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El HMCS Calgary fue una corbeta de la clase Flower revisada de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Recibió su nombre de Calgary, Alberta .
Fondo
Las corbetas de la clase Flower, como la Calgary, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [2] [3] [4] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [5] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [6] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [7]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real fueron diseñadas como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses fueron desarrolladas para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de dragaminas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [8]
Construcción
El Calgary fue ordenado el 20 de febrero de 1941 como parte del programa de construcción revisado de la clase Flower 1940-41. [9] Este programa revisado cambió radicalmente el aspecto de la corbeta clase Flower. Los barcos de este programa mantuvieron las calderas acuotubulares del programa inicial de 1940-41, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. El castillo de proa se alargó, lo que permitió más espacio para literas para la tripulación, lo que llevó a una expansión de la tripulación. La proa tenía un mayor ensanchamiento para un mejor control en mares agitados. El Flowers revisado de la RCN recibió dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del barco y más cargas de profundidad. También vinieron con armamento secundario más pesado con cañones antiaéreos de 20 mm llevados en las alas del puente extendidas. Todo esto condujo a un aumento del desplazamiento, el calado y la longitud. [8]
El Calgary fue botado por Marine Industries Ltd. en Sorel el 22 de marzo de 1941 y botado el 23 de agosto de ese año. Fue puesto en servicio en la RCN el 16 de diciembre de 1941 en Sorel. [9] Durante su carrera tuvo dos reacondicionamientos importantes. El primero comenzó en diciembre de 1942 después de que el Calgary desarrollara graves problemas mecánicos. Se vio obligado a someterse a un reacondicionamiento de tres meses en Cardiff que no se completó hasta marzo de 1943. La segunda revisión importante tuvo lugar entre enero y marzo de 1944 en Liverpool, Nueva Escocia . [10]
Servicio en tiempos de guerra
Tras llegar a Halifax el 28 de diciembre de 1941, fue asignada inicialmente a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF), donde permaneció hasta noviembre de 1942. [10] Durante ese período, el 30 de julio de 1942, el Calgary rescató a 71 supervivientes de la tripulación del buque mercante británico Pacific Pioneer , que fue hundido por el U-132 al suroeste de la isla Sable . [9]
En noviembre de 1942, el Calgary fue enviado a colaborar en la Operación Torch , la invasión anfibia del norte de África francés como parte de la campaña del norte de África . Sin embargo, tras su llegada al Reino Unido, desarrolló graves problemas mecánicos que obligaron a una amplia reparación. No volvió al servicio hasta abril de 1943, sin haber participado nunca en ninguna tarea relacionada con la Operación Torch. [10]
Tras reanudar sus funciones, navegó de regreso a Canadá y se reincorporó a la WLEF en abril de 1943. En junio de 1943 se transfirió al grupo de escolta 5, también conocido como el 5.º Grupo de Apoyo, bajo el Mando de Aproximaciones Occidentales . [10] El 23 de agosto de 1943 , el Calgary , como parte del 5.º Grupo de Apoyo, fue desplegado para relevar al 40.º Grupo de Escolta que estaba realizando una cacería de submarinos frente al cabo Ortegal . Los buques de guerra de ambos grupos fueron atacados por 14 Dornier Do 217 y 7 Junkers Ju 87 que portaban una nueva arma, el misil guiado antibuque Henschel Hs 293. Varios marineros murieron y resultaron heridos en el HMS Bideford (40.º EG), pero el Calgary escapó ileso. Dos días después, el 5.º SG fue relevado por el 1.º Grupo de Apoyo y los buques de guerra de ambos grupos fueron atacados nuevamente por 18 Dornier Do 217 que también transportaban Hs 293. El Athabaskan sufrió graves daños y el HMS Egret se hundió, pero el Calgary nuevamente escapó de los daños. [9]
Más tarde ese año, el 20 de noviembre de 1943, el Calgary , junto con el Nene y el Snowberry , lanzaron una carga de profundidad y hundieron al U-536 al noreste de las Azores en 43°50′N 19°39′O / 43.833, -19.650 . [9] En diciembre de 1943, fue transferido al 6.º Grupo de Apoyo, antes de partir para reacondicionamiento en enero de 1944. [10]
En mayo de 1944, el Calgary , después de completar los trabajos de preparación, recibió la orden de ir al Reino Unido y en junio de 1944 fue desplegado para ayudar en la Operación Neptuno , la invasión anfibia de Normandía, Francia, conocida como el Día D ( Operación Overlord ). En septiembre de 1944, fue reasignado al Comando Nore y permaneció con ellos durante el resto de la guerra. [10] El 29 de diciembre de 1944, el Calgary realizó una carga de profundidad y hundió al U-322 en el Canal de la Mancha al sur de Weymouth en 50°25′N 02°26′O / 50.417, -2.433 . [9]
Servicio de posguerra
Tras el cese de las hostilidades, el Calgary regresó a Canadá en mayo de 1945 y fue dado de baja de la RCN el 19 de junio de 1945 en Sorel. Fue vendido para desguace el 30 de agosto de 1946 y desguazado en 1951 en Hamilton . [9] [10]
Notas
- ^ "Battle Honours". Marina británica . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de barcos de vela". El rey pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de armas y guerras del siglo XX . Vol. 11. Londres: Phoebus. págs. 1137–1142. ISBN. 9780906704004.
- ^ Jane's Fighting Ships of World War II . Nueva Jersey: Random House. 1996. pág. 68. ISBN 9780517679630.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson. Stackpole Books. págs. 39–63. ISBN 9780811732758.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los buques de guerra del mundo, 1922-1946, de Conway. Naval Institute Press. pág. 62. ISBN 9780870219139.
- ^ Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 9781551251080.
- ^ ab Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Marina Real Canadiense, 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Pub. ISBN 978-0-920277-83-6.
- ^ abcdefg «HMCS Calgary (K 231)». Uboat.net . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
- ^ abcdefg Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981: una historia ilustrada completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. pág. 91. ISBN 9780002168564.
Enlaces externos
- Hazegray. "Clase Flower". Marina canadiense de ayer y de hoy . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
- "HMCS Calgary". Listos, listos, listos . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .