HMS Júpiter (1895)

El HMS Jupiter fue un acorazado predreadnought de la clase Majestic de la Royal Navy . Puesto en servicio en 1897, fue asignado a la Flota del Canal hasta 1905. Tras una remodelación, fue puesto temporalmente en reserva antes de regresar al servicio con la Flota del Canal en septiembre de 1905. En 1908, y al quedar obsoleto por la aparición de los acorazados tipo dreadnought , volvió a la reserva, esta vez con la Flota Nacional . Tras otra remodelación, sirvió como buque escuela de artillería en 1912.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Jupiter sirvió en la Flota del Canal y posteriormente como buque de guardia en el río Tyne . En febrero de 1915 fue enviado a Rusia para servir como rompehielos, despejando una ruta hacia Arkhangelsk mientras el rompehielos habitual se sometía a reparaciones. Posteriormente, ese mismo año, fue sometido a sus propias reparaciones y, una vez finalizadas, fue transferido a la Patrulla del Canal de Suez . Regresó a Inglaterra a finales de 1916 y pasó el resto de la guerra con base en Devonport . Fue desguazado en 1920.

El HMS Jupiter tenía 421 pies (128 m) de eslora total y una manga de 75 pies (23 m) y un calado de 27 pies (8,2 m) . Desplazaba hasta 16.060 toneladas largas (16.320 t ) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros alimentadas por ocho calderas marinas escocesas cilíndricas de tubos de fuego alimentadas con carbón . Hacia 1907-1908, se le instalaron calderas nuevas con modelos alimentados con petróleo. ^{[ 1 ]} Sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW) . Los Majestic eran considerados buenos barcos de mar con un balanceo suave y buenos vapores, aunque sufrían de un alto consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 oficiales y marineros . ^{[ 2 ]}          

El buque estaba armado con una batería principal de cuatro cañones BL de 12 pulgadas (305 mm) Mk VIII  en torretas dobles , una a proa y otra a popa. Las torretas estaban colocadas sobre barbetas en forma de pera ; seis de sus buques gemelos tenían la misma disposición, pero sus gemelos Caesar e Illustrious y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbetas circulares. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El Jupiter también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) /40  . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de cañones en el centro del buque . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para la defensa contra lanchas torpederas . También estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) , cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del buque , y el último en un lanzador montado en cubierta. ^{[ 2 ]}  

El Júpiter y los demás buques de su clase tenían 9  pulgadas (229  mm) de acero Harvey en su blindaje de cinturón , lo que permitía una protección equivalente con un menor costo en peso en comparación con los tipos de blindaje anteriores. Esto permitió que el Júpiter y sus buques gemelos tuvieran un cinturón más profundo y ligero que los acorazados anteriores sin ninguna pérdida de protección. ^{[ 1 ]} Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 pulgadas (356 mm) de blindaje, y la torre de mando tenía el mismo espesor de acero en los costados. La cubierta blindada del buque tenía un espesor de 2,5 a 4,5 pulgadas (64 a 114 mm) . ^{[ 2 ]}    

El HMS Jupiter fue puesto en quilla por J & G Thomson, Clydebank en Clydebank el 26 de abril de 1894 y botado el 18 de noviembre de 1895. ^{[ 3 ]} En febrero de 1897 fue transferido al astillero de Chatham , ^{[ 4 ]} donde se completó en mayo de 1897. ^{[ 3 ]} Fue comisionado el 8 de junio de 1897 en el astillero de Chatham para servir en la Flota del Canal . Estuvo presente tanto en la Revista Naval en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria el 26 de junio de 1897 como en la Revista Naval de Coronación para el Rey Eduardo VII el 16 de agosto de 1902. ^{[ 5 ] [ 4 ]} El Capitán John Durnford fue nombrado comandante en octubre de 1899, seguido por el Capitán Sir Archibald Berkeley Milne desde diciembre de 1900. En marzo de 1901 visitó Cork . ^{[ 6 ]} Al año siguiente formó parte de un escuadrón que visitó Nauplia y la bahía de Souda en Creta para realizar maniobras combinadas entre las flotas del Canal y del Mediterráneo en septiembre y octubre. ^{[ 7 ]} El capitán Sir Richard Poore fue nombrado comandante en diciembre de 1902. ^{[ 8 ]} El 1 de enero de 1905, la Flota del Canal se convirtió en la nueva Flota del Atlántico , convirtiéndola en una unidad de la Flota del Atlántico. Fue dada de baja en Chatham el 27 de febrero de 1905 para someterse a una reparación allí, y su servicio en la Flota del Atlántico terminó cuando salió de la reparación y fue comisionada en Chatham en la Reserva de Portsmouth el 15 de agosto de 1905. El Jupiter fue comisionado para el servicio en la nueva Flota del Canal el 20 de septiembre de 1905. Este servicio terminó el 3 de febrero de 1908 cuando fue dado de baja. ^{[ 4 ]} Para entonces, el Júpiter había sido superado en el papel de acorazado de primera línea por los nuevos acorazados dreadnought "todos con cañones grandes" inaugurados por el HMS Dreadnought  en 1906. ^{[ 9 ]}

El 4 de febrero de 1908, el Jupiter fue puesto nuevamente en servicio de reserva en la División de Portsmouth de la nueva Flota Nacional con una tripulación básica. Fue buque insignia de la división desde febrero hasta junio de 1909 y posteriormente segundo buque insignia de la 3.ª División de la Flota Nacional. Durante este servicio, se sometió a reparaciones en Portsmouth entre 1909 y 1910, durante las cuales recibió equipo de control de tiro para su batería principal, y entre 1911 y 1912. ^{[ 10 ]} Desde junio de 1912 hasta enero de 1913 sirvió como buque escuela de artillería de alta mar en Nore . ^{[ 10 ] [ 4 ]} En enero de 1913 fue transferido a la 3.ª Flota y tuvo su base en Pembroke Dock y Devonport . ^{[ 10 ]}

Primera Guerra Mundial

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Jupiter fue transferido al 7.º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal. Durante este servicio, cubrió el paso de la Fuerza Expedicionaria Británica de Inglaterra a Francia en septiembre de 1914. A finales de octubre de 1914, el Jupiter fue reasignado para servir junto a su buque gemelo Majestic como buque de guardia en el Nore. El 3 de noviembre de 1914, el Jupiter y el Majestic abandonaron el Nore y relevaron a sus buques gemelos Hannibal y Magnificent del servicio de buques de guardia en el Humber . En diciembre de 1914, el Jupiter pasó al servicio de buque de guardia en el Tyne . El 5 de febrero de 1915, el Jupiter fue separado de su servicio de buque de guardia para servir temporalmente como rompehielos en Arkhangelsk , Rusia , mientras el rompehielos habitual allí estaba en reparación. En este servicio, el Jupiter hizo historia al convertirse en el primer barco en atravesar el hielo hasta Arkhangelsk durante el invierno; ^{[ 4 ]} Su llegada en febrero fue la más temprana de la historia allí, ^{[ 10 ]} aunque su proa resultó gravemente dañada por el viaje. ^{[ 11 ]}

El Jupiter zarpó de Arkhangelsk en mayo de 1915 para regresar a la Flota del Canal y fue dado de baja en Birkenhead el 19 de mayo de 1915. Allí comenzó una remodelación a cargo de Cammell Laird que duró hasta agosto de 1915. Una vez finalizada la remodelación, el Jupiter fue comisionado en Birkenhead el 12 de agosto de 1915 para prestar servicio en el mar Mediterráneo en la Patrulla del Canal de Suez . El 21 de octubre de 1915, fue transferido al Mar Rojo para convertirse en buque de guardia en Adén y buque insignia del Oficial Naval Superior de la Patrulla del Mar Rojo . Fue relevado de su función como buque insignia por el transporte de tropas RIM Northbrook  de la Marina Real India el 9 de diciembre de 1915 y regresó a la Patrulla del Canal de Suez para prestar servicio en el Mediterráneo. Esto duró de abril a noviembre de 1916, con puerto base en Port Said , Egipto . ^{[ 4 ]}

El Jupiter zarpó de Egipto el 22 de noviembre de 1916 y regresó al Reino Unido , donde fue dado de baja en Devonport para proporcionar tripulaciones a buques antisubmarinos . Permaneció en Devonport hasta abril de 1919, en servicio como buque de servicio especial y patrullero auxiliar hasta febrero de 1918, cuando fue dado de baja nuevamente. Después de eso, se convirtió en un buque de alojamiento . ^{[ 12 ] [ 10 ]} En abril de 1919, el Jupiter se convirtió en el primer buque de la clase Majestic en ser incluido en la lista de desguace. Fue vendido para desguace el 15 de enero de 1920, y el 11 de marzo de 1920 fue remolcado desde Chatham hasta Blyth para ser desguazado. ^{[ 12 ]}

• Burt, RA (2013) [1988]. British Battleships 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
• Chernyshev, Alexander Alekseevich (2012). Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв [ Murieron sin luchar. Catástrofes de barcos rusos de los siglos XVIII-XX ] (en ruso). Moscú: Veche. ISBN 978-5-9533-6429-4Archivado del original el 19 de agosto de 2022. Consultado el 19 de noviembre de 2021 .
• Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
• Lyon, David y Roberts, John (1979). «Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113 . ISBN  978-0-85177-133-5.
• Preston, Antony (1985). «Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104 . ISBN  978-0-87021-907-8.

• Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.

• Galería fotográfica del HMS Jupiter de Maritimequest
• Asociación HMS Júpiter