HAL TEDBF

La existencia de un concepto de caza bimotor ofrecido a la Armada India por la DRDO para su desarrollo fue anunciada por primera vez por el entonces Jefe del Estado Mayor Naval, Almirante Karambir Singh, a principios de diciembre de 2019 durante una conferencia de prensa anual en vísperas del Día de la Armada . Hasta ese momento, se estaban preparando los Requisitos Cualitativos (QR) y la aeronave estaría lista para 2026. También dijo que el Naval LCA funcionaría como demostrador tecnológico y que los resultados de sus pruebas de compatibilidad con portaaviones se utilizarían para el desarrollo de la nueva aeronave. ^{[ 5 ] [ 31 ]} Hasta ese momento, el N-LCA completó 50 despegues autónomos con rampa de esquí y 28 aterrizajes con detención desde la Instalación de Pruebas en Tierra (SBTF) en INS Hansa . ^{[ 32 ]} El TEDBF estaba programado para su incorporación para 2032. ^{[ 4 ]}

El desarrollo del caza embarcado bimotor (TEDBF) fue reportado por primera vez por la DRDO en abril de 2020. Según lo informado, el TEDBF tomaría prestadas muchas de las tecnologías del programa MWF , como la pantalla de área amplia de próxima generación (WAD) y los controles de palanca lateral , la computadora de control de vuelo digital de alta potencia (DFCC) y el conjunto de sensores. ^{[ 31 ]}

Un modelo a escala reducida del TEDBF se exhibió por primera vez en Aero India 2021. El TEDBF se está diseñando según los requisitos establecidos por la Armada para el programa de adquisición del MRCBF. ^{[ 1 ] [ 33 ]}

Según TV Vinod Kumar, director del proyecto LCA (Armada), la fase de diseño preliminar del TEDBF está en marcha desde octubre de 2022. Se estimó que, tras la aprobación del Comité del Gabinete de Seguridad (CCS), el desarrollo de cuatro prototipos costará 14 000 millones de rupias (equivalente a 150 000 millones de rupias o 1600 millones de dólares estadounidenses en 2023) . La aeronave entrará en servicio ocho años después de la aprobación del CCS. También podría desarrollarse en el futuro otra variante del TEDBF para operaciones CATOBAR cuando el INS Vishal entre en servicio. ^{[ 34 ]}   

Otros funcionarios de ADA, incluido P Thangavel, director del proyecto LCA Mk1 , informaron en noviembre que ADA presentaría la Revisión Preliminar del Diseño en marzo de 2023. Además, tras la aprobación de CCS prevista para mediados de 2023, se procedería al lanzamiento del primer prototipo en 1,5 a 2 años, el primer vuelo en 2026, la finalización de las pruebas de vuelo en 2030-31 y la incorporación en 2031-32. El prototipo realizará 1000 vuelos durante la fase de pruebas. En ese momento, DRDO estaba llevando a cabo modelos de alta velocidad en túneles de viento para probar las características supersónicas utilizando fondos internos. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

A diciembre de 2024, el programa ha recibido la aprobación de todos los ministerios pertinentes y está siendo estudiado por la Secretaría del Consejo de Seguridad Nacional (NSCS). La Armada había propuesto inicialmente 145 TEDBF basándose en los requisitos de una fuerza de tres portaaviones. Sin embargo, los planificadores de defensa han solicitado a la Armada que reduzca la cantidad a 87, de acuerdo con los requisitos actuales de una fuerza de dos portaaviones. Mientras tanto, la Armada y la ADA planean completar el primer vuelo para 2028, trabajando en tres prototipos con los fondos de desarrollo solicitados del programa Tejas Navy. La Armada ha propuesto 14 mejoras sobre las características existentes del Tejas Navy, incluyendo el aterrizaje y despegue automáticos. Cuatro de estas mejoras ya se han probado en el Tejas. Para cuando se finalice la cantidad inicial de compra y el diseño, la Armada y la ADA se han asociado para demostrar estas tecnologías necesarias con el fin de reducir el tiempo del ciclo de desarrollo del TEDBF. ^{[ 37 ]}

Un modelo de la aeronave con un diseño revisado se exhibió en Aero India 2025. En marzo, el CCS autorizó a HAL a crear la infraestructura necesaria para el proyecto. Se informó que la Revisión Preliminar del Diseño (PDR) se completaría en junio de 2025. Según Amitabh Saraf, Director del Proyecto TEDBF, la fase PDR iría seguida de la fase de Diseño Crítico y Pruebas en Túnel de Viento. También se informó que la aeronave sería capaz de reabastecer de combustible a otras cuatro o cinco aeronaves en pleno vuelo. En abril de 2025, se esperaba que el primer vuelo del prototipo se realizara entre 2029 y 2030, seguido de la producción en serie y la incorporación en 2038. ^{[ 38 ] [ 6 ]}

También se está estudiando una variante propuesta para la fuerza aérea del diseño TEDBF, denominada Avión de Combate Multirrol (ORCA), con un peso aproximado de 23 toneladas. ^{[ 39 ]} Se prevé que la Fuerza Aérea India necesite más de 750 aeronaves entre 2030 y 2050. Si se financia, el ORCA se desarrollaría en paralelo al HAL AMCA . ^{[ 40 ]}

En febrero de 2026, The Week informó que la Armada india estaba más interesada en comprar aviones de combate Rafale -Marine. ^{[ 41 ]}