HMAS Geranio

El HMAS Geranium (anteriormente HMS Geranium ) fue un balandro de la clase Arabis construido en Escocia y botado en 1915. El buque fue operado por la Royal Navy como dragaminas desde 1915 hasta 1919, cuando fue transferido a la Royal Australian Navy (RAN) para ser utilizado como buque hidrográfico entre 1919 y 1927. El buque fue dado de baja en 1927 y desguazado en 1932, y sus restos fueron hundidos en 1935.

El Geranium fue uno de los 56 balandros de la clase Arabis construidos para la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial. ^{[ 1 ]} Los balandros de guerra estaban destinados a tareas de dragado de minas en aguas europeas. ^{[ 1 ]}

Geranium tenía un desplazamiento de 1250 toneladas. ^{[ 1 ]} Tenía una eslora total de 81,61 m ( 267 pies 9 pulgadas) , una manga de 10,21 m ( 33 pies 6 pulgadas ) y un calado máximo de 3,58 m ( 11 pies 9 pulgadas ) . ^{[ 2 ]} El sistema de propulsión consistía en un motor de triple expansión de cuatro cilindros , conectado a un único eje de hélice. ^{[ 2 ]} La velocidad máxima era de 30,6 km/h (19,0 mph) y el buque podía alcanzar una autonomía de 3700 km (2300 millas náuticas ) a 28 km/h (17 mph) a 25 nudos . ^{[ 2 ]} Podía transportar hasta 250 toneladas de carbón. ^{[ 3 ]}               

El Geranium fue puesto en quilla para la Royal Navy por la Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Greenock , Escocia, en agosto de 1915 y botado el 8 de noviembre de 1915. ^{[ 4 ]} Fue entregado a la Royal Navy el 18 de marzo de 1916. ^{[ 5 ]}

El Geranium se unió a la Flota del Mediterráneo después de su puesta en servicio, con base en Malta . ^{[ 6 ]}

Después de la Primera Guerra Mundial, el Geranium y dos buques gemelos ( Mallow y Marguerite ) fueron enviados a Australia para despejar las minas desplegadas por el crucero auxiliar alemán SMS Wolf  . ^{[ 1 ]} A pesar del arduo trabajo en mares agitados, los buques solo encontraron una mina. ^{[ 1 ]}

El Geranium y los otros dos barcos fueron transferidos a la Marina Real Australiana el 18 de octubre de 1919. ^{[ 1 ]} El diseño de dragaminas de los barcos los hacía adecuados para manejar equipos de prospección, ^{[ 1 ]} y el Geranium entró en servicio en la RAN como el primer barco de prospección de la marina . ^{[ 7 ]} El barco estaba mal diseñado para tareas de prospección en aguas tropicales australianas: fue diseñado para el clima del Mar del Norte y se requería que llevara una tripulación de 113, 36 más que la tripulación prevista de 77. ^{[ 1 ]} En 1923, la balandra encalló en un arrecife no cartografiado frente a la isla Vanderlin en el golfo de Carpentaria . ^{[ 8 ]} La tripulación pudo reflotar el barco y reparar los daños, y después de las reparaciones en Sídney, el barco reanudó las operaciones de prospección en el norte. ^{[ 9 ]} En octubre, el Geranium rescató al vapor civil Montoro después de que chocara contra el arrecife Young . ^{[ 9 ]}

A principios de 1924, el barco volvió a encallar en el río MacArthur . ^{[ 9 ]} El barco fue reflotado y reparado. ^{[ 9 ]} Más tarde ese año, el Geranium fue equipado para transportar un hidroavión Fairey IIID : el primer buque de reconocimiento de la RAN en transportar una aeronave. ^{[ 10 ]} En mayo de 1927, el buque de reconocimiento ayudó al vapor Tasman , que había chocado contra un arrecife cerca de la isla Clarke . ^{[ 10 ]}

Geranium se rindió en 1927. ^{[ 7 ]} El barco fue desmantelado para chatarra en el astillero de Cockatoo Island durante 1932, y el casco despojado fue hundido como blanco en el mar de Tasmania, frente a Sydney Heads, el 24 de abril de 1935. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• Bastock, John (1975). Buques de guerra de Australia . Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0207129274OCLC 2525523​​ 
• Dorling, Taprell (1935). Swept Channels: Being an Account of the Work of the Minesweepers in the Great War . Londres: Hodder and Stoughton.
• Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). ¡Motín! Insurrecciones navales en Australia y Nueva Zelanda . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8OCLC 46882022​​