HMS Orfeo (1773)

El HMS Orpheus fue una fragata británica de quinta clase de la clase Lowestoffe modificada , ordenada el 25 de diciembre de 1770, como una de las cinco fragatas de quinta clase de 32 cañones cada una contenidas en el programa de construcción de fragatas de emergencia inaugurado cuando surgió la probabilidad de una guerra con España por la propiedad de las Islas Malvinas (ocho fragatas de sexta clase de 28 cañones cada una fueron ordenadas al mismo tiempo). El diseño de Sir Thomas Slade para Lowestoffe fue aprobado, pero fue revisado para producir una sección central más redondeada; el diseño modificado fue aprobado el 3 de enero de 1771 por la Junta del Almirantazgo saliente de Edward Hawke , justo antes de que fuera reemplazado. El contrato para construir el Orpheus fue otorgado a John Barnard en Harwich , la quilla se colocó en mayo de 1771, y la fragata fue botada el 7 de mayo de 1773, a un costo de £ 12,654.16.11d. Zarpó de Harwich el 24 de mayo con destino al Astillero Sheerness , donde fue completada y equipada según las necesidades de la Junta de la Armada (por £835.7.7d) el 11 de junio.

El Orpheus medía 39,62 m (130 pies y 0 pulgadas) en la cubierta de los cañones y 32,982 m (108 pies y 2,5 pulgadas) en la quilla , con una manga de 10,69 m (una pulgada más ancha que la diseñada) y una profundidad en bodega de 3,81 m (12 pies y 6 pulgadas); un total de 708 40 ⁄ 94 toneladas de carga . Montaba veintiséis cañones de 12 libras en la cubierta superior, cuatro cañones de 6 libras en el alcázar y dos cañones de 6 libras en el castillo de proa ; también llevaba doce cañones giratorios pequeños (de media libra). Fue establecido con una dotación de 220 hombres.

El Orpheus fue puesto en servicio por primera vez a principios de 1773 bajo el mando del capitán John MacBride . Fue construido por John Barnard en King's Yard en Harwich . ^[1] Una vez terminado, participó por primera vez en la Spithead Review el 22 de junio de 1773, y luego fue enviado a navegar por el Canal . Fue dado de baja en agosto de 1774. Un año después fue puesto nuevamente en servicio en julio de 1775 bajo el mando del capitán Charles Hudson, fue equipado en Plymouth (por £ 3,729.11.8d) entre agosto y finales de septiembre de 1775, y navegó hacia América del Norte el 30 de septiembre de 1775. En la tarde del 28 de junio de 1776, Kingfisher avistó al corsario estadounidense Nancy navegando hacia Cape May y comenzó la persecución, seguido por Orpheus . ^[2] Temprano en la mañana del 29 de junio de 1776, Kingfisher y Orpheus reanudaron la persecución. ^[3] Nancy , para evitar la captura de sus suministros de pólvora y armas, encalló en Turtle Gut Inlet . Fue asistida por los barcos estadounidenses Lexington , Reprisal y Wasp . ^[4] En la batalla que siguió , Nancy fue incendiada y explotó, matando al oficial del capitán y a seis hombres en las chalupas del Kingfisher . ^[3] El 5 de junio de 1777, ella, el HMS Amazon y el HMS Juno recapturaron el bergantín corsario "Lucy" a 15 leguas de Nantucket . ^[5] El 26 de marzo de 1778 recuperó el "Neptune" que había sido capturado por el USS Warren . ^[6]

Orfeo fue abandonado y quemado para evitar ser capturado por los franceses en Rhode Island el 5 de agosto de 1778.

• Batalla de Rhode Island

• Morgan, William James , ed. (1970). Naval Documents of The American Revolution, American Theatre: May 9, 1776 – July 31, 1776 (PDF) . Vol. 5. Washington, DC: División de Historia Naval/Centro Histórico Naval , Departamento de la Marina .
• Rif Winfield, Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1714-1792 , Chatham Publishing.