HMS Snipe (sub-20)

El HMS Snipe fue un balandro modificado de la clase Black Swan de la Royal Navy . Fue botado por William Denny and Brothers en Dumbarton el 21 de septiembre de 1944, botado el 20 de diciembre de 1945 y puesto en servicio el 9 de septiembre de 1946, con el número de gallardete U20. ^[1]

El Snipe fue planeado originalmente para ser construido en el programa de construcción naval suplementaria de 1940 de la Royal Navy, por el constructor naval de Clydebank John Brown & Company , pero este pedido fue cancelado, y el Snipe y su barco gemelo Sparrow fueron reordenados a William Denny and Brothers el 8 de diciembre de 1942. ^{[2] [3]} El Snipe fue puesto en grada en el astillero de Denny en Dumbarton el 21 de septiembre de 1944, fue botado el 20 de diciembre de 1945 y completado el 9 de septiembre de 1946. ^{[4] [5]} Se le asignó el número de banderín U20, que cambió a F20 en 1947, cuando el Snipe , como todos los demás balandros de la Royal Navy, fue redesignado como fragata. ^{[6] [7]} El Snipe fue el sexto barco con ese nombre en servir en la Royal Navy. ^[8]

Los Black Swan modificados tenían 91,29 m (299 pies 6 pulgadas) de largo total y 86,26 m (283 pies 0 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) y un calado de 3,45 m (11 pies 4 pulgadas) en carga profunda. ^[9] El desplazamiento era de 1350 a 1490 toneladas largas (1370 a 1510 t) estándar y de 1880 a 1950 toneladas largas (1910 a 1980 t) en carga profunda, dependiendo del armamento y el equipo instalado. ^[10] Dos calderas acuotubulares de tres tambores del Almirantazgo proporcionaban vapor a las turbinas de vapor con engranajes Parsons que impulsaban dos ejes. La maquinaria tenía una potencia nominal de 4.300 shp (3.200 kW), lo que le daba una velocidad de 19,75 nudos (22,73 mph; 36,58 km/h). ^[11]

El armamento principal del barco (como el instalado en todos los Black Swan modificados ) consistía en 3 cañones gemelos QF de 4 pulgadas (102 mm) Mk XVI , en montajes de doble propósito, capaces de uso tanto antibuque como antiaéreo. ^[11] El armamento antiaéreo de corto alcance variaba entre los barcos de la clase, con el Snipe completándose con dos cañones Bofors gemelos y dos simples de 40 mm . ^[12] El armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Hedgehog dividido, montado a cada lado del montaje 'B' de 4 pulgadas, junto con 110 cargas de profundidad. ^[13] Los Black Swan modificados tenían una tripulación de 192 oficiales y otros rangos. ^[11]

El Snipe se unió a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales después de su puesta en servicio en septiembre de 1946. ^[14] En septiembre de 1946 se detectaron dos aparentes intentos de sabotaje, y se encontró pólvora en el bolsillo de un termómetro en una de las turbinas del barco. Uno de los ingenieros del barco fue condenado en un tribunal militar por no informar del sabotaje, lo que impidió que se investigara adecuadamente, y fue severamente reprendido por el tribunal. ^[15] En enero-febrero de 1948, el Snipe llevó al gobernador de las Islas Malvinas , Miles Clifford , en una gira por las dependencias británicas en la Antártida, y el barco ayudó a restablecer las bases británicas en la Tierra de Graham y las Islas Shetland del Sur . El Snipe se encontró con el dragaminas argentino Seaver y el remolcador Charrue en las Shetland del Sur, y aunque ambos bandos se acusaron mutuamente de invadir aguas territoriales, las relaciones entre las tripulaciones argentina y británica se describieron como cordiales, y se intercambiaron suministros de alimentos. ^{[16] [17] [18] [19]} El barco permaneció en esta estación, a excepción de regresar al Reino Unido para volver al servicio hasta 1952, cuando se unió a una flotilla de fragatas en la Home Fleet . ^[20]  En febrero de 1953, Snipe desembarcó un grupo de Royal Marines en la Isla Decepción en la Antártida para destruir una base militar argentina y otra chilena; una acción conocida como el incidente de la Isla Decepción . ^[21]

Después de asistir a la Revisión de la Coronación en junio de 1953, se unió a la Reserva de la Flota en Devonport . Luego, el barco fue transferido a la Subdivisión de la Flota de Reserva de Barry y colocado en la lista de destrucción para su demolición por J Cashmore en Newport en Monmouth . Llegó remolcado al lugar de demolición el 2 de agosto de 1960. ^[20]

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-907771-13-0.
• Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicas: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN. 0-85177-146-7.
• Hague, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946. Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.

• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1947-1995 . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press. ISBN. 1-55750-132-7.