HMCS Harry DeWolf

El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras de alta mar para la Marina Real Canadiense (RCN). Esta clase se derivó del proyecto de Patrulleras de Alta Mar Árticas como parte de la Estrategia Nacional de Adquisición de Buques y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo a las regiones árticas de Canadá. Bautizado en honor al Vicealmirante Harry DeWolf , antiguo jefe de la RCN, el buque fue encargado en 2011, su construcción comenzó en 2016 y fue botado en 2018. El buque completó las pruebas de mar de los contratistas en julio de 2020, fue entregado a la RCN el 31 de julio de 2020 y comenzó las pruebas de mar posteriores a la aceptación. El Harry DeWolf entró en servicio el 26 de junio de 2021.

Los buques patrulleros de alta mar de la clase Harry DeWolf están diseñados para su uso en las regiones árticas de Canadá para patrulla y apoyo dentro de la zona económica exclusiva de Canadá . El buque tiene 103,6 m (339 pies 11 pulgadas) de eslora total con una manga de 19,0 m (62 pies 4 pulgadas) . El buque tiene un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas (6.511 toneladas largas) . El buque tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. El buque está propulsado por un sistema diésel-eléctrico compuesto por cuatro generadores diésel MAN 6L32/44CR ^{[ 1 ]} de cuatro tiempos y velocidad media de 3,6 megavatios (4.800 hp) y dos motores de propulsión eléctrica con una potencia nominal de 4,5 megavatios (6.000 hp) que accionan dos ejes . El Harry DeWolf es capaz de alcanzar 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en aguas abiertas y 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) en hielo marino de primer año de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) . El buque también está equipado con una hélice de proa para ayudar durante las maniobras y los procedimientos de atraque sin necesidad de asistencia de remolcadores . El buque tiene un alcance operativo de al menos 6.800 millas náuticas (12.600 km; 7.800 millas) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en aguas abiertas ^{[ 7 ]} y una autonomía de 120 días. ^{[ 8 ]} El Harry DeWolf está equipado con estabilizadores de aleta para disminuir el balanceo en aguas abiertas, pero se pueden retraer durante la ruptura del hielo. ^{[ 9 ] [ 2 ] [ 10 ]}                  

El Harry DeWolf puede desplegarse con múltiples cargas útiles, incluyendo contenedores de envío , equipo de prospección submarina o lanchas de desembarco . Las operaciones de carga útil se facilitan mediante una grúa de 20 toneladas métricas (20 toneladas largas; 22 toneladas cortas) para carga y descarga. El buque está equipado con una bahía de vehículos que puede albergar camionetas pickup , vehículos todo terreno y motos de nieve . El buque también cuenta con dos lanchas de rescate multipropósito de 8,5 metros (27 pies 11 pulgadas) capaces de superar los 35 nudos (65 km/h; 40 mph) . El buque está armado con un cañón BAE Mk 38 de 25 mm (0,98 pulgadas) y dos ametralladoras M2 Browning . El buque patrullero tiene a bordo un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros de hasta el tamaño de un Sikorsky CH-148 Cyclone . Harry DeWolf tiene una tripulación de 65 personas y alojamiento para 85 ^{[ 9 ] [ 2 ] [ 10 ]} u 87. ^{[ 11 ]}      

El pedido de los buques patrulleros de alta mar del Ártico se realizó el 19 de octubre de 2011 a Irving Shipyards de Halifax, Nueva Escocia , como parte de la Estrategia Nacional de Adquisición de Construcción Naval . ^{[ 12 ]} El buque se construiría en 62 bloques, que luego se unirían en tres bloques más grandes. Estos tres "megabloques" se ensamblarían para formar el casco del buque. ^{[ 9 ]} El 18 de septiembre de 2014, se anunció que el primer buque de la clase se llamaría Harry DeWolf en honor al Contralmirante Harry DeWolf , un oficial naval condecorado que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial en aguas europeas y como Jefe del Estado Mayor Naval de la Marina Real Canadiense durante los inicios de la Guerra Fría . ^{[ 13 ]} Al buque se le asignó el número de casco AOPV 430. ^{[ 2 ]} El 18 de junio de 2015 se informó que la construcción de módulos de prueba para el Harry DeWolf estaba en marcha. ^{[ 14 ]} Las primeras secciones de la quilla se colocaron el 11 de marzo de 2016, pero la colocación oficial de la quilla del Harry DeWolf se llevó a cabo el 9 de junio de 2016, marcando la primera construcción naval en Canadá desde 1998. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El 8 de diciembre de 2017, las tres secciones principales del Harry DeWolf se colocaron en su lugar. ^{[ 17 ]}

Harry DeWolf fue botado el 15 de septiembre de 2018. El buque fue cargado en la barcaza semisumergible Boa Barge 37 y llevado al puerto de Halifax . Allí, la barcaza fue sumergida y el barco flotó libremente, para ser remolcado de regreso al astillero. ^{[ 18 ]} El buque fue bautizado oficialmente en Halifax el 5 de octubre de 2018 por la madrina Sophie Grégoire Trudeau , esposa del primer ministro Justin Trudeau . ^{[ 19 ]} Harry DeWolf comenzó las pruebas de mar del constructor el 22 de noviembre de 2019. ^{[ 20 ]} El barco fue entregado a la Marina Real Canadiense el 31 de julio de 2020 y comenzó las pruebas de mar posteriores a la aceptación. ^{[ 21 ] [ 22 ]} El barco fue comisionado el 26 de junio de 2021. ^{[ 23 ]}

Harry DeWolf se embarcó en su despliegue inaugural el 3 de agosto de 2021. ^{[ 24 ]} Participó en la Operación Nanook , la operación anual de soberanía y ejercicio de guerra de maniobras de Canadá realizada en el Ártico , junto con HMCS Goose Bay  y elementos de la Guardia Costera canadiense y la Guardia Costera de los Estados Unidos . ^{[ 25 ]} Durante este ejercicio, se probó un nuevo dispositivo de escucha submarina llamado Sonar Activo-Pasivo Remolcable (TRAPS), probando capacidades avanzadas de detección acústica para operaciones de guerra antisubmarina. ^{[ 26 ]} El buque procedió luego a través del Paso del Noroeste y atracó en CFB Esquimalt el 4 de octubre de 2021. ^{[ 27 ]} Harry DeWolf partió de CFB Esquimalt el 22 de octubre de 2021 y navegó hacia el Mar Caribe y el Océano Atlántico a través del Canal de Panamá . ^{[ 28 ]} Durante esta segunda etapa de su viaje, participó en la Operación Caribbe —la contribución de Canadá al esfuerzo contra el narcotráfico liderado por Estados Unidos, la Operación Martillo— y confiscó casi 3000 kilogramos (6600 lb) de cocaína. ^{[ 29 ] [ 28 ]} El Harry DeWolf regresó a la CFB Halifax el 16 de diciembre de 2021, convirtiéndose en el primer buque de la Armada canadiense en circunnavegar América del Norte desde que el HMCS Labrador realizó un viaje similar en 1954. ^{[ 29 ]}  

En agosto de 2022, el Harry DeWolf figuraba entre los buques de guerra canadienses que iban a ser desplegados en el Ártico como parte del ejercicio militar multinacional Operación Nanook. ^{[ 30 ]} Sin embargo, después de que dos de los cuatro generadores del buque dejaran de funcionar, su participación en el ejercicio fue cancelada debido a la necesidad de regresar a Halifax para reparaciones. ^{[ 31 ]} No se esperaba que el buque volviera al servicio hasta abril de 2023. ^{[ 32 ]}

En agosto de 2023, tras una pausa operativa para reparaciones necesarias y un extenso entrenamiento de marineros, el Harry DeWolf partió de su puerto base de Halifax para la edición de 2023 del despliegue anual de soberanía en el Ártico, Operación Nanook . ^{[ 33 ] [ 34 ]}