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HMCS Buctouche

El HMCS Buctouche fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del At...

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El HMCS Buctouche fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico escoltando convoyes de buques mercantes . Construido por Davie Shipbuilding en Lauzon, Quebec , el buque fue puesto en quilla el 14 de agosto de 1940 y botado el 20 de noviembre de ese mismo año. La corbeta recibió el nombre de Bouctouche, Nuevo Brunswick , y fue comisionada el 5 de junio de 1941. El Buctouche dañó con éxito un submarino alemán durante un enfrentamiento frente a la península de Avalon . En 1944, el buque encalló en Hamilton Inlet , Labrador . Tras la guerra, el buque fue dado de baja el 23 de octubre de 1945 y vendido como chatarra en 1949.

Diseño y descripción

Las corbetas de la clase Flower, como la Buctouche, que sirvieron en la Marina Real Canadiense (RCN) durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela anteriores y más tradicionales. [ 1 ] [ 2 ] Las corbetas de la clase Flower se originaron a partir de una necesidad que surgió en 1938 para expandir la Marina Real tras la Crisis de Múnich . [ 3 ] Se solicitó el diseño de una pequeña escolta para convoyes costeros . [ 4 ] Basados ​​en un diseño tradicional tipo ballenero , los primeros buques canadienses de la clase Flower tenían un desplazamiento estándar de 950 toneladas largas (970 t ) . Tenían 205 pies 1 pulgada (62,51 m) de eslora total con una manga de 33 pies 1 pulgada (10,08 m) y un calado máximo de 13 pies 5 pulgadas (4,09 m) . Las corbetas iniciales de 1939-1940 estaban propulsadas por un motor de triple expansión vertical de cuatro cilindros alimentado por vapor de dos calderas escocesas que hacían girar una hélice de tres palas con una potencia nominal de 2800 caballos de fuerza indicados (2100 kW ) . Las calderas escocesas fueron reemplazadas por calderas de tubos de agua en los buques del Programa de 1939-1940 y 1940-1941. Las corbetas tenían una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . Esto les daba un alcance de 3450 millas náuticas (6390 km; 3970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . [ 5 ] Los buques eran extremadamente húmedos. [ 6 ]                 

Los buques canadienses de la clase Flower estaban armados inicialmente con un cañón Mk IX BL de 4 pulgadas (102 mm)  en la proa en un montaje CP 1 y llevaban 100 proyectiles por cañón. Las corbetas también estaban armadas con un cañón QF Vickers de 2 libras ( 40 mm, 1,6 pulgadas )   en un soporte de banda en la popa, dos ametralladoras Vickers .303 de montaje simple o ametralladoras Browning de calibre 0,5 para defensa antiaérea y dos ametralladoras Lewis .303 de montaje doble , generalmente ubicadas en las alas del puente. [ 3 ] [ 5 ] [ 7 ] Para la guerra antisubmarina , montaban dos lanzadores de cargas de profundidad y llevaban inicialmente 25 cargas de profundidad. Las corbetas fueron diseñadas con un sonar ASDIC Tipo 123 instalado. Los buques de la clase Flower tenían una dotación de 47 oficiales y marineros . [ 3 ] La Marina Real Canadiense encargó inicialmente 54 corbetas en 1940 y estas fueron equipadas con el equipo de dragaminas Oropesa Mark II utilizado para destruir minas de contacto . [ 8 ] Parte de los rieles de cargas de profundidad se hicieron portátiles para que el equipo de dragaminas pudiera utilizarse. [ 9 ]

Modificaciones

En el servicio canadiense, los buques fueron modificados debido a la experiencia con las deficiencias del diseño. La cocina se trasladó más atrás en el barco y el comedor y los camarotes se combinaron. Se instaló un equipo de radiogoniometría y se instalaron quillas de sentina ampliadas para reducir el balanceo. [ 10 ] Después de que se construyeron las primeras 35-40 corbetas, el palo mayor se desplazó a popa del puente y se eliminó el palo mayor. Las corbetas fueron equipadas inicialmente con el radar básico de alerta de superficie SW-1 y SW-2 CQ , notable por su antena en forma de espina de pescado y su reputación de fallar con mal tiempo o en la oscuridad. La caseta de la brújula se trasladó más a popa y el puente de tipo abierto se ubicó frente a ella. La caseta ASDIC se trasladó hacia adelante y a una posición más baja en el puente. El radar mejorado Tipo 271 se colocó en popa, y algunas unidades recibieron el radar Tipo 291 para búsqueda aérea. El equipo de dragaminas, una característica de las primeras 54 corbetas, fue retirado. [ 11 ] La mayoría de las corbetas canadienses de la clase Flower tenían sus castillos de proa extendidos, lo que mejoró el alojamiento de la tripulación y la navegabilidad. Además, se aumentó la curvatura y la ensanchadura de la proa , lo que dio lugar a un puente más grande. Esto permitió la instalación de cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulg.) , en sustitución de las ametralladoras Browning y Vickers. [ 12 ] Algunas de las corbetas fueron rearmadas con morteros antisubmarinos Hedgehog . [ 13 ] La dotación de los buques aumentó a lo largo de la guerra, pasando de los 47 iniciales a hasta 104. [ 12 ]  

Construcción y carrera

La corbeta fue encargada como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. El buque fue puesto en quilla por Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. en su astillero de Lauzon , Quebec , el 14 de agosto de 1940 y fue botado el 20 de noviembre de ese mismo año. El Buctouche , que recibió su nombre de la comunidad de Nuevo Brunswick , fue incorporado a la Marina Real Canadiense el 5 de junio de 1941 en la ciudad de Quebec . [ 14 ]

Después de su entrenamiento, Buctouche se unió a la Fuerza de Escolta de Terranova en julio de 1941. Escoltó convoyes de buques mercantes a través de la Batalla del Atlántico desde St. John's hasta Islandia a partir de agosto de 1941 con el Grupo de Escolta (GE) 21. [ 14 ] [ 15 ] En su primera misión de escolta con el convoy SC 41 , el grupo fue desviado para evitar una manada de lobos de submarinos alemanes . [ 16 ] La siguiente misión de escolta para el convoy ONS 36 transcurrió sin problemas. Sin embargo, el SC 52, que partió de Sydney, Nueva Escocia el 29 de octubre, que fue escoltado por el grupo de escolta de Buctouche tuvo que cambiar de rumbo debido a manadas de lobos de submarinos antes de que hubieran abandonado las aguas costeras de América del Norte. El convoy fue descubierto por las manadas de lobos el 1 de noviembre y la primera defensa del convoy comenzó esa noche por la corbeta francesa libre Aconit . Las primeras víctimas, buques mercantes, fueron hundidas el 2 de noviembre. La cantidad de ataques contra el convoy antes de que llegara a mar abierto obligó al Almirantazgo británico a hacerlo retroceder el 3 de noviembre, siendo el único convoy obligado a regresar a la base en toda la guerra. Dos mercantes más fueron hundidos y el Buctouche y el HMS Nasturtium rescataron a las tripulaciones del Empire Gemsbuck y el Everoja . Ante el empeoramiento de la intensidad de los ataques, el comandante del convoy ordenó su dispersión y la batalla terminó con la pérdida de siete buques mercantes y ningún submarino alemán. [ 17 ] Las siguientes misiones de escolta de convoyes del Buctouche , SC 58, ONS 48, SC 64 y ONS 60, no sufrieron ataques alemanes. [ 18 ] 

En junio de 1942, Buctouche fue transferido a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF), escoltando convoyes principalmente en aguas norteamericanas. [ 14 ] El 7 de julio de 1942 encontró la lancha motora con parte de los supervivientes del MS Moldanger . Moldanger había sido hundido por el U-404 el 27 de junio de 1942. En junio de 1943, se formaron nuevos grupos de escolta y Buctouche fue asignado al EG W-1. [ 14 ] El 21 de noviembre de 1943, Buctouche , ahora parte del EG W-2, escoltaba el convoy ON 145 que salía de la península de Avalon cuando fue atacado por submarinos. Tres buques fueron alcanzados, pero solo uno, el Empire Sailor , se hundió. Buctouche atacó al U-518 después de que el submarino fuera avistado por los buques mercantes. El ataque de la corbeta dañó gravemente al U-boat y obligó al U-518 a separarse y regresar a la base. [ 19 ] El Buctouche se sometió a una remodelación a finales de 1943 que se completó el 29 de enero de 1944 y que extendió el castillo de proa del barco. A mediados de 1944 , el Buctouche fue asignado a la Fuerza de Quebec durante dos meses. El 28 de junio de 1944, la corbeta encalló en Hamilton Inlet , Labrador , pero fue liberada y zarpó hacia Pictou, Nueva Escocia, donde el buque pasó los siguientes dos meses en reparación. El Buctouche fue dado de baja el 23 de octubre de 1945 en Sorel, Quebec . La corbeta fue vendida como chatarra y desguazada en 1949 en Hamilton . [ 14 ] Por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial, el barco recibió el honor de batalla "Atlántico 1939-45". [ 20 ]

Citas

  1. ↑ Fitzsimons 1978 , págs. 1137–1142.
  2. ↑ Buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial , pág. 68 . 
  3. 1 2 3 Preston y Raven 1973 , pág. 1.
  4. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 8.
  5. 1 2 Lynch 1981 , pág. 66.
  6. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 11.
  7. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 14.
  8. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 12.
  9. ↑ Preston y Raven 1973 , págs. 3–4.
  10. ↑ Preston y Raven 1973 , pág. 4.
  11. ↑ Lynch 1981 , pág. 12.
  12. 1 2 Lynch 1981 , págs. 10, 12.
  13. ↑ Macpherson y Barrie 2002 , pág. 103.
  14. 1 2 3 4 5 Macpherson y Barrie 2002 , pág. 111.
  15. ↑ Rohwer 2005 , pág. 96.
  16. ↑ Rohwer 2005 , pág. 97.
  17. ↑ Douglas, Sarty y Whitby 2002 , págs. 287–288, 290–292.
  18. ↑ Rohwer 2005 , págs. 115, 117, 131–132.
  19. ↑ Douglas, Sarty y Whitby 2002 , pág. 558.
  20. ↑ Thomas 1998 , pág. 33.

Referencias

  • Douglas, WAB; Sarty, Roger y Whitby, Michael (2002). Sin propósito superior: Historia operativa oficial de la Marina Real Canadiense en la Segunda Guerra Mundial, 1939-1943. Volumen II, Parte I. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de armas y guerra del siglo XX . Vol.  11. Londres: Phoebus. OCLC 8842839 . 
  • Los buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996.ISBN 0-517-67963-9.
  • Lynch, Thomas G. (1981). Canada's Flowers, History of the Corvettes of Canada . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-15-7.
  • Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910–2002 (Tercera  ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • McKay, John y Harland, John (1993). Anatomía del barco: La corbeta clase Flower Agassiz . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55068-084-6.
  • Preston, Antony y Raven, Alan (1973). Corbetas de la clase Flower . Signal. Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-004-X.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Edición revisada y ampliada  ). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Thomas, David A. (1998). Batallas y honores de la Marina Real . Barnsley, Reino Unido: Leo Cooper. ISBN 085052-623-X.
  • HMCS Buctouche en la base de datos de Arnold Hague en convoyweb.org.uk.