HMS E11

El E11 se unió a la 8.ª Flotilla de Submarinos en Harwich después de las pruebas de mar el 2 de octubre de 1914 bajo el mando del teniente comandante Martin Nasmith . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Más tarde ese mes, en su primera patrulla de guerra, el E11 fue enviado al Mar Báltico junto con otros dos submarinos. Durante un viaje nocturno, la presencia de numerosos buques y buques de guerra en aguas suecas impidió que Nasmith rompiera la entrada al Báltico. A la mañana siguiente, confundió al Havmanden , un submarino de la neutral Dinamarca , con el submarino alemán SM U-3  . La identificación errónea se debió principalmente al número de gallardete "3" en su torre de mando . Se dispararon dos torpedos , uno de los cuales rozó el fondo del casco, sin causar daños y provocando un incidente diplomático menor. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El E11 regresó entonces a Harwich.

Durante el ataque a Scarborough en diciembre de 1914, el E11 fue enviado a la bahía de Heligoland para interceptar a la flota alemana que regresaba. Sin embargo, esta ya había regresado a puerto cuando llegó el E11 . A la mañana siguiente, Nasmith pudo atacar a los acorazados del 1.er Escuadrón que se dirigían del Elba al Jade . Su torpedo no alcanzó al acorazado líder, el SMS Ostfriesland , que no se percató del ataque. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El E11 participó en el ataque a Cuxhaven , que culminó el 25 de diciembre de 1914 con el ataque de siete hidroaviones de los portaaviones HMS Engadine  , HMS Riviera  y HMS Empress  (escoltados por tres cruceros y varios destructores de la Fuerza de Harwich ) contra hangares de zepelines y otros objetivos militares cerca de Cuxhaven . Cuatro de los aviones no lograron regresar a sus barcos. El E11 actuaba como barco de señalización en su ruta de regreso. Tres aviones que se estaban quedando sin combustible avistaron al E11 y aterrizaron cerca. Los cinco tripulantes fueron rescatados por el E11 mientras el zepelín L 5 (LZ 28) se acercaba para atacar. Se lanzaron dos bombas que explotaron cerca cuando el E11 se sumergió. Nasmith fue mencionado en los partes de guerra. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

En mayo de 1915, todavía bajo el mando de Nasmith, el E11 llegó a los Dardanelos para unirse a la campaña submarina en el Mar de Mármara . El E11 fue el segundo submarino en realizar una misión exitosa, después del E14 , que había atravesado el estrecho el 27 de abril.

El E11 pasó por los Dardanelos la noche del 18 de mayo. Al emerger frente a la ciudad de Gallipoli , Nasmith capturó un velero turco y lo ató a la torre de mando para usarlo como camuflaje. Sin embargo, esta estratagema no atrajo ningún objetivo, así que después de varios días la abandonó. Navegando por el Mar de Mármara, hundió una cañonera y varias otras embarcaciones pequeñas el 23 de mayo. Al día siguiente, cerca del puerto de Rodosto (hoy Tekirdağ ), el E11 se encontró con el transporte turco Nagara , cargado de municiones . A bordo del transporte se encontraba un periodista estadounidense, Raymond Gram Swing , del Chicago Daily News . Nasmith hundió el barco después de que la tripulación y los pasajeros lo abandonaran. Nasmith hundió otro transporte y obligó a otro a encallar antes de ser expulsado de la costa por la caballería turca .

El 25 de mayo de 1915, el E11 llegó a Constantinopla (actual Estambul ). Nasmith buscaba los buques de guerra alemanes SMS Goeben  y SMS Breslau  , pero al emerger a las 12:40, avistó el antiguo transporte Stamboul, que se encontraba junto al Arsenal de Tophane . El primer torpedo de Nasmith describió un círculo y casi impactó al E11 ; sin embargo, el segundo torpedo alcanzó al Stamboul . Bajo el fuego de la artillería costera , el E11 se sumergió para escapar. Atrapado en la fuerte corriente del Bósforo , el E11 estuvo fuera de control durante 20 minutos hasta que se posó en el fondo cerca de la Torre Leander . ^{[ 4 ]} El Stamboul no se hundió, sino que quedó varado en Harem . El ataque del E11 a Constantinopla, el primero de un buque enemigo en más de 100 años, tuvo un enorme impacto en la moral turca , provocando pánico en la ciudad y obligando al Goeben a trasladarse a un amarre más seguro.

El E11 regresó a las aproximaciones del Bósforo el 27 de mayo y hundió más barcos, pero con escasez de torpedos y crecientes problemas mecánicos, Nasmith regresó a casa el 5 de junio. En su travesía de regreso a través de los Dardanelos, se encontró con un transporte anclado cerca del Banco Moussa que, a pesar de su posición vulnerable y el mal estado del submarino, atacó y hundió con su último torpedo. ^{[ 4 ]} Al pasar por los estrechos cerca de Kilid Bahr , el E11 se enganchó con una mina amarrada . Nasmith tuvo que remolcar la mina fuera del estrecho antes de poder liberar el submarino. En la primera misión del E11 , once barcos fueron hundidos o inutilizados. Por esta exitosa misión, Nasmith fue condecorado con la Cruz Victoria , el tercer comandante de submarino en recibir el premio durante la Campaña de los Dardanelos.

El E11 estaba en su segundo turno cuando, el 6 de agosto, torpedeó con éxito al crucero torpedero turco Peyk-i Şevket , causándole graves daños. ^{[ 15 ]} Dos días después, el 8 de agosto de 1915, mientras se llevaba a cabo un nuevo desembarco británico en Suvla , el E11 torpedeó al anticuado acorazado turco pre-dreadnought Barbaros Hayreddin frente a Bulair , en la entrada norte de los Dardanelos. El barco se hundió con la pérdida de 21 oficiales y 237 hombres. ^{[ 16 ]} El Barbaros Hayreddin fue uno de los dos acorazados otomanos hundidos durante la campaña. De visita en Constantinopla nuevamente, el E11 hundió al carbonero del Mar Negro Isfahan mientras se preparaba para descargar, un golpe significativo ya que el carbón era la principal fuente de combustible y los suministros eran escasos. Al adentrarse en el golfo de Izmit , la noche del 20 de agosto, el primer oficial del E11, el teniente Guy D'Oyly-Hughes , nadó hasta la costa y voló un tramo de la línea ferroviaria Constantinopla-Bagdad , una hazaña por la que fue condecorado con la Cruz al Servicio Distinguido . El oficial de navegación, el teniente Robert Brown, también recibió la Cruz al Servicio Distinguido. Brown, reservista de la Marina Mercante, había nacido, según se cuenta, doblando el Cabo de Hornos a bordo del clíper John Gambles , buque gemelo del más famoso Cutty Sark .

El E11 realizó tres recorridos por el Mar de Mármara y hundió en total 27 vapores y 58 embarcaciones más pequeñas. ^{[ 17 ]}