Ferrocarril de Guelph y Goderich

El ferrocarril de Guelph y Goderich era una línea férrea en el sur de Ontario , Canadá , que conectaba Guelph con el puerto de Goderich en el lago Hurón .

La ciudad de Guelph era propietaria del ferrocarril Guelph Junction Railway (GJR, constituido en 1884 y propiedad de un consorcio de comerciantes y la ciudad de Guelph) para conectar con la línea principal del Canadian Pacific Railway (CPR) a 24 kilómetros al sur de la ciudad, en Campbellville . Esta línea se completó en 1888 y en mayo de 1887 fue arrendada al CPR. ^{[ 1 ]} La concesión del ferrocarril se modificó en 1886 para permitir la construcción de una línea a Goderich, la cual se retrasó varios años. Finalmente, la ciudad de Guelph presionó al CPR para que construyera la línea. ^{[ 2 ]}

Para diciembre de 1903, la CPR había finalizado tres estudios para la línea de Goderich: el primero a través de Linwood , Atwood , Bruselas y Listowel ; el segundo a través de Conestogo , Linwood, Atwood y Bruselas; y el tercero a través de Seaforth y Clinton . Cada vez más frustrada, la GJR anunció en 1904 que solicitaría al Parlamento una carta constitutiva para constituir el ferrocarril Goderich & Guelph, que conectaría ambas ciudades homónimas con ramales a Listowel, St. Marys , Stratford y Clinton.

La CPR finalmente accedió a construir la línea de Guelph a Goderich y la construcción comenzó en 1904. La línea se tendió con rieles de 80 libras por yarda (40 kg/m) y llegó a Goderich en 1907. También había una línea ramal de 16 millas (26 km) desde Linwood hasta Listowel. Los ramales previstos a Stratford y St. Marys nunca se construyeron. Las estaciones principales estaban ubicadas en Guelph, Elmira , Linwood, Milverton , Monkton , Walton , Blyth y Goderich. ^{[ 3 ]} El 6 de octubre de 1904, el G&G fue arrendado a la CPR por 999 años, y la ciudad de Guelph obtuvo una prohibición de desviar el tráfico del G&G de la línea del ferrocarril Guelph Junction. ^{[ 4 ]}  

La línea de 127 km entre Guelph y Goderich fue abandonada por la CPR en 1988. La provincia de Ontario adquirió los terrenos poco después con la intención de proteger un corredor de infraestructura. El plan original era construir un oleoducto de suministro de agua desde el lago Hurón hasta Guelph. Como resultado de las enmiendas al Acuerdo de Calidad del Agua de los Grandes Lagos (GLWQA), antes de que pudiera comenzar la construcción, este uso fue prohibido. El corredor se conservó para uso futuro y se designó como uso provisional para recreación no motorizada. Varias organizaciones, como la Asociación del Sendero de Maitland y la Asociación del Sendero del Puente de los Besos, arrendaron posteriormente partes de los terrenos a la provincia. Durante los siguientes 20 años, el mantenimiento varió desde el abandono total hasta un mantenimiento cuidadoso, como se narra en las vívidas descripciones de Lynda Wilson mientras recorría todo el sendero en 2015. ^{[ 5 ]}

Se han abierto tramos de conexión como el G2G Rail Trail, un sendero recreativo para uso de caminantes, excursionistas y ciclistas. ^{[ 6 ]} G2G Rail Trail Inc. es una organización benéfica sin fines de lucro.

En el verano de 2020, un equipo de estudiantes y voluntarios locales llevó a cabo una renovación integral que incluyó la limpieza de maleza, la nivelación del terreno y el revestimiento con polvo de piedra.

En junio de 2024 se añadió un túnel bajo la carretera del condado 25 en las afueras de Blyth para mejorar la seguridad eliminando un cruce entre el sendero y la carretera. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

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