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HMS Chaser

El HMS Chaser (D32/R306/A727) fue un portaaviones de escolta de la clase Attacker , de construcción estadounidense , que sirvió en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundia...

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El HMS Chaser (D32/R306/A727) fue un portaaviones de escolta de la clase Attacker , de construcción estadounidense , que sirvió en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial .

Adquirida por la Armada de los Estados Unidos para su conversión en un portaaviones de escolta de la clase Bogue , fue transferida a la Marina Real Británica y puesta en servicio como Chaser el 9 de abril de 1943, en virtud del acuerdo de Préstamo y Arriendo . Pasó la mayor parte de su carrera escoltando convoyes en el Ártico y fue transferida a la Flota Británica del Pacífico en marzo de 1945.

Construcción

El Chaser fue puesto en quilla el 28 de junio de 1941, bajo un contrato de la Comisión Marítima , casco MC 162, por Ingalls Shipbuilding , en Pascagoula , Mississippi, como Mormacgulf . Su nombre fue cambiado a Mormacdove el 5 de diciembre de 1941. [ 1 ] Fue botado el 19 de junio de 1942, amadrinado por la Sra. Eugene T. Oates. Después de ser adquirido por la Armada de los EE. UU ., fue renombrado Breton y designado AVG-10 . El 20 de agosto de 1942, fue reclasificado ACV-10 . El 9 de abril, fue reclasificado nuevamente, ahora CVE-10 , y transferido a la Royal Navy bajo el programa Préstamo y Arriendo y comisionado como HMS Chaser . [ 2 ]

Diseño y descripción

Hubo once buques de la clase Attacker en servicio con la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Fueron construidos entre 1941 y 1942 por los astilleros Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Ingalls Shipbuilding y Western Pipe & Steel en los Estados Unidos. [ 3 ]

El barco tenía una tripulación de 646 hombres, que vivían en alojamientos para la tripulación que eran significativamente diferentes de los habituales en la Marina Real de la época. Los comedores separados ya no tenían que preparar su propia comida, ya que todo se cocinaba en la cocina y se servía estilo cafetería en un comedor central. También estaban equipados con una lavandería moderna y una barbería. Las hamacas tradicionales fueron reemplazadas por literas de tres niveles, 18 por camarote, que eran abatibles y podían atarse para proporcionar espacio adicional cuando no se usaban. [ 4 ]

El Chaser tenía una eslora total de 151,08 m ( 495 pies 8 pulgadas ) , una manga de 21,18 m ( 69 pies 6 pulgadas ) y un calado de 7,52 m ( 24 pies 8 pulgadas ) . Desplazaba 14.170 toneladas largas (14.400 t) a plena carga . La energía la proporcionaban dos calderas que suministraban vapor a una turbina que accionaba un eje , lo que proporcionaba 8.500 CV (6.300 kW ) , que podían propulsar el barco a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) . [ 5 ]               

Tenía capacidad operativa para hasta 24 aeronaves, que podían ser una mezcla de aviones antisubmarinos y de combate ; podía transportar los cazas navales británicos Hawker Sea Hurricane y Supermarine Seafire , el bombardero torpedero Fairey Swordfish o los cazas estadounidenses Grumman Martlet y Vought F4U Corsair o el bombardero torpedero Grumman Avenger . [ 6 ] La composición exacta de los escuadrones embarcados dependía de la misión. Algunos escuadrones eran mixtos para la defensa de convoyes y estarían equipados con aviones antisubmarinos y de combate, [ 7 ] mientras que otros escuadrones que operaban como portaaviones de ataque estarían equipados únicamente con aviones de combate. [ 8 ] Las instalaciones para aeronaves consistían en un pequeño puente de mando combinado con control de vuelo en el lado de estribor y sobre la cubierta de vuelo de 450 pies × 120 pies (137 m × 37 m) , [ 9 ] dos elevadores de aeronaves de 42 pies × 34 pies (13 m × 10 m) y nueve cables de detención . Las aeronaves podían alojarse en el hangar de 260 pies × 62 pies (79 m × 19 m) debajo de la cubierta de vuelo. [ 6 ] Cuando se utilizaba como transporte de aeronaves, podía transportar 90 aeronaves. [ 10 ]                  

Montaje típico de un cañón antiaéreo doble Bofors de 40 mm en un buque de la clase  Attacker .

El armamento del buque se centraba en la defensa antiaérea (AA) y consistía en ocho cañones Bofors de 40 mm (1,57 pulg.)   en montajes dobles y diez cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulg.)   en montajes individuales y ocho en montajes dobles. [ 6 ] Además, tenía dos cañones Mk 9 de 4 pulgadas (102 mm)/50 calibres . [ 10 ]

El Chaser fue diseñado para acompañar a otros barcos que formaban la escolta de los convoyes. [ 11 ] Los aviones antisubmarinos empleados fueron inicialmente el Fairey Swordfish y posteriormente el Grumman Avenger, que podía armarse con torpedos, cargas de profundidad , bombas de 250 lb (110 kg) o proyectiles de cohete RP-3 . [ 12 ] Además de llevar a cabo sus propios ataques contra los U-boats, estos aviones identificaban sus ubicaciones para que las escoltas del convoy pudieran lanzar un ataque. [ 13 ] Normalmente, las patrullas antisubmarinas se realizaban entre el amanecer y el anochecer. Un avión volaba a unos 10 mi (16 km) por delante del convoy, mientras que otro patrullaba por la popa. Las patrullas duraban entre dos y tres horas, utilizando tanto radar como observación visual en su búsqueda de U-boats. [ 14 ]    

El Chaser también desempeñaba un papel secundario: suministrar petróleo y provisiones a sus destructores acompañantes. Este proceso podía ser largo y se realizaba en movimiento. Se tardaban 40 minutos desde que se lanzaba una línea hasta el destructor para comenzar a bombear petróleo, mientras que se necesitaban otras dos horas para bombear 98 toneladas de petróleo y otros 35 minutos para desconectar la manguera y asegurar el equipo. [ 15 ]

Historial de servicio

Después de realizar ejercicios de preparación en la zona de la bahía de Chesapeake , el Chaser embarcó al Escuadrón 845 , que se había formado en los EE. UU., el 23 de junio de 1943, para cruzar el Atlántico . Cruzó el Atlántico junto con el convoy HX 245 , llegando al Clyde el 6 de julio de 1943. [ 16 ] [ 17 ]

El 7 de julio de 1943, se produjo una explosión en la sala de calderas del Chaser . Fue reparado en el astillero de Rosyth . El 29 de octubre, una vez finalizadas las reparaciones, regresó al Clyde, donde fue asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales . Embarcó al Escuadrón 835, equipado con Fairey Swordfish y Sea Hurricanes, para su puesta a punto. El 29 de noviembre, el Chaser regresó al Clyde para la subsanación de más defectos. Estas reparaciones continuarían durante el resto del año. [ 16 ] [ 17 ] Tras su regreso al servicio activo, fue asignado a la Flota Nacional para tareas de escolta de convoyes en la ruta de convoyes rusos, embarcando al Escuadrón 816 , equipado con Swordfish y Grumman Wildcats , y zarpó hacia Scapa Flow . [ 17 ]

servicio en el Ártico

El 22 de enero de 1944, el Chaser se unió al convoy JW 57 , que había zarpado de Loch Ewe el día anterior, para escoltarlo hasta la ensenada de Kola . Fue el primer portaaviones de escolta asignado para brindar protección a grandes convoyes mientras navegaban hacia Rusia. [ 18 ] Los Wildcats del Chaser ayudaron a ahuyentar a los aviones alemanes que seguían al convoy, mientras que sus Swordfish realizaron varios ataques infructuosos contra submarinos alemanes. [ 19 ] El 24 de febrero, uno de los Swordfish del Chaser avistó al submarino U-713 en la superficie y llamó al destructor Keppel , que hundió al U-boat con cargas de profundidad. [ 20 ] Un segundo submarino, el U-601, fue hundido por un hidroavión con base en tierra, mientras que un destructor de escolta, el Mahratta, fue hundido por un U-boat. Ninguno de los 43 buques mercantes que componían el convoy fue alcanzado por los 14 U-boats desplegados en dos líneas de patrulla contra el convoy. [ 19 ] [ 21 ]

El Chaser se unió al convoy de regreso, RA 57 de 33 buques mercantes, el 2 de marzo. [ 22 ] El 4 de marzo, uno de los Swordfish del Chaser alcanzó al U-472 en la superficie. El U-472 no pudo defenderse ya que sus cañones antiaéreos estaban congelados, y el Swordfish atacó con bombas y cohetes, dañando al submarino, y luego llamó al destructor Onslaught que remató al submarino con fuego de artillería. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] Al día siguiente, un Swordfish del Chaser atacó y hundió al U-366 con cohetes, en 72°10′N 14°44′E / 72.167°N 14.733°E / 72.167; 14.733 en el Ártico, al noroeste de Hammerfest , Noruega. [ 23 ] [ 25 ] [ 26 ] El 6 de marzo, se detectaron señales de radio de un submarino mediante HF/DF y se envió un Swordfish a investigar. El Swordfish avistó el submarino y atacó con cohetes, hundiendo el U973 en 70°04′N 5°48′E / 70.067°N 5.800°E / 70.067; 5.800 en el mar de Noruega , al noroeste de Narvik , Noruega. [ 25 ] [ 26 ] Un buque mercante fue hundido. [ 22 ]

Después de regresar a Loch Ewe el 10 de marzo, el Chaser arrastró su ancla y encalló el 13 de marzo, siendo remolcado al día siguiente. Su casco fue reparado y reacondicionado en Rosyth y luego modificado para servir como transbordador en la Flota del Pacífico en Belfast . [ 16 ] [ 27 ]

servicio en el Pacífico

El 14 de febrero de 1945, el Chaser zarpó de Gran Bretaña en la primera parte de su viaje para unirse a la Flota Británica del Pacífico , llegando a Sídney en mayo de 1945, [ 27 ] donde fue asignado al 30.º Escuadrón de Portaaviones . [ 28 ] Fue designado como portaaviones de reabastecimiento, encargado de transportar aeronaves de reemplazo a las zonas de avanzada donde podrían ser transferidas a los portaaviones operativos. [ 27 ] El Chaser transportó aeronaves para apoyar las operaciones de la Flota Británica del Pacífico durante la invasión de Okinawa y las operaciones frente a Japón en julio-agosto de 1945. [ 27 ] Debido a la escasez de buques cisterna dedicados, el Chaser también se utilizó para reabastecer de combustible a otros buques. [ 27 ]

Tras la rendición japonesa en agosto de 1945, transportó prisioneros de guerra aliados de regreso a casa. [ 2 ]

Desmantelamiento

El portaaviones de escolta fue devuelto a la Armada de los Estados Unidos en Norfolk, Virginia , el 12 de mayo de 1946, [ 27 ] [ 2 ] y el buque fue dado de baja de la lista de la Armada de los Estados Unidos el 3 de agosto de 1946. [ 2 ] Fue vendido a Waterman Steamship Co. el 20 de diciembre de 1946 y posteriormente revendido a los Países Bajos. [ 2 ]

Servicio al comerciante

Fue rebautizada como Aagtekerk en servicio civil y posteriormente como E Yung . El barco naufragó el 4 de diciembre de 1972, fue rescatado y luego desguazado en Taiwán . [ 16 ]

escuadrones de la FAA

Referencias

  1. 1 2 MARCOM .
  2. 1 2 3 4 5 DANFS - Bretón .
  3. ↑ Cocker 2008 , pág. 79.
  4. ^ Poolman 1972 , págs. 74–75.
  5. ↑ Cocker 2008 , págs. 80–81.
  6. 1 2 3 Cocker 2008 , pág. 80.
  7. ↑ Poolman 1972 , pág. 98.
  8. ↑ Morison 2002 , pág. 342.
  9. ↑ Poolman 1972 , pág. 57.
  10. 1 2 Hobbs 1996 , pág. 73.
  11. ↑ Poolman 1972 , pág. 155.
  12. ↑ Poolman 1972 , pág. 135.
  13. ↑ Cocker 2008 , pág. 147.
  14. ↑ Poolman 1972 , pág. 79.
  15. ↑ Poolman 1972 , págs. 102-103.
  16. 1 2 3 4 Hobbs 1996 , pág. 74.
  17. 1 2 3 Hobbs 2013 , pág. 141.
  18. ↑ Ruegg y Hague 1993 , pág. 61.
  19. 1 2 Roskill 1960 , págs. 270–271.
  20. ↑ Kemp 1997 , págs. 171–172.
  21. ↑ Ruegg y Hague 1993 , págs. 61–62.
  22. 1 2 Ruegg & Hague 1993 , pág. 62.
  23. 1 2 Blair 2000 , pág. 515.
  24. ↑ Kemp 1997 , págs. 173–174.
  25. 1 2 3 Helgason .
  26. 1 2 Kemp 1997 , pág. 174.
  27. 1 2 3 4 5 6 Hobbs 2013 , pág. 142.
  28. ↑ Hobbs 2017 , págs. 166, 253.
  29. ↑ Sturtivant y Ballance 1994 , pág. 395.

Bibliografía

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  • " Bretón " . DANFS . Departamento de la Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Cocker, Maurice (2008). Buques portaaviones de la Marina Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Helgason, Guðmundur. "HMS Chaser (D 32)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
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  • Hobbs, David (2017). La Flota Británica del Pacífico: La fuerza de ataque más poderosa de la Marina Real . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0238-8.
  • Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed: German Submarine Losses in the World Wars . Londres: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-321-5.
  • Morison, Samuel (2002). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-07062-4.
  • Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945 . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
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  • Ruegg, Bob; Hague, Arnold (1993). Convoyes a Rusia 1941–1945 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones del Arma Aérea de la Flota . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.