HMCS Port Arthur

El HMCS Port Arthur fue una corbeta de la clase Flower, modificada por la Marina Real Canadiense , que participó en misiones de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Recibió su nombre en honor a Port Arthur, Ontario .

Las corbetas de la clase Flower, como el Port Arthur, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela anteriores y más tradicionales. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real Británica tomó prestado el término durante un tiempo, pero dejó de usarlo en 1877. ^{[ 6 ]} Durante los apresurados preparativos para la guerra a finales de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en funciones de escolta, en este caso basados ​​en el diseño de un ballenero . ^{[ 7 ]} El nombre genérico "flower" se usó para designar la clase de estos barcos, que —en la Marina Real Británica— recibieron nombres de plantas con flores. ^{[ 8 ]}

Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron, en su mayoría, nombres de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al buque. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas de alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, como lo demuestra su equipo de dragaminas. Posteriormente, las corbetas canadienses se modificaron para mejorar su desempeño en alta mar. ^{[ 9 ]}

El Port Arthur fue encargado como parte del programa de construcción revisado de la clase Flower de 1940-41. Este programa revisado cambió la apariencia de la corbeta de la clase Flower. Los buques de este programa conservaron las calderas de tubos de agua del programa inicial de 1940-41, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. El castillo de proa se extendió, lo que permitió más espacio para las literas de la tripulación, lo que llevó a una ampliación de la misma. La proa tenía una forma más acampanada para un mejor control en mares agitados. Las corbetas Flower revisadas de la RCN recibieron dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del buque y más cargas de profundidad. También venían con un armamento secundario más pesado, con cañones antiaéreos de 20 mm montados en las alas extendidas del puente. Todo esto conllevó un aumento en el desplazamiento, el calado y la eslora. ^{[ 9 ]}

El Port Arthur fue puesto en quilla como Fredericton ^{[ 10 ]} por Port Arthur Shipbuilding Co. en Port Arthur, Ontario , el 28 de abril de 1941 y botado el 18 de septiembre de ese mismo año. Fue comisionado en la RCN el 28 de abril de 1942 en Montreal, Quebec . ^{[ 11 ]} Durante su trayectoria, el Port Arthur tuvo dos reacondicionamientos. El primero tuvo lugar en Liverpool, Nueva Escocia , de agosto al 31 de diciembre de 1943. La segunda revisión general se llevó a cabo de marzo a junio de 1945, también en Liverpool. ^{[ 12 ]}

Después de llegar a Halifax el 10 de junio de 1942, el Port Arthur fue asignado inicialmente a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) a finales de julio. En septiembre de 1942 fue reasignado como parte del contingente canadiense para la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África. Llegó al Reino Unido en noviembre de 1942 y pasó los siguientes cuatro meses escoltando convoyes hacia y desde Gibraltar . ^{[ 12 ]} El 19 de enero de 1943, el HMS Antelope  y el Port Arthur hundieron el submarino italiano Tritone  cerca de Bougie, Argelia . ^{[ 11 ]}

El Port Arthur regresó a Canadá a finales de marzo de 1943 y se unió a la Fuerza de Apoyo Occidental que operaba desde St. John's . En agosto partió para una reparación que se completó en diciembre. Tras reanudar el servicio, regresó a la WLEF como parte del grupo de escolta W-9. Permaneció con el grupo hasta abril de 1944. ^{[ 12 ]}

En abril de 1944, el Port Arthur fue asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales para tareas de invasión como parte de la Operación Neptuno , el componente naval de la invasión de Normandía . En septiembre de 1944, fue transferido al Comando de Portsmouth como escolta local, protegiendo convoyes costeros. Regresó a Canadá en febrero de 1945 para comenzar una reparación en marzo. Nunca volvió al servicio activo antes del final de la guerra. ^{[ 12 ]}

Tras el cese de las hostilidades, el Port Arthur fue dado de baja en Sorel, Quebec , el 11 de julio de 1945. Fue transferido a la War Assets Corporation y vendido para su desguace el 23 de octubre de 1945. ^{[ 11 ]} Fue desmantelado en Hamilton, Ontario , en 1948. ^{[ 10 ] [ 12 ]}