Articulo de referencia

Investigación de la HMS (1863)

A total cost accounting for inflation of approximately £{{formatnum:{{Inflation|UK|71287|1863|r=-2}}}} in today's money. \n | laid_down = 3 September 1861\n | launched = 15 Augu...

El HMS Research era un pequeño buque de guerra acorazado , convertido a partir de una balandra con casco de madera y concebido como plataforma experimental para probar nuevos conceptos en armamento y blindaje. Fue botado en 1863, puesto en reserva en 1878 y vendido para desguace en 1884, tras haber demostrado serias limitaciones como buque de guerra.

Fondo

Entre 1860 y 1865, el Almirantazgo estaba seriamente preocupado por la velocidad con la que Francia producía buques de guerra acorazados. Una de las medidas adoptadas para contrarrestar esta amenaza percibida fue la conversión de buques británicos de madera parcialmente construidos en acorazados, incluidos grandes buques como los acorazados de la clase Prince Consort .

Diseño

Conversión

La balandra Trent, de 17 cañones , fue encargada en noviembre de 1860 como parte de la clase Camelion . Fue seleccionada para su conversión en acorazado y su nombre fue cambiado a Research . Aunque llevaba un año en construcción, el trabajo no estaba muy avanzado y las modificaciones necesarias en su eslora y manga podían realizarse fácilmente. Un nuevo diseño del ingeniero jefe de la Marina Real, Sir Edward Reed , sustituyó sus extremos de balandra por una popa ovalada y una proa de ariete, y el calado se modificó para darle una escota de 1,1 m ( 3 pies y medio ) en la popa. 

Armamento

Su armamento se ubicaba en un compartimento blindado en el centro del buque que, en diseños posteriores, se conoció como batería de caja. El armamento original de diecisiete cañones fue descartado, y la potencia ofensiva del buque se concentró en cuatro cañones de ánima lisa Somerset de 100 libras , que en aquel entonces eran los más potentes a flote. Si bien estos cañones eran sin duda mucho más efectivos contra blindajes que piezas más pequeñas, cabe preguntarse si una andanada de dos cañones habría prevalecido contra acorazados mejor armados.

Por primera vez, en este buque, fue posible cierto grado de fuego axial desde los cañones de costado. Los costados del casco presentaban rebajes en ambos extremos de la batería, y se construyeron troneras orientadas hacia proa y popa para poder mover los cañones. Mover los cañones con mal tiempo era una operación peligrosa.

Los cañones de ánima lisa de Somerset fueron reemplazados en 1870 por cuatro fusiles de avancarga de 7 pulgadas (180 mm) y 6½ toneladas , [ 1 ] en gran parte debido a la dificultad de operar y controlar las armas.

Armadura

Una vez completada como acorazado, presentaba un cinturón blindado de 11 cm (4 ½ pulgadas ) de longitud completa y una profundidad de 3 m (10 pies ) . En la cubierta principal se instaló una batería blindada con el mismo grosor de blindaje. El blindaje de hierro estaba reforzado con 50 cm ( 19 ½ pulgadas ) de teca . [ 1 ]   

Propulsión

El Research estaba equipado con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros Boulton and Watt de acción directa de 200 caballos de fuerza nominales . El vapor era suministrado por dos calderas tubulares, y la hélice, que tenía 12 pies (4 m) de diámetro, podía izarse fuera del agua para un mejor rendimiento a vela. La potencia total de 937 caballos de fuerza indicados (699 kW) (después de una remodelación en 1869, esta se incrementó a 1040 ihp) era suficiente para propulsarla a poco más de 10 nudos (19 km/h) . Transportaba 130 toneladas de carbón. [ 1 ]   

Construcción

Su construcción comenzó el 3 de septiembre de 1861 y el 1 de septiembre de 1862 se aprobó su conversión a buque acorazado. Fue botada en el astillero de Pembroke el 15 de agosto de 1863 y entró en servicio el 6 de abril de 1864. [ 1 ]

Evaluación

La investigación se prolongaba excesivamente y, por lo general, permanecía en puerto durante los meses de invierno. Aunque Edward Reed , su diseñador, tenía grandes expectativas puestas en ella, el Standard del 27 de octubre de 1865 afirmó que era «probablemente el peor buque, tanto como máquina de guerra como barco de alta mar, que jamás haya salido de un astillero de cualquier nación que pretendiera tener reputación marítima».

Servicio

En la batalla de Escombrera en 1873

Prestó servicio en la Flota del Canal de la Mancha desde 1864 hasta 1866, y en el Mediterráneo desde 1871 hasta 1878.

El 1 de diciembre de 1865, encalló frente a Harrington Point, en el condado de Waterford . Fue reflotada al día siguiente y zarpó hacia Portsmouth , Hampshire . [ 2 ] El 1 de enero de 1868, mientras realizaba labores de patrulla en la costa sur de Irlanda, encalló cerca del puerto de Cork mientras perseguía a un barco estadounidense, el Alaska . Durante el consejo de guerra posterior se demostró que el barco no había encallado en Daunt Rock, sino en los restos del vapor británico City of New York , que había naufragado cerca de la roca un año antes, y los oficiales del barco fueron exonerados. Las reparaciones costaron 293 libras esterlinas. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

El 1 de septiembre de 1873, en Cartagena, el Research participó en la batalla de la bahía de Escombrera como parte de un escuadrón británico, donde atacaron y expulsaron de la bahía a los buques de guerra españoles rebeldes Vitoria y Almansa. Esta fue la única vez en su corta trayectoria que el Research entró en combate.

Destino

Fue puesta fuera de servicio en 1878 y vendida para desguace en 1884. [ 1 ]

Notas

  1. Un coste total, teniendo en cuenta la inflación, de aproximadamente 7.744.000 libras esterlinas en dinero actual.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 Winfield (2004) pág. 238
  2. "Noticias marítimas". Belfast News-Letter . N.°  33236. Belfast. 4 de diciembre de 1865.
  3. "Noticias de la navegación mercante". The Standard . N.° 13547. Londres. 6 de enero de 1868. pág. 7.  
  4. "Irlanda". The Standard . N.° 12556. Londres. 16 de enero de 1868. pág. 3.  
  5. "Desastres navales desde 1860". Hampshire Telegraph . N.° 4250. Portsmouth. 10 de mayo de 1873. 

Bibliografía

  • Ballard, GA (1980). La flota de batalla negra . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
  • Friedman, Norman (2018). Acorazados británicos de la época victoriana . Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
  • Jones, Colin (1996). «Entente Cordiale, 1865». En McLean, David y Preston, Antony (eds.). Warship 1996. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Lyon, David y Winfield, Rif (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889 . Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6OCLC 52620555 
  • Parkes, Oscar (1990) [1966]. Acorazados británicos, del Warrior 1860 al Vanguard 1950: Historia del diseño, la construcción y el armamento (Ed. nueva y revisada  ). Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Roberts, John (1979). «Gran Bretaña (incluidas las fuerzas del Imperio)». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nueva York: Mayflower Books. pp. 1–113 . ISBN  0-8317-0302-4.
  • "Naufragios del puerto de Cork" . 2 de febrero de 2010. Consultado el 29 de abril de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )