operación se dio por terminada después de que el bando libio sufriera un número indeterminado de bajas humanas y materiales, mientras que el bando estadounidense no registró ninguna.

Dos semanas después, el 5 de abril de 1986, una bomba explotó en una discoteca de Berlín Occidental , La Belle , matando a dos militares estadounidenses, una mujer turca e hiriendo a otras 200 personas. [ 11 ] Estados Unidos afirmó haber obtenido transcripciones de cables de agentes libios en Alemania Oriental involucrados en el ataque. Después de varios días de conversaciones diplomáticas con socios europeos y árabes, el presidente Ronald Reagan ordenó dieciocho aviones de ataque F-111F del 48.º Ala de Caza Táctica , que volaban desde la RAF Lakenheath, apoyados por cuatro EF-111A Raven del 20.º Ala de Caza Táctica , desde la RAF Upper Heyford en Inglaterra , atacar objetivos en Libia junto con quince aviones de ataque A-6 , A-7 , F/A-18 y aviones de guerra electrónica EA-6B Prowler de los portaaviones USS Saratoga , USS America y USS Coral Sea que estaban estacionados en el Golfo de Sidra. Los aviones que volaban desde Gran Bretaña tuvieron que sobrevolar el Atlántico, bordear la costa española y luego girar hacia el este, hacia el Mediterráneo, porque los gobiernos francés y español se negaron a autorizar el uso de su espacio aéreo para el ataque. Esto obligó a realizar reabastecimientos de combustible en pleno vuelo. El ataque duró unos diez minutos y alcanzó varios objetivos en la madrugada del 15 de abril. Dos aviadores estadounidenses [ 12 ] murieron cuando su avión fue derribado sobre el golfo de Sidra. Cuarenta y cinco soldados y funcionarios gubernamentales libios, así como quince civiles, también perdieron la vida.

1989

En 1989, en otro incidente en el Golfo de Sidra , dos aviones libios MiG-23 Flogger fueron derribados cuando se creía que estaban a punto de atacar a los cazas estadounidenses que se encontraban en la zona. En esta ocasión, los pilotos de los Flogger se perdieron tras ser atacados y derribados con éxito después de una serie de lanzamientos de misiles, aunque se les vio eyectarse y lanzarse en paracaídas al mar.

Guerra civil libia de 2011

El Golfo de Sidra en la Guerra Civil Libia .

Véase también

Referencias

  1. ↑ Google Earth
  2. ↑ نبدة عن مدينة سرت – ليبيا Archivado el 24 de junio de 2018 en Wayback Machine (Ciudad de Sirte – Libia)
  3. 1 2 Sirtis mayor y Sirtis menor
  4. ↑ LexisNexis
  5. ↑ "Militar – Golfo de Sidra" . Seguridad Global . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
  6. ↑ Reclamaciones marítimas
  7. ↑ Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar: Mar territorial y zona contigua
  8. ↑ Kimmitt, Robert M. (20 de agosto de 2006). "Reagan y Gadhafi". Archivado el 28 de agosto de 2011 en Wayback Machine . The Washington Times . Consultado el 18 de octubre de 2010.
  9. ↑ Beecher, William (23 de marzo de 1973). "EE. UU. afirma que el avión huyó de los aviones libios: el transporte que 'espiaba' ignoró la señal de los árabes para aterrizar, dicen los funcionarios" . The New York Times .
  10. ↑ Finney, John W. (25 de marzo de 1973). "Problemas de nuevo por el 'Elint ' " . The New York Times .
  11. 1 2 "Informe del Servicio de Investigación del Congreso para el Congreso: Libia" . (10 de abril de 2002). Centros de Prensa Extranjera, Departamento de Estado de EE. UU. Consultado el 18 de octubre de 2010.
  12. ↑ Capitán Paul F. Lorence , Mayor Fernando L. Ribas-Dominicci
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