Gustav Lachmann

Gustav Victor Lachmann (3 de febrero de 1896 - 30 de mayo de 1966) fue un ingeniero aeronáutico alemán que dedicó la mayor parte de su vida profesional a trabajar para la empresa aeronáutica británica Handley Page . Junto con Frederick Handley Page , fue coinventor de la ranura del borde de ataque .

Lachmann nació en Dresde, Alemania , en 1896, hijo menor de Gustav Anton Lachmann, un industrial austriaco , y su esposa, Leopoldine Wilvonseder. Sirvió como teniente en la caballería del ejército alemán durante la Primera Guerra Mundial antes de ser transferido al cuerpo aéreo en 1917 y entrenarse como piloto. Durante su entrenamiento de vuelo, sufrió una pérdida de sustentación y se estrelló, fracturándose la mandíbula.

Durante su hospitalización, reflexionó sobre la causa de su accidente. Concluyó que una serie de pequeños perfiles aerodinámicos dentro de una sección de ala normal tendrían mejores características a baja velocidad. Montó un rudimentario dispositivo de visualización de flujo utilizando un ventilador y humo de cigarrillo para confirmar sus ideas. ^{[ 1 ]} Intentó patentar el principio, pero la Oficina de Patentes alemana rechazó inicialmente la solicitud por falta de pruebas de su eficacia. Lachmann abandonó la idea y se matriculó en la Universidad Técnica de Darmstadt para cursar ingeniería mecánica y aerodinámica. Se graduó en junio de 1921 y consiguió un trabajo en la fábrica de Opel .

Por casualidad, leyó un relato de la demostración pública de ranuras de borde de ataque que Frederick Handley Page realizó en Cricklewood el 21 de octubre de 1921. Esto lo animó a renovar su solicitud de patente. Pidió prestados 1000 marcos alemanes a su madre para pagar las pruebas en el túnel de viento, que serían realizadas por Ludwig Prandtl en la Universidad de Gotinga , y la patente fue concedida retroactivamente como DE 347884. ^{[ 2 ]} Esto le dio prioridad a su patente sobre las de Handley Page, pero una reunión entre ambos resolvió el asunto de manera mutuamente beneficiosa, compartiendo los derechos de patente, y Lachmann fue contratado como consultor por Handley Page Ltd.

En 1923, su tesis doctoral titulada "El ala ranurada y su importancia para la aviación" fue aceptada por la Universidad Técnica de Aquisgrán . Posteriormente, trabajó como diseñador en la fábrica de aviones Schneider en Berlín antes de convertirse en diseñador jefe en la fábrica de aviones Albatros en Johannisthal en 1925, donde diseñó el Albatros L 72 y el Albatros L 73, un avión de transporte bimotor para ocho pasajeros.

En 1926, Lachmann renunció a Albatros para incorporarse a la fábrica de aeronaves Ishikawajima en Tokio como asesor técnico. Dejó Ishikawajima en 1929 para trabajar en Handley Page en el Reino Unido como ingeniero a cargo del desarrollo de la ranura. En 1932, fue nombrado diseñador jefe, diseñando los aviones HP 54 Harrow y Hampden . En 1936, se le encargó la creación de un departamento de investigación especial para trabajar en el diseño de un avión sin cola, el Handley Page HP75 .

Lachmann era visto con recelo por el servicio de contrainteligencia británico MI5 como un posible espía. ^{[ 3 ]} Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , fue internado como extranjero enemigo y enviado a Quebec en el SS Duchess of York . ^{[ 4 ]} Desde allí fue trasladado a un campo de internamiento en la Isla de Man , ^{[ 5 ]} seguido de uno establecido durante la guerra en el hipódromo de Lingfield Park , en Surrey. Tras la presión de Handley-Page, las autoridades permitieron a Lachmann reanudar su trabajo para la empresa, aunque permaneció detenido en Lingfield. ^{[ 6 ]}

En 1949, se nacionalizó británico. Quería que los aviones tuvieran «control de flujo laminar». ^{[ 7 ]} El nuevo tipo de ala se probó en un Avro Lancaster en Cranfield , Bedfordshire . ^{[ 8 ]}

Se convirtió en director de investigación en Handley-Page en 1953 y permaneció en la empresa hasta que se jubiló a finales de 1965. ^{[ 9 ]} Murió en Chorleywood, Hertfordshire en 1966, 5 meses después de jubilarse.

Lachmann se casó con Evelyn Wyatt Gill en 1926 en Kobe , Japón; Evelyn (13 de noviembre de 1897 - 27 de febrero de 1976) había nacido en Kobe.

A mediados de la década de 1930 vivía en Mill Hill . En 1938 vivía en 'Dalla' en Canons Drive en Canons Park, Edgware. ^{[ 10 ]} Cuando fue arrestado en enero de 1940, vivía en Edgware con tres hijos (dos hijastras). ^{[ 11 ]}

• Traducción de la NACA del artículo alemán de Lachmann sobre la pizarra, año 1921.
• Historia de la invención del ala ranurada o de listones