HMS Furieuse

La Furieuse era una fragata de 38 cañonesde la Armada francesa . La Royal Navy la capturó en 1809 y la incorporó a su servicio como HMS Furieuse , de quinta clase . Pasó la mayor parte de su carrera en el mar Mediterráneo, aunque hacia el final de la Guerra de 1812 sirvió brevemente en la estación norteamericana. Fue dada de baja en 1815 y vendida para su desguace en 1816.

El Furieuse fue construido en Cherburgo en 1795 según un diseño de Pierre-Alexandre Forfait . ^{[ 2 ]} Comenzó como una fragata de la clase Romaine , pero se completó como una fragata de la clase Seine . ^{[ a ]}

Hacia 1809, Furieuse se encontraba en el Caribe , habiendo llegado con la expedición del almirante Amable Troude al Caribe . Escapó de Îles des Saintes el 1 de abril. Partió de Basse Terre el 14 de junio, transportando azúcar y café a Francia, y bajo el mando del teniente Gabriel-Étienne-Louis Le Marant Kerdaniel. Era capaz de transportar 48 cañones, pero estaba armado en flauta , llevando solo 20 en el momento de su captura, 12 de los cuales eran carronadas. Tenía una pequeña tripulación, con 200 marineros, 40 soldados y un destacamento de tropas del 66.º regimiento de línea. ^{[ 1 ]} En su viaje a Francia se encontró con un gran buque mercante inglés el 5 de julio. Furieuse estaba en proceso de tomar posesión del mercante cuando la balandra de 20 cañones HMS Bonne Citoyenne  , comandada por el comandante William Mounsey , apareció en escena. ^{[ 1 ]}

El Bonne Citoyenne regresaba a un convoy que escoltaba junto con el HMS Inflexible  , al mando del capitán Brown, pero al ver lo que sucedía, el Mounsey zarpó para intervenir. Cuando el Bonne Citoyenne se aproximaba, el Furieuse abandonó su presa y comenzó a huir hacia el norte. Envalentonado, el Mounsey zarpó en su persecución; tras 18 horas de persecución, el Bonne Citoyenne había acortado la distancia y había obligado al Furieuse a enfrentarse a él . ^{[ 1 ]}

Los dos barcos intercambiaron andanadas durante las siguientes siete horas. El Bonne Citoyenne se encontraba en desventaja desde el principio. No solo era mucho más pequeño, sino que tres de sus cañones fueron rápidamente desmontados. Sin embargo, disparó 129 andanadas frente a las 70 del enemigo, con Mounsey alternando entre los costados de estribor y babor según lo permitían las circunstancias. Al final de la batalla, el Bonne Citoyenne había perdido sus mástiles superiores, sus mástiles inferiores estaban gravemente dañados y su aparejo, velas y botes habían sido destrozados por los disparos. Al darse cuenta de que se estaba quedando sin pólvora, Mounsey decidió forzar la situación y se preparó para abordar el barco francés. Antes de que pudiera hacerlo, el Furieuse se rindió y Mounsey tomó posesión. ^{[ 1 ]}

El Furieuse sufrió graves daños, con sus mástiles destrozados y cinco pies de agua en la bodega. También sufrió 35 muertos y 37 heridos. En contraste, el Bonne Citoyenne solo tuvo un muerto y cinco heridos. ^{[ 1 ]} Mounsey recibió una medalla de oro y el ascenso a capitán de navío , ^{[ 3 ]} con fecha retroactiva al día de la acción, por su victoria. El teniente Joseph Symes, primer teniente del Bonne Citoyenne , fue ascendido a comandante, con efecto dos años después de haber alcanzado el rango de teniente, lo cual ocurrió el 13 de marzo de 1808. Varios otros oficiales y tripulantes también recibieron ascensos. ^{[ 4 ]} En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla del Servicio General Naval con broche "Bonne Citoyenne Wh. Furieuse" a todos los reclamantes supervivientes del Bonne Citoyenne . ^{[ 5 ]}

Bonne Citoyenne remolcó a Furieuse hasta Halifax , donde ambos fueron reparados. La Royal Navy puso en servicio la fragata capturada como HMS Furieuse y designó a John Simpson para que la navegara hasta Gran Bretaña. ^{[ b ]}

El capitán Brown del Inflexible demandó para que el premio del Furieuse se repartiera entre los dos buques de guerra británicos. Sin embargo, el tribunal del vicealmirantazgo de Halifax dictaminó que el premio pertenecía únicamente al Bonne Citoyenne , sentencia que fue confirmada por el Tribunal de Apelación en 1811. ^{[ 7 ]}

A su llegada, Furieuse fue sometida a una reparación más exhaustiva. Tras las reparaciones, fue puesta en servicio en noviembre de 1811 bajo el mando de William Mounsey. ^{[ 4 ]}

El Furieuse fue empleado inicialmente para escoltar un convoy al Mediterráneo, tras lo cual se unió a la flota que bloqueaba Tolón bajo el mando del almirante Edward Pellew . La flota francesa zarpó en mayo de 1812, compuesta por doce navíos de línea y siete fragatas, de las cuales un navío de línea y dos fragatas comenzaron a perseguir al escuadrón costero británico, formado por el Furieuse , las fragatas HMS Menelaus  y HMS Havannah  , y el bergantín HMS Pelorus  . Los franceses abandonaron la persecución cuando los británicos dejaron clara su intención de luchar. ^{[ 8 ]}

El 9 de noviembre de 1812, Furieuse capturó al corsario francés Nebrophonus , frente a Veutiliceo, tras una persecución de dos horas. Estaba armado con cuatro cañones y tenía una tripulación de 54 hombres. Llevaba 34 días fuera de Nápoles y no había realizado ninguna captura. El día anterior había escapado de Imperieuse y Unite . Unite estaba a la vista cuando Furieuse capturó a Nebrophonus . ^{[ 9 ]} El 24 de noviembre, Furieuse capturó la goleta francesa Fortuna . ^{[ 10 ]} En octubre de 1815 se pagó el botín de guerra por Nebrophonus y Fortuna . ^{[ c ]}

El 1 de enero de 1813, el Fureuse capturó al corsario Argus frente a Montecristo . El Argus tenía un casco perforado para 12 cañones, pero solo portaba cuatro de 12 libras. Contaba con una tripulación de 85 hombres y llevaba ocho días fuera de Livorno sin haber capturado nada. ^{[ 11 ]}

En febrero de 1813, Mounsey apoyó a Charles John Napier a bordo del HMS Thames  en la captura de la isla de Ponza . Desembarcaron tropas el 26 de febrero, tras atravesar el fuego de las baterías costeras. Ni el buque ni las tropas que transportaban sufrieron bajas. ^{[ 12 ]} La captura del puerto proporcionó un fondeadero y agua dulce para los buques de la Marina Real que patrullaban la costa. ^{[ 12 ]}

El 7 de mayo, barcos de Furieuse capturaron el jabeque francés Conception , equipado con dos cañones de 6 libras. Los barcos lo sacaron de debajo de la torre y las baterías de Orbisello y lo remolcaron mar adentro bajo intenso fuego. Furieuse perdió cuatro hombres heridos en esta operación. ^{[ 13 ] [ 4 ]}

El 4 de octubre se avistó un convoy en la bahía de Santa Marinella, a pocos kilómetros al este de Civitavecchia . Aunque dos cañoneras y una batería costera con dos cañones largos de 24 libras protegían el convoy, Mounsey decidió lanzar una expedición de desembarco. Furieuse desembarcó a sus infantes de marina, quienes, junto con las tripulaciones de las lanchas, asaltaron y capturaron un fuerte mientras Furieuse utilizaba sus cañones para proporcionar fuego de cobertura. El enemigo se retiró a un castillo cercano y continuó disparando con armas ligeras contra el grupo de desembarco. Aun así, los británicos capturaron 156 embarcaciones, tres de las cuales estaban armadas: la cañonera Bacchus (con un cañón largo de bronce de 24 libras y cuatro cañones giratorios ), una cañonera desconocida y el jabeque St Antonio (con 12 cañones y dos cañones largos de 6 libras montados). Los británicos hundieron dos de las embarcaciones armadas, recuperaron una, así como 13 barcazas que transportaban sal, tabaco, mármol y otros artículos. Furieuse mantuvo un fuego constante, impidiendo la intervención de refuerzos de Civitavecchia. El grupo de desembarco perdió dos hombres muertos y diez heridos en la operación. ^{[ 14 ]} Bacchus estaba bajo el mando del maître d'équipage de lè" classe Sacco. ^{[ 15 ]}

Durante el resto de 1813, el Furieuse formó parte del escuadrón del almirante Sir Josias Rowley . Estuvo presente en la captura de Viareggio y en el fallido asalto a Livorno en diciembre. A principios de marzo de 1814, aún con Rowley, el Furieuse colaboró ​​en la ocupación de La Spezia y sus alrededores. ^{[ 4 ]}

El 17 de abril, un escuadrón compuesto por el Furieuse , el HMS Aboukir  , el HMS Ifigenia  , el HMS Swallow  y el HMS Cephalus  , entre muchos otros, incluida la flotilla siciliana, y bajo el mando del vicealmirante Pellew, apoyó el exitoso asalto a Génova . ^{[ d ]}

Al finalizar la Guerra de la Sexta Coalición en 1814, el Furieuse zarpó de Gibraltar hacia las Bermudas con el escuadrón del capitán Andrew King, escoltando una flota de transportes. Posteriormente, transportó al 62.º regimiento a Halifax . Al término de la Guerra de 1812, permaneció en la zona para apoyar a las tropas británicas que habían fortificado la península de Castine . ^{[ 4 ]}

El HMS Furieuse fue dado de baja en otoño de 1815. Fue vendido para su desguace en octubre de 1816 en Deptford . ^{[ 6 ]}

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Fondo Marino. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones diversas). Inventario de la subserie Marine BB4. Primer tomo: BB210 à 482 (1805-1826)
• Long, William H. (1895) Medallas de la marina británica y cómo se ganaron: con una lista de aquellos oficiales a quienes, por su valiente conducta, el Comité del Fondo Patriótico otorgó espadas y placas honoríficas . (Londres: Norie & Wilson).
• Lyon, David y Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815–1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
• Marshall, John (1828). "Mounsey, William"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  suplementario, parte 2. Londres: Longman and Company. págs. 20–29 . 
• Marshall, John (1832). "Mainwaring, Rowland"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  3, parte 2. Londres: Longman and Company.
• Nueva Escocia. Tribunal del Vicealmirantazgo, James Stewart (1814). Informes de casos, argumentados y resueltos en el tribunal del vicealmirantazgo: en Halifax, en Nueva Escocia, desde el comienzo de la guerra, en 1803, hasta finales del año 1813, en tiempos de Alexander Croke . (J. Butterworth)

• Historial del HMS Furieuse en ageofnelson.org
• Carrera del HMS Bonne Citoyenne en ageofnelson.org