Grifo radar

El radar Grifo es una familia de radares aerotransportados desarrollados por la empresa italiana Leonardo SpA para aviones de combate y aviones de ataque , y esta familia de radares incluye varias series.

Los radares Grifo tienen su origen en la serie de radares Pointer, que son radares de medición de distancia únicamente y constan de dos modelos:

• Radar Pointer : Un radar de alcance Doppler de pulsos Elta EL/M-2001B israelí, fabricado bajo licencia italiana ^{[ 1 ] [ 2 ]} , con capacidad de alcance aire-aire y aire-tierra. ^{[ 3 ]} El radar Pointer se instaló en todos los aviones AMX de producción para las Fuerzas Aéreas italiana y brasileña. ^{[ 4 ] [ 2 ]}
• Radar Pointer 2500 : Desarrollo del radar Pointer con capacidad de medición de distancia aire-mar añadida y equipada a los aviones Q-5M y J-7E . ^{[ 5 ]}

Los radares Grifo-ASV (antibuque) y Grifo-X son los primeros radares multifuncionales de control de tiro de la familia Grifo y constan de tres unidades reemplazables en línea : transmisor, receptor/procesador y antena. ^{[ 3 ]}

• Grifo-ASV : también conocido como Griffetto P2801, es el primer radar multifuncional de control de tiro de la familia Grifo y, hasta la aparición del Grifo-7 , también el radar multifuncional de control de tiro más pequeño. El Grifo-ASV fue evaluado en un fuselaje de prueba AMX-T y propuesto como una mejora, ^{[ 6 ]} pero nunca se adquirió. El alcance máximo para detectar un objetivo del tamaño de una fragata con una sección transversal de radar (RCA) de mil metros cuadrados es de 55 NM en modo aire-mar, y el alcance máximo contra un objetivo del tamaño de un caza es de 20 NM en modo aire-aire. ^{[ 3 ]}  
• Grifo-X : El radar Grifo-X P2803 para la actualización propuesta del AMX es un desarrollo de mayor tamaño del anterior Grifo-ASV y comparte los conectores del sistema con el Grifo-ASV. ^{[ 3 ]} A diferencia de su predecesor, el Grifo-ASV, que es un radar monopulso , el Grifo-X es un radar Doppler de pulsos con la misma flexibilidad multimodal que el Grifo-ASV, pero con un mejor alcance de búsqueda hacia arriba y una capacidad de búsqueda hacia abajo limitada. ^{[ 3 ]}

La serie Grifo-7 es el radar de control de tiro multifuncional más pequeño de la familia Grifo, y está diseñada para las actualizaciones de los aviones J-7/F-7 o MiG-21 , con más de cien unidades vendidas.

• Grifo-7 : Con un peso de 55  kg, el radar monopulso Grifo-7 se desarrolló a partir de la experiencia del P2801 Grifo-ASV/Griffetto y está diseñado para instalarse en el cono de nariz de los aviones J-7/F-7/MiG-21. El único cliente confirmado es Pakistán, cuya licencia de radar fue ensamblada por la fábrica de aviónica, electrónica y radar Kamra , certificada según la norma ISO 9002 y perteneciente al Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), para armar los cazas F-7MP y las primeras series de producción del F-7P de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). Con un alcance de 30 NM, el radar es compatible con misiles aire-aire guiados por infrarrojos , bombas de caída libre, cohetes y cañones. ^{[ 3 ]} 
• Grifo-Mk-II : Mejora del radar Grifo-7 de la misma manera que el Grifo-ASV se desarrolló para convertirse en el Grifo-X, el Grifo-Mk-II es una actualización de radar de pulso-Doppler del radar monopulso Grifo-7. Con un peso aumentado solo en 1  kg hasta los 56  kg, el Grifo-Mk-II tiene mejores capacidades de búsqueda/derribo y contramedidas electrónicas (ECCM) que su predecesor, y es capaz de rastrear simultáneamente cuatro objetivos y atacar a uno de ellos. El sector de escaneo se incrementa de ± 10° del Grifo-7 a ± 20°. También ensamblado bajo licencia por la fábrica Kamra de PAC, el Grifo-Mk-II es utilizado por la PAF para sus cazas F-7P de series de producción posteriores, y para las actualizaciones de los cazas F-7MP y F-7P de series de producción tempranas. ^{[ 7 ]}
• Grifo-MG : Desarrollo posterior del Grifo-Mk-II con un sector de escaneo aumentado de ± 20° del Grifo-Mk-II a ± 30°, y capacidades mejoradas de detección/detección de objetivos y contramedidas electrónicas (ECCM). ^{[ 5 ]} El número de objetivos que se pueden rastrear simultáneamente aumenta de 4 en el Grifo-Mk-II a 8, ^{[ 5 ]} y el radar puede atacar a uno de los ocho objetivos rastreados. El Grifo-MG se adopta para los F-7PG de la PAF y las actualizaciones de los F-7 de la Fuerza Aérea de Bangladesh . ^{[ 5 ]}
• Grifo-L : este radar está diseñado para ser instalado en la nariz del Aero L-159 Alca , 24 de los cuales son utilizados por Draken International para entrenamiento de agresores para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . ^{[ 8 ]} En comparación con el Grifo-Mk-II anterior, el Grifo-L tiene compatibilidad adicional con misiles aire-superficie (ASM) guiados por infrarrojos o televisión, como el AGM-65 Maverick , y bombas guiadas de precisión (PGB), como la GBU-12 Paveway II . ^{[ 3 ]} En noviembre de 2019, Leonardo SpA firmó un contrato plurianual con Draken International para brindar soporte a los radares Grifo-L en los L-159E utilizados por este último. ^{[ 8 ]}

El radar Grifo-F  P2804 de 85 kg está diseñado para encajar en el morro del Northrop F-5 y, en comparación con el Grifo-L anterior, el Grifo-F es más grande y tiene compatibilidad adicional con misiles aire-aire guiados por radar activo . ^{[ 3 ]} El Grifo-F comparte los mismos componentes que el radar Grifo-M3, ligeramente más grande, con la excepción de su propia antena elíptica, que es única debido al espacio limitado del F-5. El Grifo-F se ha instalado en los F-5 de la Fuerza Aérea de Singapur y en los F-5 de la Fuerza Aérea Brasileña . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Los radares de la serie Grifo M P2800 son más grandes y potentes que los Grifo-X, y al igual que los Grifo-F, los Grifo-M también utilizan multiprocesadores para el control de tiro, pero incorporan compatibilidad adicional con misiles antibuque (AShM), y también tienen un mayor alcance de detección y una mejor capacidad de detección hacia abajo al adoptar técnicas de filtrado Doppler de transformada rápida de Fourier (FFT). ^{[ 3 ]} También se diferencian de los Grifo-F por tener una matriz de antenas circular. La serie Grifo-M incluye 2 modelos:

• Grifo-M3 : Este  radar de 87 kg está diseñado para la modernización del Dassault Mirage III, con más de sesenta y cinco unidades vendidas a Pakistán para la modernización de los Mirage-III de la PAF en el marco del Proyecto ROSE , incluyendo los conjuntos completos de radar al inicio del programa y kits para ensamblajes locales en la etapa posterior del mismo. ^{[ 12 ]}
• Grifo-M5 : Como versión de caza diurno del Mirage III, el Dassault Mirage 5 carece de radar y el rack de aviónica detrás de la cabina se reubica en el morro, y el espacio que queda detrás se llena con un tanque de combustible de 470 litros, lo que resulta en que el Mirage 5 tenga mayor alcance y un morro más delgado que el Mirage III. ^{[ 13 ]} El Grifo-M5 está diseñado para instalarse en el morro más pequeño del Mirage 5 para su mercado de actualización, pero a pesar del menor tamaño del Grifo-M5, el rack de aviónica debe reubicarse en otro lugar de la estructura del Mirage 5 para liberar espacio para la instalación del Grifo-M5, por lo que requiere un trabajo más extenso en comparación con los radares Grifo anteriores que solo requieren una instalación/reemplazo simple, y este es un trabajo para empresas de fabricación y mantenimiento de aeronaves. Como empresa de radares, Leonardo SpA no tenía la capacidad de actualización de la estructura del avión en ese momento, agravado por la antigüedad de la estructura del Mirage 5, ^{[ 14 ]} a pesar de las pruebas de vuelo exitosas, no se ha logrado ninguna venta conocida.

Grifo-S es una serie de radares de gran tamaño de la familia Grifo, diseñados para cazas medianos y pesados, pero la mayoría no llegó a producirse en serie. Al igual que las series Grifo anteriores de la familia, los modelos de esta serie comparten los mismos componentes, excepto la antena, y debido a los diferentes tamaños de antena, el alcance máximo de cada modelo también varía ligeramente. En comparación con las series anteriores, Grifo-S cuenta con compatibilidad adicional con misiles aire-aire con guiado por radar semiactivo ^{[ 3 ]} y modo SAR ^{[ 15 ] .}

• Grifo-S1 : diseñado para Dassault Mirage F1 y MiG-23 , no se conocen ventas realizadas. ^{[ 16 ]}
• Grifo-S5 : Como una actualización del Mirage 5 anterior, el Mirage 50 tiene un motor más potente y un morro más largo para albergar el radar Agave de banda X. ^{[ 13 ]} El Grifo-S5 está diseñado para instalarse en el morro más espacioso del Mirage 50 para su mercado de actualización. Al igual que con el Grifo-M5 anterior, se necesita un trabajo más extenso para reubicar el bastidor de aviónica para liberar el espacio para la instalación del Grifo-S5 en el Mirage 50, y por la misma razón, ^{[ 14 ]} no se lograron ventas conocidas a pesar de las exitosas pruebas de vuelo, ya que Venezuela, uno de los dos únicos usuarios extranjeros del Mirage 50, retiró su antigua flota de Mirage 50, y Chile, seleccionó el EL/M-2032 israelí para la actualización. ^{[ 17 ]}
• Grifo-S7 : El único modelo de la serie Grifo-S entró en producción en serie, con ocho unidades entregadas a China y Pakistán para prototipos y la serie de preproducción JF-17 , pero también se informa que está disponible para su instalación en Guizhou JL-9 . ^{[ 18 ]}

El rendimiento general de la serie Grifo S es: ^{[ 15 ]}

• Peso: < 120  kg
• Potencia: 560 W
• Refrigeración: aire
• Escaneo: ± 60°
• MTBF : > 220 horas
• Alcance de detección: > 50 NM en modo aire-aire 
• Alcance de seguimiento: > 40  NM
• Seguimiento de objetivos: 10 objetivos rastreados simultáneamente, 8 de los 10 se muestran en pantalla.
• Resolución SAR: mejor que 1 metro

El Grifo-2000/16 es un reemplazo directo del radar APG-66 ^{[ 15 ]} y tiene un rendimiento similar, como un alcance máximo de 150  km. El radar tiene una antena elíptica de 74  cm x 48  cm y es totalmente intercambiable con el APG-66 a nivel de LRU. ^{[ 3 ]} El Grifo-2000/16 se ofreció a Pakistán si este país decidía adquirir el Chengdu J-10 , lo cual no se concretó, por lo que el radar no entró en producción en serie.

Grifo-346 es un radar diseñado para el Alenia Aermacchi M-346 Master . En comparación con radares anteriores, Grifo-346 incorpora modos SAR e ISAR . ^{[ 19 ]} Especificación: ^{[ 20 ]}

• Peso: < 100  kg
• Potencia: 200 W
• Refrigeración: aire
• Escaneo: ± 60°
• MTBF: > 220 horas
• Alcance de detección: > 60  NM en modo aire-aire
• Alcance de seguimiento: > 50  NM
• Seguimiento de objetivos: 10 objetivos rastreados simultáneamente, 8 de los 10 se muestran en pantalla.

Grifo-E es una serie de radares que utilizan AESA . ^{[ 19 ]} Los modelos de esta serie solo difieren en el tamaño de la antena y, por lo tanto, en diferentes alcances. Según se informa, Pakistán consideró Grifo-E en 2020 para su caza JF-17 Block III. ^{[ 21 ]} Especificación: ^{[ 22 ]}

• Peso: 106 – 160  kg
• Potencia: 200 W
• Refrigeración: por aire o por líquido
• Escaneo: > ± 60°
• Alcance de detección: 45 – 85  NM en modo aire-aire.
• Rango de seguimiento: 40 – 75  millas náuticas
• Seguimiento de objetivos: 24 objetivos rastreados simultáneamente.

Fuerza Aérea de Bangladesh (32)

• 16 Grifo-MG (variante del Grifo-7) para Chengdu J-7MG (entregas 2006) ^{[ 23 ]}
• 16 Grifo-MG (variante del Grifo-7) para Chengdu J-7MG (entregas 2011) ^{[ 23 ]}

Fuerza Aérea Brasileña (49)

• 46 Grifo-F para la modernización del Northrop F-5E al F-5M (entregas 2006–2013) ^{[ 23 ]}
• 3 Grifo-F para la modernización del Northrop F-5E al F-5M (entregas 2014–2017) ^{[ 23 ]}

República Checa (70)

• 70 Grifo-L para Aero L-159A (entregas 2000–2004) ^{[ 23 ]}
  • 24 en uso con la Fuerza Aérea Checa
  • 15 en uso con la Fuerza Aérea Iraquí ^{[ 24 ]}
  • 21 en uso con Draken International , contratista privado que proporciona entrenamiento con el L-159 a la Real Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ^{[ 25 ]}
  • El resto está almacenado o vendido a un coleccionista privado, pero sin el radar ni los sistemas de armas.

Fuerza Aérea de Namibia (8)

• 8 Grifo-MG (variante del Grifo-7) para Chengdu J-7NM (entregas 2011) ^{[ 23 ]}

Fuerza Aérea Nigeriana (24 unidades encargadas)

• 24 Grifo-346 para Alenia Aermacchi M-346 FA (pedido en 2023) ^{[ 23 ] [ 26 ]}

Fuerza Aérea de Pakistán (192)

• 35 Grifo-7 para la modernización del Mirage III (entregas 2000–2004) ^{[ 23 ]}
• 100 Grifo-7 para Chengdu J-7P (entregas 2000–2004) ^{[ 23 ]}
• 57 Grifo-MG (variante del Grifo-7) para el Chengdu J-7MG de fabricación pakistaní (entregas 2002) ^{[ 23 ]}

Fuerza Aérea de Singapur (40)

• 40 Grifo-F para la modernización del Northrop F-5E a F-5S/T (entregas 2014–2017) ^{[ 23 ]}

Fuerza Aérea de Turkmenistán (4)

• 4 Grifo-346 para Alenia Aermacchi M-346 FA (entregas 2021) ^{[ 23 ]}