HMS Inglefield

El HMS Inglefield fue un líder de destructor de clase I construido para la Royal Navy que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el último líder de flotilla construido específicamente para la marina . Recibió su nombre en honor al almirante del siglo XIX Sir Edward Augustus Inglefield (1820-1894), y hasta la fecha es el único buque de guerra que lleva el nombre de esa familia de marineros. En mayo de 1940, su número de gallardete se cambió a I02 .

Los buques de la clase I eran versiones mejoradas de la clase H anterior . El Inglefield desplazaba 1544 toneladas largas (1569 t ) a carga estándar y 2081 toneladas largas (2114 t) a carga máxima . El buque tenía una eslora total de 330 pies (100,6 m) , una manga de 34 pies (10,4 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m) . Estaba propulsado por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice , utilizando vapor suministrado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaban un total de 38 000 caballos de fuerza al eje (28 000 kW ) y estaban diseñadas para proporcionar una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) . ^{[ 1 ]} El Inglefield alcanzó una velocidad de 36,7 nudos (68,0 km/h; 42,2 mph) con 38.081 shp (28.397 kW) durante sus pruebas de mar . ^{[ 2 ]} El buque transportaba suficiente fueloil para darle un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . Su tripulación estaba compuesta por 175 oficiales y marineros . ^{[ 1 ]}                  

El buque montaba cinco cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120  mm) en montajes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de proa a popa . Para la defensa antiaérea (AA), el Inglefield estaba equipado con dos montajes cuádruples para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5  pulgadas . La clase I estaba equipada con dos montajes de tubos lanzatorpedos quíntuples sobre la línea de flotación en el centro del buque para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . ^{[ 3 ]} Se instaló un soporte para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se transportaban 16 cargas de profundidad, ^{[ 1 ]} pero esto aumentó a 35 poco después del comienzo de la guerra. ^{[ 4 ]} Los buques de la clase I estaban equipados con el sistema de detección de sonido ASDIC para localizar submarinos bajo el agua. ^{[ 5 ]} 

Al estallar la guerra, el Inglefield fue desplegado como líder de la 3.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo, con base en Malta. Sin embargo, antes de finales de septiembre de 1939, fue transferido a la Flota Nacional para patrullar las Aproximaciones Occidentales . En esta misión, escoltó al portaaviones Courageous , pero estaba respondiendo a una señal de socorro del SS Kafirstan  cuando el Courageous fue atacado y hundido. El Inglefield buscó en vano al submarino U-29 que hundió al portaaviones. Un mes después, el Inglefield , junto con sus buques gemelos Ivanhoe e Intrepid , hundió el submarino U-45 frente a la costa suroeste de Irlanda . Volvió a ser atacado por submarinos nazis cuando el U-18 le disparó numerosos torpedos; todos fallaron. Pocos días después de ese último ataque, el buque tuvo que remolcar al submarino HMS Triad  de vuelta a Stavanger , después de que este resultara dañado mientras patrullaba en el Mar del Norte . A principios de 1940 , el Inglefield hundió otro submarino alemán, el U-63 , con la ayuda de su buque gemelo Imogen y el submarino Narwhal ; 24 alemanes fueron rescatados.

En mayo de 1940, tras el fracaso de las fuerzas británicas en Noruega , el Inglefield fue llamado para evacuar a las tropas británicas de la ciudad noruega de Åndalsnes . En junio, escoltó de regreso a puerto a los destructores dañados Antelope y HMS Electra  (que habían colisionado entre sí mientras escoltaban al portaaviones Ark Royal durante los ataques aéreos a Trondheim ). Fue un viaje lento debido a los daños en la proa del Electra . La situación empeoró con una violenta tormenta que duró la mitad del trayecto, durante la cual un compartimento de municiones en el castillo de proa del Electra se soltó y comenzó a deslizarse por la cubierta.

El Inglefield fue desplegado en el Mar del Norte junto con el destructor Zulu para escoltar a los cruceros de batalla Renown y Repulse en una operación fallida para buscar y destruir al acorazado alemán Scharnhorst  . Se creía que se trataba del crucero pesado Deutschland , y un enorme esfuerzo naval de la Royal Navy no logró impedir que regresara a un puerto alemán.

Quizás su papel más famoso fue en mayo de 1941, cuando formó parte de la escolta de los acorazados King George V y Rodney en la persecución y destrucción del acorazado alemán Bismarck .

En agosto, estuvo presente en Scapa Flow para la visita del rey Jorge VI , e incluso embarcó al rey para la revista de la flota y luego para el viaje de regreso a tierra firme el 9 de agosto.

Formó parte de la escolta del primer convoy a la URSS , junto con los portaaviones HMS Victorious  y HMS Argus  . Regresaba regularmente a misiones de escolta en el Ártico, ya que a menudo se desplegaba con la Flota Nacional. Sin embargo, ocasionalmente era enviada a otros lugares en misiones específicas. Un ejemplo fue a principios de 1942, cuando apoyó incursiones de comandos en la costa noruega y bombardeó Florø con su buque gemelo, el Intrepid , una acción que hundió tres barcos y dañó fábricas en tierra. Otro ejemplo fue en abril de 1942, cuando también fue desplegada al Mediterráneo para escoltar al portaaviones estadounidense Wasp a Malta. El 3 de julio de 1942, se separó de un convoy ártico para buscar al acorazado alemán Tirpitz , que, según los informes, había abandonado su fondeadero habitual. En 1943, fue transferida de la escolta de convoyes árticos a la defensa de convoyes en el Atlántico, pero aún pasaba gran parte del tiempo en aguas nacionales.

Su siguiente gran despliegue fue en julio de 1943, cuando participó en la invasión de Sicilia . Fue uno de los 18 destructores británicos, griegos y polacos que, junto con cuatro cruceros de la Royal Navy, formaron la escolta de los acorazados Nelson , Rodney , Warspite y Valiant , y de los portaaviones Indomitable y Formidable en el mar Jónico . El papel principal del Inglefield era buscar submarinos y bombardear posiciones enemigas en tierra. Durante las operaciones en Sicilia, estuvo basado en Malta. Cuando tuvo lugar la invasión de Italia , el Inglefield apoyó los desembarcos en Salerno de manera similar. Después de que se estableció la cabeza de playa, formó la escolta de regreso a aguas británicas, pero pronto fue enviado de nuevo al mar Mediterráneo para operaciones en Italia. Una de sus tareas fue escoltar al HMS Renown , con el primer ministro británico Winston Churchill a bordo, desde Argel hasta Alejandría . 

Durante la Operación Shingle a principios de 1944, el Inglefield llevó a cabo un bombardeo de distracción sobre Civitavecchia para alejar a las fuerzas del Eje de Anzio . Posteriormente, bombardeó la carretera costera de Formia durante dos días antes de brindar apoyo a las fuerzas terrestres en Anzio. El buque operaba desde Nápoles , transportando suministros y tropas al campo de batalla, además de proporcionar fuego de cobertura y bombardear las carreteras costeras.

El 15 de febrero de 1944, escoltó un buque de municiones desde Nápoles hasta Anzio. Luego tomó una posición defensiva para proteger el fondeadero en Anzio. Permaneció en esta función durante diez días antes de sufrir un impacto directo de una bomba planeadora Henschel Hs 293 lanzada por el II./KG 100 durante un ataque al anochecer y se hundió con la pérdida de 35 vidas. ^{[ 6 ]} 157 supervivientes fueron rescatados y regresaron al Reino Unido. Entre los supervivientes se encontraba Jack Rumbold , el último oficial en abandonar el barco y quien fue mencionado en los partes de guerra por sus acciones durante el hundimiento. ^{[ 7 ]}

• Lista de barcos hundidos por misiles

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• English, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicas: La Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
• Hodges, Peter y Friedman, Norman (1979). Armas de destructores de la Segunda Guerra Mundial . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
• Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• March, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de su desarrollo, 1892-1953; dibujado con permiso del Almirantazgo a partir de registros y devoluciones oficiales, cubiertas de buques y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 . 
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

• HMS Inglefield , destructor
• Convoy JW 53
• uboat.net

41°26′N 12°38′E / 41.433°N 12.633°E / 41.433; 12.633