Banco HMS Teviot

El HMS Teviot Bank fue un buque de vapor de la Bank Line , construido en Inglaterra en 1938 como el carguero Teviotbank . Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió como minador auxiliar de la Royal Navy . En 1956, una compañía panameña lo compró y lo rebautizó como Nella . Fue desguazado en Italia en 1971.

Este fue el primero de dos barcos de Bank Line llamados Teviotbank . El segundo fue un buque a motor que se construyó en 1967, se vendió en 1979 y se hundió en 1993. ^{[ 1 ]}

En 1937 y 1938, John Readhead & Sons construyó tres buques gemelos en su astillero de South Shields, en el río Tyne , para Bank Line . Tielbank fue el número de astillero 509, botado en junio de 1937 y completado en agosto de ese mismo año. ^{[ 2 ]} Testbank fue el número de astillero 510, botado en septiembre de 1937 y completado en noviembre de ese año. ^{[ 3 ]} Teviotbank fue el número de astillero 511, botado el 1 de diciembre de 1937 y completado en febrero de 1938. ^{[ 4 ]}

La eslora registrada del Teviotbank era de 423,7 pies (129,1 m) , su manga de 56,7 pies (17,3 m) y su puntal de 24,8 pies (7,6 m) . Su tonelaje era de 5087 TRB y 2981 TRN . Tenía una sola hélice , impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 524 NHP ^{[ 5 ]} y que le proporcionaba una velocidad de 12 nudos (22 km/h) . ^{[ 6 ]}         

Bank Line registró a Teviotbank en Glasgow . Su número oficial en el Reino Unido era 165927 y su indicativo de llamada de telegrafía inalámbrica era GDGZ. ^{[ 7 ]}

Tras la entrada del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Almirantazgo requisó el Teviotbank y lo convirtió en un minador. Tenía capacidad para transportar y colocar 280 minas . Estaba armado con un cañón naval QF de 4 pulgadas Mk V , un cañón naval QF de 2 libras , cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y cuatro ametralladoras Vickers de calibre .50 . Fue comisionado como HMS Teviot Bank , con el número de gallardete M04. ^{[ 8 ]}

Suecia exportaba mineral de hierro a Alemania a través de puertos noruegos . En marzo de 1940, el Teviot Bank y los destructores minadores de la Royal Navy de la flotilla D20 fueron enviados a la Operación Wilfred, cuyo objetivo era colocar dos campos de minas frente a la costa noruega con la intención de impedir que los buques de carga alemanes llegaran a esos puertos. Los minadores se dirigían a aguas noruegas cuando Alemania invadió Noruega el 9 de abril. El Teviot Bank debía colocar un campo de minas frente a Stadlandet, en el oeste de Noruega, pero esta misión se canceló de inmediato para liberar a su buque de escolta para el servicio en la flota. ^{[ 6 ]}

En septiembre de 1940, el Teviot Bank colocó 541 minas en los fiordos entre las Islas Feroe para restringir el movimiento de buques neutrales. En febrero de 1941, el Teviot Bank sufrió daños por un impacto cercano frente a la costa este de Gran Bretaña. Estuvo cuatro semanas en reparación. En julio de 1941, fue transferido para reforzar a los buques que construían la Barrera del Norte . ^{[ 6 ]}

En diciembre de 1941, el Teviot Bank se encontraba en Singapur . Trabajó con el Kung Wo , un buque de pasajeros de la Indo-China Steam Navigation Company Ltd. que había sido convertido en un minador auxiliar, para colocar un gran campo de minas antisubmarinas en la entrada oriental del puerto de Singapur . ^{[ 6 ]}

En marzo de 1942, el Teviot Bank colocó un campo de minas en el canal de South Preparis , en las islas Andamán . En diciembre de ese mismo año, colocó un campo de minas antisubmarinas de gran profundidad en la entrada del mar Rojo, frente a Adén . ^{[ 6 ]}

En 1944, el Teviot Bank fue enviado desde las Indias Orientales hacia el oeste para colocar un campo minado en el Mediterráneo , frente a Anzio, en Italia, pero fue desviado y el plan se canceló. Posteriormente, colocó un campo minado frente a Capri . ^{[ 6 ]}

El buque fue devuelto a sus propietarios y reanudó su actividad mercante como Teviot Bank . En 1956, la Compañía de Navegación Nella SA lo compró y lo rebautizó como Nella . Fue registrado bajo la bandera de conveniencia panameña ^{[ 9 ]} y su indicativo de llamada panameño era HPVL. En 1959, su equipo de navegación incluía radiogoniometría inalámbrica y radiotelefonía ^{[ 10 ]} .

El 16 de febrero de 1971, el Nella llegó a La Spezia, Italia, para ser desguazado. El desmantelamiento del barco comenzó el 23 de febrero. ^{[ 4 ]}

• Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de los dominios de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, NY: Doubleday & Co.
• Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Vapores y buques a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1938 – vía Ayuntamiento de Southampton .
• Lista de la Marina Mercante . Londres. 1939 – vía Proyecto de Índice de Listas de Tripulación.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• "Nuevas entradas, 2" . Libro de registro . Vol.  I Registro de buques. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1955 – vía Internet Archive .
• Libro de registro . Vol. I Registro de buques. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1959 – vía Internet Archive .
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-59114-119-2.