HMS Armada (1810)

El HMS Armada fue un navío de línea de tercera clase Vengeur de 74 cañones construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XIX. Completado en 1810, desempeñó un papel secundario en las Guerras Napoleónicas . Fue el primer barco en llevar ese nombre. Tras una trayectoria relativamente discreta, el Armada fue vendido a la Armada en 1863 y desguazado en el astillero de desguace de Marshall en Plymouth . ^{[ 1 ]}

La señora Pridham, esposa del alcalde de Plymouth, el señor Joseph Pridham, botó el Armada el 23 de marzo de 1810. ^{[ 1 ]} El capitán Adam Mackenzie la puso en servicio para el Texel . ^{[ 2 ]}

El 9 de noviembre de 1810, el Armada se encontraba entre los buques a la vista cuando el Curacoa, un navío de quinta clase de 36 cañones , capturó al corsario francés Venus . ^{[ 3 ]} Luego, el 22 de noviembre, el Armada estaba en compañía del Northumberland, de 74 cañones, cuando este último capturó al ketch corsario francés Glaneuse de Saint Maloes , de 14 cañones , que estaba bajo el mando de un danés, el Sr. Anthe Haste. El Glaneuse tenía solo seis meses de antigüedad y llevaba seis semanas en su primer crucero, sin haber realizado ninguna captura. ^{[ 4 ] [ a ]}

El 1 de febrero de 1811, Armada fue uno de los varios buques que acompañaban a Hero cuando este capturó la goleta estadounidense Beauty . ^{[ 6 ]}

En enero de 1812, el capitán RF Devonshire tomó brevemente el mando. Ese mismo mes, el capitán Charles Grant lo reemplazó. ^{[ 7 ]}

El 23 de julio de 1813, el oleaje empujó a la Armada al alcance de las baterías francesas en Borgidhero . Las baterías abrieron fuego, pero los disparos pasaron por encima de la Armada . La Armada desembarcó a sus infantes de marina , quienes capturaron la batería oriental y luego entraron en la batería de la punta de Borgidhero después de que los franceses intentaran volarla. Los infantes de marina inutilizaron los cañones . El grupo de desembarco recibió fuego desde la ciudad cercana, por lo que las fragatas que acompañaban a la Armada abrieron fuego contra la ciudad mientras el grupo de desembarco incendiaba algunos barcos en la costa. La Armada sufrió dos heridos en el enfrentamiento. ^{[ 8 ]}

El 4 de noviembre de 1813, el Armada llegó a Cap Sicié y al día siguiente se vio envuelto en una escaramuza con un escuadrón francés frente a Toulon . El escuadrón costero del almirante Sir Edward Pellew estaba compuesto por los navíos de tercera clase de 74 cañones Scipion , Mulgrave , Pembroke y Armada , capitanes Henry Heathcote , Thomas James Maling, James Brisbane y Charles Grant. ^{[ 9 ]} El navío de tercera clase de 74 cañones Pompee , capitán Sir James Athol Wood , se unió a ellos. Estos buques abrieron fuego contra la flota francesa, compuesta por 14 navíos de línea y siete fragatas, que habían zarpado de Toulon para realizar un ejercicio de entrenamiento. Pellew y el grueso de su fuerza pronto llegaron para unirse a la contienda. Ninguno de los bandos logró mucho, ya que los franceses regresaron rápidamente a puerto. El Armada no tuvo bajas, aunque un disparo la alcanzó, y en total los británicos sufrieron 12 hombres heridos por fuego enemigo, un hombre muerto y dos heridos en un accidente. Pellew mencionó en su carta que la única razón por la que había informado del incidente era para proporcionar un relato preciso que contrarrestara la propaganda francesa. ^{[ 9 ]} Los franceses sufrieron 17 heridos.

El 9 de diciembre, el Armada se encontraba con un escuadrón al mando del capitán Josiah Rowley, de Estados Unidos , y prestó apoyo al desembarco de tropas en Via Reggio . El Armada se había reunido con el escuadrón, que había zarpado de Palermo, frente a las costas de Córcega, unos días antes. Las tropas, 1000 hombres de la Leva Italiana al mando del teniente coronel Catanelli, marcharon tierra adentro y capturaron Lucca . Luego regresaron a Via Reggio. Se produjeron nuevos combates en los alrededores de Pisa y Via Reggio antes de que la expedición reembarcara a bordo de los buques de guerra británicos. ^{[ 10 ]}

En noviembre y diciembre, Berwick y Euryalus realizaron varias capturas. Armada compartió el botín de guerra por acuerdo con Berwick . Armada se benefició de la captura del St Anne y dos barcos franceses capturados el 13 y el 16 de noviembre, la goleta Air capturada el 11 de diciembre, y el Antoine Camille y el Resurrection capturados el 17 de diciembre. ^{[ b ]}

El 12 de febrero de 1814, el Armada formaba parte de la flota que se encontraba frente a Tolón y que persiguió a un escuadrón francés hasta ese puerto. El Armada en sí no participó en ninguna acción.

El 23 de abril, el Armada y el Curacoa , junto con 12 cañoneras sicilianas, llegaron a Savona para apoyar a una fuerza británica y siciliana que sitiaba la fortaleza. Cuando el comandante francés se negó a rendirse, los buques de guerra británicos, las cañoneras y una batería iniciaron un cañoneo. Tras una hora, los franceses capitularon. Según los términos de la rendición, se les permitió marchar y regresar a Italia. La fuerza británica y siciliana capturó 110 cañones. ^{[ 12 ]}

El 1 de septiembre, el USS Armada escoltaba diez buques mercantes hacia Gibraltar. A unas 200 millas al oeste de Ushant , el convoy se topó con la balandra USS Wasp , que operaba desde Lorient . El Wasp se dirigió hacia el convoy y atacó al bergantín Mary , cargado con cañones de hierro y bronce y otros pertrechos militares, al que capturó rápidamente, llevándose a su tripulación como prisionera antes de incendiarlo. El Wasp intentó entonces atacar otro barco del convoy, pero el Armada logró ahuyentarlo.

En 1815, el Armada fue dado de baja en Plymouth y permaneció así durante el resto de su vida. El Almirantazgo lo utilizó como pontón de pólvora en Keyham Point desde abril de 1844. Una orden del Almirantazgo en 1862 dispuso que su buque gemelo, el Conquestador, lo reemplazaría. ^{[ 2 ]} El Armada fue vendido fuera de la Armada en 1863 y desguazado en el astillero de desguace de Marshall en Plymouth .

• Colledge, JJ; Warlow, Ben y Bush, Steve (2020). Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (5.ª ed. revisada y actualizada  ). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
• Lavery, Brian (1984). El navío de línea . Vol.  1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Naval Institute Press. ISBN 0-85177-252-8.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: diseño, construcción, trayectoria y destino (2.ª  ed. revisada). Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.

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