HMCS Chedabucto

El HMCS Chedabucto fue un dragaminas de la clase Bangor que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Participó principalmente en la Batalla del Atlántico . Durante la Batalla del San Lorenzo en 1943, el Chedabucto se hundió tras una colisión con un buque cablero.

De diseño británico, los dragaminas de la clase Bangor eran más pequeños que los dragaminas de la clase Halcyon anteriores en servicio británico, pero más grandes que los de la clase Fundy en servicio canadiense. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Existían en dos versiones propulsadas por diferentes motores: aquellos con motores diésel y aquellos con máquinas de vapor de triple expansión vertical . ^{[ 3 ]} El Chedabucto era de este último diseño y era más grande que sus primos con motores diésel. El Chedabucto tenía 180 pies (54,9 m) de eslora total , una manga de 28 pies 6 pulgadas (8,7 m) y un calado de 9 pies 9 pulgadas (3,0 m) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} El dragaminas tenía un desplazamiento de 672 toneladas largas (683 t) . Tenía una tripulación de 6 oficiales y 77 suboficiales y marineros. ^{[ 4 ]}        

El Chedabucto contaba con dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una impulsando un eje, que utilizaban vapor suministrado por dos calderas Admiralty de tres tambores . Las máquinas producían una potencia total indicada de 2400 caballos de fuerza (1800 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) . El dragaminas podía transportar un máximo de 150 toneladas largas (152 t) de fueloil . ^{[ 3 ]}    

El Chedabucto estaba armado con un único cañón de tiro rápido (QF) de 4 pulgadas (102 mm) / calibre 40 Mk IV  montado en la proa. ^{[ 3 ] [ a ]} ​​Para fines antiaéreos, el dragaminas estaba equipado con un cañón QF de 2 libras Mark VIII y dos cañones QF Oerlikon de 20 mm montados individualmente . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Como escolta de convoyes, el Chedabucto se desplegó con 40 cargas de profundidad lanzadas desde dos lanzadores de cargas de profundidad y cuatro rampas. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El Chedabucto fue encargado el 23 de febrero de 1940 ^{[ 6 ]} y su quilla fue colocada el 24 de enero de 1941 por Burrard Dry Dock Co. Ltd. en Vancouver, Columbia Británica . El dragaminas fue botado el 14 de abril de 1941 y puesto en servicio ese mismo año, el 27 de septiembre, en Vancouver. ^{[ 7 ]} El buque recibió su nombre en honor a la bahía de Chedabucto , Nueva Escocia . ^{[ 8 ]}

Después de prepararse, el Chedabucto zarpó de Esquimalt, Columbia Británica, el 11 de noviembre de 1941 y llegó a Halifax, Nueva Escocia , el 17 de diciembre. El 12 de enero de 1942, el Chedabucto rescató a la tripulación del mercante Independence Hall , que había encallado en la isla Sable . El 8 de abril, el Chedabucto atacó a un submarino que emergía frente a Halifax. Sin embargo, el mecanismo de dirección del barco se atascó y el submarino pudo evadir al dragaminas. ^{[ 8 ]} El 10 de abril, el SS Trongate se incendió en el puerto de Halifax. Entre el contenido de su cargamento había explosivos. El Chedabucto hundió al Trongate con proyectiles de práctica no explosivos disparados contra el casco para hundir el barco. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

Asignada brevemente a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF), fue transferida a la Fuerza de Escolta del Golfo en junio de 1942. ^{[ 7 ]} El 20 de julio de 1942, el convoy QS 19, escoltado por el Chedabucto y la corbeta Weyburn , fue atacado por el U-132 en el Golfo de San Lorenzo . Un buque mercante fue hundido. ^{[ 10 ]} A finales de septiembre, el convoy QS 38, que el dragaminas escoltaba, fue atacado por el U-517 . Un mercante fue alcanzado, pero no se estableció contacto entre los escoltas y el submarino. ^{[ 11 ]} En septiembre fue reasignada a la Fuerza Sydney antes de regresar a la WLEF en enero de 1943. El Chedabucto luego fue sometido a una reparación en Lunenburg, Nueva Escocia, que se completó en junio de 1943. Luego fue asignada a la Fuerza Gaspé en julio. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En octubre, el Chedabucto fue asignado para escoltar al buque cablero SS Lord Kelvin  a través del Golfo de San Lorenzo. El dragaminas protegió al cablero hasta Father Point y luego se separó para realizar tareas de patrulla. ^{[ 8 ]}

Hundimiento

On 21 October 1943, Chedabucto was sailing down the Saint Lawrence River to rendezvous with the fire tugboatCitadelle when the minesweeper collided with the cable ship Lord Kelvin near Rimouski, Quebec. Lord Kelvin rammed the minesweeper on the port side, just aft of the wardroom. Lord Kelvin reversed, leaving a 25-by-12-foot (7.6 by 3.7 m) hole in the side of the ship and a 10° list to port. The United States Coast Guard vessel Buttonwood was hailed and attempted to tow the stricken minesweeper closer to shore. However, the minesweeper grounded 2.4 km (1+1⁄2 mi) from shore and the list increased to 40°.^[8] The tow attempts were ceased and the crew of Chedabucto was transferred to Lord Kelvin^[12] and Chedabucto's sister shipSwift Current which had also arrived on the scene. The minesweeper later rolled onto her side and sank.^[8] There was one casualty aboard Chedabucto, suffered during the collision.^[7] The ship sank 48 kilometres (30 mi) from Rimouski.^[13][14]

48°14′N 69°16′O / 48.233°N 69.267°O / 48.233; -69.267