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Articulo de referencia

HMS Bonne Citoyenne

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La Bonne Citoyenne fue una corbeta de 20 cañonesde la Armada francesa botada en 1794, buque insignia de una clase de cuatro navíos . Formó parte de la flota francesa activa en el Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha. La Royal Navy la capturó en 1796, poniéndola en servicio como la balandra de guerra HMS Bonne Citoyenne . [ a ]

Bajo mando británico, sirvió en el Mediterráneo, incluyendo la batalla del cabo San Vicente . Fue dada de baja en 1803, pero regresó tras una remodelación en 1808, sirviendo entonces en el Atlántico. Su acción más famosa fue la captura de la fragata francesa Furieuse, mucho más grande , el 6 de julio de 1809, por la cual su tripulación recibió la Medalla General de Servicio Naval . La última parte de su carrera la pasó en Sudamérica. Su diseño sirvió de base para los buques de correo de la clase Hermes . Fue dada de baja en 1815 y vendida en 1819.

Servicio francés y captura

El Furieuse capturado siendo llevado remolcado a Halifax, Nueva Escocia por Bonne Citoyenne (derecha).

Bonne Citoyenne ( que en francés significa 'buena ciudadana') fue construida y botada en 1794, entró en servicio en 1795 y prestó servicio en el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya . [ 3 ]

El 4 de marzo zarpó de Rochefort bajo el mando del capitán de navío Mahé-La Bourdonnais. Iba acompañada de las fragatas francesas Forte , Seine y Regenerée , y del bergantín Mutine . Navegaban hacia la Île de France con tropas y el Bonne Citoyenne también llevaba a bordo una gran cantidad de ropa de soldados. [ 4 ] [ b ]

El Bonne Citoyenne tuvo la desgracia de resultar dañado en una tormenta y separarse del resto del escuadrón francés. El 10 de marzo, tuvo la desgracia adicional de encontrarse con la fragata de quinta clase HMS Phaeton , al mando de Robert Stopford , y su escuadrón. El escuadrón la capturó a 58 leguas del cabo Finisterre . [ 4 ] 

Stopford la llevó entonces de vuelta a Inglaterra como botín de guerra . Fue incorporada a la Marina Real como HMS Bonne Citoyenne . [ 3 ]

Dos hombres de Bonne Citoyenne , Sélis, que había sido timonel jefe, y Thierry, un piloto, intentaron sin éxito escapar de la prisión de Petersfield tras siete meses de cautiverio. En consecuencia, fueron embarcados en el Lady Shore , que debía transportarlos a ellos, a otros seis prisioneros franceses y a algunos convictos a Botany Bay . [ 5 ] En el camino, instigaron un motín, se apoderaron del barco y lo llevaron a Río de Janeiro, donde un escuadrón de fragatas francesas al mando del capitán Landolphe , compuesto por el Médée , el Franchise y el Concorde , los rescató.

Servicio británico

mediterráneo

El primer capitán del Bonne Citoyenne al servicio británico fue el comandante Sir Charles Lindsay, quien tomó el mando en junio de 1796. [ 3 ] El 22 de septiembre capturó a Jonge George . [ 6 ] Diez días después, capturó a Jussrouw Van Altona . [ 7 ]

Lindsay zarpó hacia el Mediterráneo en enero de 1797, donde se unió a un escuadrón al mando del vizconde Lord Garlies , frente a Cádiz. El escuadrón también incluía a Lively , Niger , Meleager , Raven y Fortune . Ese mes capturaron los buques mercantes españoles Santa Natalia y Caridad (alias Cubana ). [ 8 ]

El Bonne Citoyenne se encontraba junto con los demás buques del escuadrón de Garlies cuando capturaron los bergantines españoles San Juan Baptista el 6 de febrero y Virgine de Monserrate tres días después. Casi al mismo tiempo, también capturaron el barco español San Francisco , al que enviaron a Lisboa. [ 9 ]

El Bonne Citoyenne estuvo en la Batalla del Cabo San Vicente el 14 de febrero, cuando le hizo una señal al Almirante John Jervis de que había avistado la flota francesa. [ 10 ] El Bonne Citoyenne participó en el botín de guerra resultante de la batalla. [ c ] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla General de Servicio Naval con broche "San Vicente" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla.

Los británicos anclaron en la bahía de Lagos con sus presas. Jervis envió entonces un escuadrón, que incluía al Bonne Citoyenne , al mando del capitán Velters Cornewall Berkeley en el Emerald, para encontrar al Santissima Trinidad , de 130 cañones . Seis días después lo encontraron, pero Berkeley interrumpió la persecución y lo perdió, por razones que nunca se han explicado. El Terpsichore se acercó y encontró al Santissima Trinidad , disparándole varias andanadas antes de que este abandonara el combate. Dado que el Santissima Trinidad era mucho más grande y estaba mejor armado que el Terpsichore, no está claro qué esperaba lograr Bowen. En algún momento, el Bonne Citoyenne , el Emerald y el Alcmene compartieron el botín de la captura del barco español Concordia . [ 12 ]

En marzo, el capitán Lord Mark Kerr tomó el mando, solo para ser reemplazado en mayo por el comandante Richard Retalick . [ 3 ] Bonne Citoyenne tuvo entonces un verano productivo capturando dos corsarios y numerosos otros buques: [ 13 ]

  • El Pleuvier , un corsario francés de nueve cañones y 43 tripulantes, fue capturado por Bonne Citoyenne entre Cartago y Orán. Tras ocho días de zarpar de Cartago, el Pleuvier no había capturado nada. Bonne Citoyenne lo envió a Argel.
  • El Canarde , un corsario francés de 16 cañones y 64 tripulantes, llevaba tres meses zarpando de Marsella y había capturado un barco prusiano, uno ruso y uno otomano. La Bonne Citoyenne lo envió a Malta.
  • Dos bergantines españoles navegando en lastre, desde Cataluña a Trieste, pero transportando 8.900 dólares.
  • Un barco de tartán español, Jengin (o Virgine ) del Rosario , que navegaba de Barcelona a Menorca con 20 reclutas a bordo. Retalick informó que "el viento soplaba del sur y había poca agua, lo que provocó que todos los prisioneros fueran embarcados en él".
  • Otros ocho mercantes españoles de escaso valor.

El comandante Josiah Nisbet reemplazó a Retalick en mayo de 1798. [ 3 ] El 28 de octubre, Bonne Citoyenne y Goliath capturaron dos embarcaciones frente a Capo Passaro , Sicilia. Ambas pertenecían a la República Francesa. El bergantín San Giovanni e San Nicolo transportaba maíz. Bologna transportaba mercancías, siendo tanto la embarcación como las mercancías propiedad de Génova. [ 14 ]

El Bonne Cityonne se unió al escuadrón del almirante Horatio Nelson y salió con él al Mediterráneo, [ 15 ] pero no llegó a la bahía de Abu Qir hasta diez días después de la batalla del Nilo . [ d ] Nisbet fue ascendido a capitán de navío en diciembre.

Bonne Citoyenne (derecha) anclada cerca de Tophana , Constantinopla junto al HMS Tigre en 1799

En enero de 1799, Nelson ordenó al Bonne Citoyenne que transportara al embajador otomano a Constantinopla . [ 16 ] El Nisbet regresó a Palermo con despachos de Constantinopla para Nelson. Luego navegó hacia Malta para unirse a la flota que bloqueaba la guarnición francesa allí, llegando a principios de abril.

El comandante Thomas Malling asumió el mando en agosto. Su sucesor, en septiembre, fue el teniente Archibald Duff (en funciones), quien renunció después de que el Almirantazgo se negara a confirmar el nombramiento. Al mes siguiente, el comandante Robert Jackson asumió el mando. [ 3 ]

Bonne Citoyenne estuvo entre los muchos buques del bloqueo de Malta que compartieron el botín de guerra obtenido tras la captura, el 18 de febrero, del buque de guerra francés Genereux . La primera distribución de las ganancias del casco, provisiones y suministros ascendió a 24.000 libras esterlinas. [ 17 ] El 2 de abril, el escuadrón capturó a Guillaume Tell , y los buques del escuadrón compartieron el botín de guerra. [ 18 ] De manera similar, Bonne Citoyenne participó en la captura, el 6 de abril, de la polaca francesa Vengeance , que se dirigía a La Valletta . [ 19 ] A continuación, el 27 de junio, los buques del escuadrón capturaron a los corsarios franceses Redoubtable y Entreprenant . [ 20 ] [ e ] Bonne Citoyenne también estuvo entre los buques que compartieron las ganancias de la captura de la fragata francesa Dianne el 25 de agosto frente a Malta, mientras ella y Justice intentaban escapar. [ 21 ] Aunque los británicos capturaron a Dianne , Justice pudo escapar en la oscuridad.

El 5 de septiembre de 1800, los británicos tomaron Malta después de dos años de bloqueo. Bonne Citoyenne estuvo entre los buques y regimientos que compartieron el botín. [ 22 ] El 18 de octubre, un escuadrón anglo-portugués compartió la captura de la polaca ragusana Madonna Della Gratia e San Gaetano , que transportaba platos, entre otra carga. Los buques británicos fueron Alexander , Terpsichore , Bonne Citoyenne e Incendiary , y los buques portugueses, Principe Real , Reynha de Portugal , Alfonso di Albuquerque y la corbeta Benjamin . [ 23 ] La captura el 27 de octubre de dos polacas griegas frente a Malta también dio lugar a un pago compartido, en este caso involucrando a más, pero solo a buques británicos. Una de las polacas era la San Nicolo , pero se desconoce el nombre de la otra. Nelson ordenó quemar los cascos frente a La Valletta. [ 24 ] La incautación del buque Fowler el 31 de octubre involucró a otros cuatro buques británicos: Lutine , Pearl , Strombolo y Transfer . [ 25 ]

El 31 de diciembre de 1800 , Jackson y Bonne Citoyenne capturaron al corsario español Vives a unas 20 leguas del cabo Mola, frente a Port Mahon . Vives estaba armado con diez cañones de 9 libras y tenía una tripulación de 80 hombres. Había zarpado de Palma hacía diez días y previamente había capturado un barco mercante que transportaba vino de Port Mahon a Citadella . Jackson también recapturó este barco. [ 26 ]

El Bonne Citoyenne regresó entonces a Gibraltar . Allí se encontraba entre los buques que participaron en la captura de Eurídice el 9 de febrero de 1801. [ 27 ]

Luego, zarpó hacia Egipto con la flota de Lord Keith . La fuerza atacó a los franceses en Alejandría . El 9 de junio, el Bonne Citoyenne y los bergantines Port Mahon y Victorieuse capturaron el Bonaparte , el Vierge de Nieges , el Felicité y el Josephine frente a Alejandría. El agente británico allí envió el botín. [ 28 ] Luego, el Bonne Citoyenne participó en la captura del Almas di Purgatoria , frente a Alejandría, el 28 de julio. [ 29 ] Después de la batalla de Alejandría y el asedio subsiguiente , el capitán Alexander Cochrane en el Ajax , un navío de tercera clase de 74 cañones , con el Bonne Citoyenne , el Cynthia , el Victorieuse y el Port Mahon y tres corbetas otomanas, pudieron entrar al puerto el 21 de agosto. [ 30 ]

En 1850, el Almirantazgo otorgó la Medalla General de Servicio Naval con broche "Egipto" a las tripulaciones de cualquier buque que hubiera servido en la campaña entre el 8 de marzo y el 2 de septiembre de 1801. El Bonne Cityonne figura entre los buques cuyas tripulaciones reunían los requisitos. [ 31 ] [ f ]

Jackson fue ascendido a capitán de puesto en abril de 1802; su reemplazo, en mayo, fue el comandante Philip Carteret . [ 3 ]

El Bonne Citoyenne fue dado de baja en 1803. En 1805 estaba amarrado en Chatham , donde fue reparado en 1808. Fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando de John Thompson en mayo de 1808 y prestó servicio frente a la costa norte de España. William Mounsey reemplazó a Thompson el 18 de abril de 1809. Luego llevó despachos al conde de San Vicente . [ 33 ] Mientras Mounsey estaba al mando del Bonne Citoyenne , este embistió y hundió al buque mercante Doris . El teniente Symes, primer teniente del Bonne Citoyenne , era el oficial de guardia y se encontraba en cubierta en ese momento. Los propietarios del Doris demandaron a Mounsey, pero el caso fue desestimado con el argumento de que Mounsey no había nombrado a Symes. [ 34 ]

Bonne Citoyenne captura a Furieuse

Bonne Citoyenne returned to England after delivering the despatches, and on 18 June sailed from Spithead in company with HMS Inflexible. The two were acting as escorts for a convoy bound for Quebec. Whilst she escorted the convoy, on 2 July, lookouts spotted a suspicious sail astern, and Mounsey dropped back to investigate.[35] In doing so he lost sight of the convoy.

As he sailed to rejoin the convoy, on 5 July he came across a French frigate that was in the process of capturing an English merchant. Despite the frigate's substantially larger size, Mounsey immediately gave chase, at which the French ship fled northwards.[35] After a chase lasting 18 hours Bonne Citoyenne caught up with the French ship on the morning of 6 July and brought her to battle.

The subsequent engagement lasted seven hours, with Bonne Citoyenne at a disadvantage early on, when three of her guns were dismounted. She nevertheless fired 129 broadsides to the enemy's 70.[35] By the end of the battle Bonne Citoyenne had lost her top masts, her lower masts were badly damaged, and her rigging, sails and boats had been shot to pieces. Running out of powder Mounsey decided to force the issue and ordered his men to be prepared to board the French ship. Before he could do so, the French surrendered and Mounsey took possession.[35]

The enemy ship was discovered to be Furieuse, which had sailed from the Îles des Saintes on 1 April, carrying sugar and coffee to France. She was capable of carrying 48 guns, but she was armed en flute, only carrying 20 at the time. Even so, the weight of her broadside was considerable as she carried twelve 42-pounder carronades, two long 24-pounder guns, and six other guns of smaller caliber.[35] She also had a much larger crew, with 200 sailors, 40 soldiers, and a detachment of troops from the 60th Regiment of the Line.[35]Furieuse had suffered heavy damage; she had lost her masts, had five feet of water in the hold, and her casualties numbered 35 killed and 37 wounded. By contrast, Bonne Citoyenne had lost just one man killed and five wounded. Mounsey attributed the smallness of his losses to "the Lowness of the Bonne Citoyenne's Hull, and being so close under the Enemy's Guns."[35]

El HMS Furieuse fue reparado con gran esfuerzo, hasta el punto de que el Bonne Citoyenne pudo remolcarlo hasta Halifax , donde ambos buques fueron sometidos a reparaciones. La Marina Real Británica incorporó al HMS Furieuse  a su flota con su nombre original. El Bonne Citoyenne regresó a Inglaterra en septiembre.

Tras la victoria, se produjo una ronda de ascensos. El primer teniente del Bonne Citoyenne fue ascendido a comandante y Mounsey a capitán de navío , con efecto a partir del 6 de julio, fecha de la batalla. A Mounsey se le prometió el mando del Furieuse una vez reparado. El capitán John Simpson puso en servicio el Furieuse en Halifax y navegó con él hacia Gran Bretaña, llegando a Portsmouth el 20 de junio de 1810. [ 3 ] Posteriormente, el barco fue sometido a reparaciones. Mounsey lo puso en servicio en noviembre de 1811. [ 3 ] El Inflexible demandó ante el Tribunal del Vicealmirantazgo de Halifax para obtener una parte del botín de guerra. Sin embargo, el Tribunal dictaminó que el Bonne Citoyenne fue el único captor. [ 36 ]

El Almirantazgo otorgó a Mounsey una medalla de oro por la acción, una de las únicas 18 que honraron de esa manera. [ 37 ] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla del Servicio General Naval con broche "Bonne Citoyenne Wh. Furieuse" a todos los reclamantes sobrevivientes de Bonne Cityonne .

Greene y los estadounidenses

Cuando Mounsey dejó el Bonne Citoyenne en 1810, su sucesor fue el comandante Richard James Lawrence O'Connor. [ 3 ] El 21 de junio de 1810, el Bonne Citoyenne capturó al corsario francés Maitre de Danse en el Canal de la Mancha. Estaba equipado para 14 cañones, pero solo montaba cuatro, y tenía una tripulación de 30 hombres. [ 38 ] O'Connor navegó con el Bonne Citoyenne en un convoy a Madeira el 11 de julio de 1810. Fue ascendido a capitán de navío el 21 de octubre de 1810.

En noviembre, Pitt Burnaby Greene tomó el mando. [ 3 ] Greene fue ascendido a capitán de puesto el 7 de marzo de 1811, después de lo cual el Bonne Citoyenne fue reclasificado como buque de correos . Greene navegó con él hasta la Estación Sudamericana el 12 de marzo. El Bonne Citoyenne tenía su base en el Río de la Plata , y Greene fue el oficial de mayor rango de la estación desde diciembre de 1811 hasta septiembre de 1812, cuando llegó el capitán Peter Heywood . [ 39 ]

El Hornet bloquea la Bonne Citoyenne

Con el estallido de la Guerra de 1812, Greene cargó un cargamento de metales preciosos, por un valor aproximado de medio millón de libras, y zarpó de Río de Janeiro . Desafortunadamente, un encallamiento dañó al Bonne Citoyenne y se vio obligado a entrar en Salvador para reparaciones. Mientras estaba en puerto, llegaron dos buques de guerra estadounidenses, el USS Constitution  y el USS Hornet  . James Lawrence, del Hornet, lanzó un desafío a Greene, ofreciéndole un combate naval, y el comodoro William Bainbridge, del Constitution, se comprometió a no intervenir de ninguna manera. [ 39 ]

El Bonne Citoyenne y el Hornet estaban igualados en cuanto al número de cañones, el peso de sus andanadas y el tamaño de sus tripulaciones. En su respuesta, Greene declaró que esperaba salir victorioso en tal contienda, pero que no podía esperar que Bainbridge y Constitution eludieran su deber de intervenir si el Bonne Citoyenne resultaba vencedor. En consecuencia, rechazó el desafío en ese momento y lugar, pero afirmó estar dispuesto a aceptar la oportunidad si las circunstancias fueran diferentes. [ 39 ]

Constitution zarpó el 6 de enero de 1813, pero Bonne Citoyenne no salió a pesar de que Hornet estaba ahora aparentemente solo. La llegada del Montagu , de tercera clase, el 24 de enero de 1813, finalmente obligó a Hornet a partir; navegó hacia el Caribe donde, frente al río Demerara, se encontró y capturó a la balandra HMS Peacock , que posteriormente se hundió. Greene zarpó hacia Portsmouth el 26 de enero, llegando allí en abril. [ 39 ] Bonne Citoyenne regresó entonces a Jamaica, [ 3 ] antes de volver de nuevo a Gran Bretaña. 

Destino

En agosto de 1814, aproximadamente, el capitán Augustus Clifford tomó el mando del Bonne Citoyenne . [ 3 ] Fue dado de baja en enero de 1815. La Armada lo puso a la venta el 3 de febrero de 1819, [ 40 ] y lo vendió ese mismo día a Joshua Crystall por 1550 libras esterlinas. [ 3 ]

Notas

  1. ↑ En el uso británico, un balandro podía tener aparejo de bergantín o de barco. La corbeta francesa era equivalente al balandro británico.
  2. ↑ En los próximos tres o cuatro años, los británicos capturarían cada uno de estos cuatro buques.
  3. ↑ La parte del capitán valía £ 99 17 s 0 d . Un oficial comisionado recibía £ 4 5s 3½d; un marinero de primera recibía 2s 1½d. [ 11 ]
  4. ↑ A Nisbet se le describe indistintamente como yerno o hijastro de Nelson. En realidad, era hijo de Fanny Nisbet, la esposa de Nelson, y de su primer marido.
  5. ↑ Una participación de primera clase del dinero de capitanía valía 4 libras, 11 chelines y 2 peniques; una participación de quinta clase, la de un marinero, valía 6 peniques. Una participación de primera clase del casco y las provisiones valía 13 libras y 8 chelines; una participación de quinta clase valía 3 peniques. [ 20 ]
  6. ↑ Una parte de primera clase del premio otorgado en abril de 1823 valía 34 libras, 2 chelines y 4 peniques; una parte de quinta clase, la de un marinero, valía 3 chelines y 11 peniques y medio. La cantidad era pequeña, ya que el total debía repartirse entre 79 buques y todo el contingente del ejército. [ 32 ]

Citas

  1. ↑ "N.º 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág.  238.
  2. ↑ "N.º 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 243. 
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Winfield ( 2008 ) , págs . 232–3 .
  4. 1 2 "N.º 13876" . The London Gazette . 19 de marzo de 1796. pág. 267. 
  5. ↑ Colono libre o delincuente - Barco de convictos Lady Shore 1797 .- Consultado el 21 de mayo de 2013.
  6. ↑ "N.º 15128" . The London Gazette . 27 de abril de 1799. pág. 406. 
  7. ↑ "N.º 15242" . The London Gazette . 25 de marzo de 1800. pág. 303. 
  8. ↑ "N.º 15330" . The London Gazette . 20 de enero de 1801. pág. 101. 
  9. ↑ "N.º 14047" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1797. pág. 913. 
  10. ↑ "N.º 13987" . The London Gazette . 3 de marzo de 1797. págs. 211–212 . 
  11. ↑ "N.º 15486" . The London Gazette . 5 de junio de 1802. pág. 585. 
  12. ↑ "N.º 15697" . The London Gazette . 28 de abril de 1804. págs. 542–543 . 
  13. ↑ "N.º 14071" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1797. pág. 1160. 
  14. ↑ "N.º 15494" . The London Gazette . 3 de julio de 1802. pág. 709. 
  15. ↑ Crónica Naval , Vol. 1, pág. 44
  16. ↑ Nicholas (1845), pág. 229.
  17. ↑ "N.º 15510" . The London Gazette . 28 de agosto de 1802. pág. 921. 
  18. ↑ "N.º 16384" . The London Gazette . 3 de julio de 1810. pág. 990. 
  19. ↑ "N.º 15717" . The London Gazette . 7 de julio de 1804. pág. 842. 
  20. 1 2 "N.º 15499" . The London Gazette . 20 de julio de 1802. pág. 769. 
  21. ↑ "N.º 15503" . The London Gazette . 3 de agosto de 1802. pág. 822. 
  22. ↑ "N.º 15605" . The London Gazette . 26 de julio de 1803. págs. 929–930 . 
  23. ↑ "N.º 15810" . The London Gazette . 25 de mayo de 1805. pág. 709. 
  24. ↑ "N.º 15832" . The London Gazette . 6 de agosto de 1805. pág. 1009. 
  25. ↑ "N.º 15534" . The London Gazette . 20 de noviembre de 1802. pág. 1228. 
  26. ↑ "N.º 15362" . The London Gazette . 5 de mayo de 1801. pág. 498. 
  27. ↑ "N.º 16237" . The London Gazette . 14 de marzo de 1809. pág. 348. 
  28. ↑ "N.º 15928" . The London Gazette . 14 de junio de 1806. pág. 757. 
  29. ↑ "N.º 15929" . The London Gazette . 17 de junio de 1806. pág. 772. 
  30. ↑ "N.º 15427" . The London Gazette . 14 de noviembre de 1801. págs. 1371–1372 . 
  31. ↑ "N.º 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. pág. 792. 
  32. ↑ "N.º 17915" . The London Gazette . 3 de abril de 1823. pág. 633. 
  33. ↑ Marshall (1828) , pág. 23.
  34. ↑ The Law review and quarterly journal of British and foreign jurisprudence . Vol. 8, 1848, pp.57-9. (Londres:VR Stevens & GS Norton).
  35. 1 2 3 4 5 6 7 "N.º 16298" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1809. págs. 1495–1497 . 
  36. ↑ Stewart (1814) , págs. 177–185.
  37. ↑ "N.º 20866" . The London Gazette . 9 de junio de 1848. pág. 2187. 
  38. ↑ "N.º 16381" . The London Gazette . 23 de junio de 1810. pág. 924. 
  39. 1 2 3 4 Marshall (1828) , págs. 335–8.
  40. ↑ "N.º 17441" . The London Gazette . 16 de enero de 1819. pág. 111. 

Referencias

  • Marshall, John (1828). "Mounsey, William"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  suplementario, parte 2. Londres: Longman and Company. págs.  20-29.
  • Marshall, John (1828). "Greene, Pitt Burnaby"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  suplementario, parte 2. Londres: Longman and Company. págs.  335-338.
  • Nicholas, NH (1845) Los despachos y cartas del vicealmirante ... Nelson, con notas de sir NH Nicolas .
  • Stewart, James (1814). «Informes de casos, argumentados y resueltos, en el Tribunal del Vicealmirantazgo, en Halifax, Nueva Escocia  : desde el comienzo de la guerra, en 1803, hasta finales del año 1813, en la época de Alexander Croke, LL. D., juez de dicho tribunal» . Impreso para J. Butterworth and Son. OCLC 1083718243 . 
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.
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  • Carrera del HMS Bonne Citoyen en ageofnelson.org