HMS Simoom (1849)

El HMS Simoom fue una fragata de hierro reconvertida en un buque de transporte de tropas con hélice de hierro . Fue botado en octubre de 1845; sin embargo, el 23 de abril de 1847 se abandonó su diseño de fragata porque se consideró que este tipo de buque de guerra de hierro no era adecuado contra el fuego de cañón y se ordenó que se completara como buque de transporte de tropas. Fue botado por Robert Napier and Sons en Govan , Yard No 17, el 24 de mayo de 1849, y luego vendido a Collings, Dartmouth en junio de 1887. ^[1]

El Simoom fue diseñado para servir como fragata de hierro; sin embargo, las pruebas bajo intenso fuego de artillería, realizadas en el barco de vapor Ruby , ^[2] "demostraron inequívocamente que las características de astillado del hierro que se usaba entonces en la construcción naval hacían que los barcos desprotegidos construidos con este material fueran totalmente inadecuados como buques de guerra". ^[3] En consecuencia, el Simoom y el HMS  Megaera fueron reducidos a servir como buques de transporte. ^[2] La Marina Real utilizó buques de transporte de tropas para llevar soldados y suministros a los conflictos en los que los intereses británicos estaban en el extranjero. Otros ejemplos contemporáneos incluyeron los buques de transporte de tropas de la clase Euphrates , que fueron diseñados para apoyar las operaciones en la India y Crimea .

Simoom estaba armado con ocho cañones y propulsado por  máquinas de vapor Boulton & Watt, Birmingham, de 604 bhp (450 kW) que impulsaban un eje de hélice .

El HMS Simoom (1849) fue diseñado como una fragata de hierro , pero fue botado como un buque de transporte de tropas de hierro . Las siguientes notas sobre la carrera de Simoom se encuentran recopiladas de la base de datos naval de RootsWeb. ^[2]

2 de abril de 1851 En su prueba a lo largo de la milla medida el viernes, alcanzó una velocidad media de 8½ millas náuticas por hora, con los motores dando un promedio de cuarenta y siete revoluciones por minuto. Estaba muy bajo en el agua durante la prueba, particularmente por el vapor, teniendo un lastre a bordo igual en peso al que tendrían sus provisiones, etc., antes de la prueba existía la duda de si sus motores funcionarían a su velocidad máxima, pero el resultado anterior ha despejado esa duda. El Simoom ahora estará equipado con un castillo de proa de juanete y una toldilla, y adaptado de otra manera para un barco de tropas, para las tareas para las que su gran tamaño y tonelaje lo recomiendan fuertemente.

Buque de transporte de tropas de 1852

8 de mayo de 1852 Se informa en Sydney que el Simoom ha sido equipado con una cocina de barco, que puede cocinar alimentos para 1.000 hombres y destilar 90 galones de agua dulce a partir de agua salada por hora.

1854-55 Crimea

1855 Reacondicionado y equipado con un nuevo motor en el astillero de Portsmouth con un motor de 2 cilindros y 1699 caballos de fuerza que alcanzaba los 11,589 nudos. Su motor Napier original se instaló en el buque de hélice de primera clase, el Duke of Wellington .

25 de mayo de 1855 Kertch y Yenikale ( Crimea ) fueron capturados, junto con miles de toneladas de carbón y provisiones, junto con fábricas, etc., por unos 60 barcos franceses y británicos y tropas aliadas, por lo que no parecía que se pagara dinero como premio, en contra de las instrucciones de la Reina. Véase el Hansard para más detalles y la aprobación de una subvención parlamentaria en su lugar.

1959-61 Marcha al Lejano Oriente.

24 de marzo de 1860 Llegó a Hong Kong desde Portsmouth .

23 de mayo de 1860 Hong Kong .

23 de junio de 1860 En el Norte.

26 de julio de 1860 Golfo de Pecheli .

16 de noviembre de 1860 En el Norte.

31 de diciembre de 1860 Hong Kong .

15 de febrero de 1861 Río Cantón .

1 de mayo de 1861 Hong Kong .

28 Jul 186 1 En el Norte.

12 de agosto de 1861 Shanghái .

28 de agosto de 1861 En el Norte.

1 de noviembre de 1861 Hong Kong .

4 de noviembre de 1861 Partió de Hong Kong hacia Inglaterra .

26 de enero de 1869 Llegó a Kingstown, Irlanda, con el 2º Batallón del 16º Regimiento a bordo, de regreso de Barbados.

1 de enero de 1870 Servicios de salvamento prestados al General de Stuers, que posteriormente calificaron para el pago de dinero por salvamento.

24 de diciembre de 1873 Partió de Ascension hacia el castillo de Cape Coast .

1873-74 Ashantee .

9 de enero de 1874 Partió de Cape Coast Castle . Se dice que fue a Cape Palmas para reclutar a Kroomen, pero se dice que se mostró reacio a servir en los buques de la Royal Navy durante la actual Guerra Ashanti .

18 de enero de 1874 Llegó a Freetown , Sierra Leona , desde Cape Coast .

29 de enero de 1874 En cuarentena en San Vicente .

1879 Devonport . Oficiales nacidos en el Indo.

1887 Pagado (Desguazado).

Simoom Sound , un antiguo embarcadero de barcos de vapor (ahora oficina de correos) en el archipiélago de Broughton en la costa central de Columbia Británica , Canadá, recibió su nombre en honor al HMS Simoom de la Marina Real , bajo el mando del capitán John Kingcome , homónimo del cercano fiordo Kingcome Inlet , contralmirante de la Estación del Pacífico entre 1863 y 1864. ^[4]

Woody (24 de julio de 2010). «Simoom 1849 HMS - Troopship». Clyde Maritime . Consultado el 7 de mayo de 2019 . Woody (24 de julio de 2010). «Simoom 1849 HMS - Troopship». Clyde Maritime. Consultado el 7 de mayo de 2019.

"PÉRDIDA DEL MEGAERA. Despachos oficiales recibidos en el Almirantazgo británico" (PDF) . New York Times . 9 de octubre de 1871.

Base de datos naval. «Simoom, 1849». RootsWeb . RootsWeb . Consultado el 7 de mayo de 2019 . Base de datos naval. "Simoom, 1849". Raíces Web. Consultado el 7 de mayo de 2019.

Base de datos naval. "Rubí, 1842". Raíces Web . Web de raíces . Consultado el 7 de mayo de 2019 . Base de datos naval. "Rubí, 1842". Raíces Web. Consultado el 7 de mayo de 2019.

Davis, Peter. "William Loney RN - Cirujano naval victoriano". pdavis.nl . Roots Web . Consultado el 7 de mayo de 2019 . Base de datos naval. «William Loney RN - Cirujano naval victoriano». pdavis.nl. Consultado el 7 de mayo de 2019.