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Holden Commodore (VE)

El Holden Commodore (VE) es un automóvil de tamaño completo que fue producido de 2006 a 2013 por Holden , la antigua filial australiana de General Motors . Apodado el "bebé de m...

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El Holden Commodore (VE) es un automóvil de tamaño completo que fue producido de 2006 a 2013 por Holden , la antigua filial australiana de General Motors . Apodado el "bebé de mil millones de dólares" de Holden, [ 1 ] [ 2 ] el automóvil estaba disponible como Holden Berlina, el modelo de gama media, y Holden Calais, la variante de lujo ; los estilos de carrocería utilitaria se comercializaron como Holden Ute .

Tras la serie VZ , el VE fue la primera iteración de la cuarta generación del Holden Commodore , una serie de automóviles fabricados entre 1978 y 2020. A diferencia de sus predecesores, que utilizaban plataformas de origen Opel adaptadas a la mecánica y las dimensiones que se ajustaban al mercado local, el VE fue el primer Commodore diseñado y desarrollado íntegramente por Holden en Australia. Para minimizar los costes de adaptación para la exportación, características como una consola central simétrica con una palanca de freno de mano integrada facilitaron la conversión a volante a la izquierda . El VE se comercializó internacionalmente bajo las marcas Chevrolet Lumina , Chevrolet Omega , Bitter Vero Sport y Pontiac G8 .

Holden introdujo los estilos de carrocería VE por etapas, comenzando con el sedán en julio de 2006. Antes de esto, la compañía declaró que fabricaría dos generaciones paralelas de Commodores hasta el lanzamiento de la camioneta familiar y la utilitaria . Las variantes del socio de Holden en vehículos de alto rendimiento, Holden Special Vehicles , se lanzaron poco después del debut del sedán junto con los modelos WM Statesman/Caprice de batalla larga . La VE Ute entró en producción en 2007, coincidiendo con la presentación del prototipo Sportwagon . La versión de producción de la VE Sportwagon, que compartía su distancia entre ejes de 2915 mm (114,8 pulgadas) con el sedán en lugar de la distancia entre ejes extendida del Caprice, como los modelos anteriores, se presentó en julio de 2008.  

Nombrado Coche del Año 2006 por Wheels , el VE se posicionó frecuentemente como el automóvil más vendido en Australia durante su producción. Holden introdujo actualizaciones para el VE con cada cambio de año modelo . Estos cambios recurrentes, generalmente sutiles, incluyeron modificaciones en colores y acabados, mayor equipamiento de serie y menor consumo de combustible. Entre las mejoras más destacadas se encuentran un motor V6 de 3.0 litros para las versiones de entrada y las revisiones de estilo de la "Serie II" en septiembre de 2010.

Desarrollo

La fabricación oficial del sedán VE comenzó en la planta de producción de Holden en Elizabeth, Australia Meridional , el 13 de julio de 2006. [ 3 ] Tres días después, Holden presentó el automóvil en el Centro de Convenciones de Melbourne , un evento que se transmitió simultáneamente por Internet. [ 4 ] [ 5 ] Su debut ocurrió junto con el del modelo insignia de la compañía , el Statesman/Caprice (WM) . [ 5 ] Antes de esto, Holden anunció que las carrocerías familiar y utilitaria del VE se retrasarían, mientras que los equivalentes VZ continuarían produciéndose. [ 6 ] El VE Ute se presentó el 22 de agosto de 2007. [ 7 ] A esto le siguió la presentación del concepto Sportwagon a finales de ese año, [ 8 ] [ 9 ] cuya versión de producción se lanzó en julio de 2008. [ 10 ]

Sedán

Durante los siete años de desarrollo, el VE se convirtió en el proyecto más grande y costoso de Holden, representando un gasto de aproximadamente 1030 millones de dólares australianos  y 3,4  millones  de kilómetros (2,1  millones  de millas) de pruebas. [ 11 ] [ 12 ] Tras la inversión, algunos críticos se refirieron al VE con el sobrenombre de "bebé de mil millones de dólares". [ 13 ]

A finales de 1998, el jefe de diseño Michael Simcoe esbozó el concepto inicial del VE —un sedán elegante con una larga distancia entre ejes y voladizos más cortos— para guiar a la gerencia y a los diseñadores. El boceto sirvió de base para el diseño del automóvil que finalmente llegó a producción. [ 14 ] A principios de 1999, Peter Hughes —gerente de diseño exterior de Holden— produjo una imagen bidimensional de un boceto dibujado previamente por Simcoe. [ 15 ] A finales de 2000 se seleccionaron ocho bocetos exteriores iniciales, que luego se redujeron a cuatro mediante un proceso de votación dentro del equipo de diseño. Estos diseños presentaban los mismos elementos centrales: prominentes pasos de rueda, una postura agresiva, líneas dinámicas y voladizos cortos. Se crearon modelos de arcilla a tamaño real de los cuatro bocetos elegidos. [ 16 ]

En julio de 2002, la fase especulativa había terminado y se eligió una única dirección de diseño exterior. A solo cuatro años del lanzamiento del coche, y sin haber realizado pruebas prácticas ni ingeniería en condiciones reales, el equipo recurrió a un programa de diseño industrial asistido por ordenador , Autodesk Alias . Un único concepto VE fue refinado, esculpido, llevado al circuito de pruebas Lang Lang de Holden , colocado en la pista de derrapes y examinado minuciosamente por diseñadores y directores de cerca y de lejos para evaluar su impacto en la carretera. [ 16 ]

En febrero de 2003, los diseñadores proporcionaron información importante al equipo de ingeniería, y en mayo de 2003 el diseño fue finalizado y aprobado por Peter Hughes. En julio de 2003, los equipos crearon la maqueta del diseño final, que presentaba un modelo totalmente transparente con una estructura de invernadero. [ 16 ] [ 17 ] En 2004, dos años antes del lanzamiento del VE Commodore, Holden presentó el prototipo Torana TT36 en el Salón Internacional del Automóvil de Australia en Sídney. [ 18 ] Este prototipo anticipó el Commodore de producción y permitió a Holden evaluar la respuesta del público al diseño exterior del automóvil. Algunos componentes listos para la producción, como el volante y la palanca del freno de mano , se adaptaron del TT36 para el VE de producción. [ 19 ]

Después de completar los bocetos de diseño iniciales, los ingenieros de Holden rápidamente comenzaron a trabajar en el desarrollo del chasis . Opel descontinuó el Omega de tracción trasera en 2003. Holden, que había utilizado esta plataforma para todas las generaciones anteriores del Commodore, tenía dos opciones: adoptar otra plataforma de General Motors (GM) o crear una nueva arquitectura. La nueva plataforma premium de tracción trasera Sigma de GM, que iba a debutar en el Cadillac CTS , se ofreció a los ingenieros de Holden, quienes creyeron que no era adecuada para los requisitos del automóvil. El ancho de los hombros en el asiento trasero era demasiado estrecho. [ 20 ] [ 21 ] Holden optó por desarrollar una nueva plataforma, la GM Zeta , que también sirvió de base para varios vehículos GM posteriores. [ 22 ] El automóvil cuenta con una suspensión delantera de puntal MacPherson de doble pivote y una suspensión trasera independiente de cuatro brazos , que reemplazó los diseños anteriores de puntal MacPherson delantero y brazo semitrasero trasero. [ 23 ] Denny Mooney fue nombrado presidente de Holden en enero de 2004. [ 17 ] Una de las prioridades de Mooney fue mejorar los problemas de calidad percibidos que rodeaban a las generaciones anteriores de Commodores. Mooney abogó por una reducción de las holguras de los paneles en 0,5 milímetros (0,020 in) con respecto a los objetivos anteriores. [ 24 ] Utilizando acero de alta resistencia, la estructura de la carrocería es un 50 por ciento más rígida que el modelo anterior. Las mejoras de resistencia incluyen la incorporación de piezas soldadas a medida en los rieles del chasis delantero y el refuerzo del piso, lo que resulta en una masa de la carrocería desnuda de 70 kilogramos (150 lb) . Estos avances no solo resultan en reducciones de ruido, vibración y aspereza, sino que también conducen a una mejor maniobrabilidad y seguridad en caso de colisión. [ 25 ]   

El interior funcional presenta una combinación de colores gris y negro.
El interior Performance, que también es negro y gris pero con detalles más deportivos.
El interior de lujo, con su diseño en beige y negro.
El interior del Serie II Performance presenta un diseño bicolor en gris y negro.
Tipos de interior del VE (de arriba a la izquierda a abajo a la derecha): Funcional (se muestra el Omega); Rendimiento (se muestra el SS V); Lujo (se muestra el Calais V); Rendimiento Serie II (se muestra el SV6) [ nota 1 ]

El desarrollo del VE impulsó a Holden a rediseñar su planta en Elizabeth, Australia Meridional, lo que facilitaría el ensamblaje de secciones completas del automóvil fuera de la línea de producción principal. Esto permitió una construcción sin interrupciones de subconjuntos completos, como el motor y las transmisiones, que se ensamblaban en plataformas que simplificaban la producción. [ 26 ] Esto se aplica al módulo frontal del VE Commodore, que comprende componentes accesorios como faros , parachoques y sensores de airbag . El método de producción permite la fácil extracción de todo el frontal como una sola pieza, lo que resulta en menores costos de reparación y un acceso más fácil al compartimento del motor. [ 27 ] El método fue utilizado por primera vez por GM y ganó el "Premio a la Excelencia en Ingeniería Automotriz" de SAE Australasia en 2006. [ 28 ] Holden implementó una estructura de diseño modular conocida como la estrategia "Flex" para el interior del VE, donde componentes fundamentalmente diferentes, como sistemas de audio y paneles de instrumentos, podían intercambiarse fácilmente entre variantes manteniendo los costos de producción manejables. Este enfoque resultó en una diferenciación significativamente mayor entre las variantes en comparación con el modelo anterior, ofreciendo tres estilos interiores distintos: Funcional , Rendimiento y Lujo . [ 29 ] [ 30 ]

El modelo VE introdujo varias actualizaciones, incluyendo un nuevo sistema de bisagras de cuatro puntales para el maletero y la sustitución de las anteriores bisagras de "cuello de cisne". [ 31 ] Las variantes de alta especificación cuentan con bolsillos de puerta expandibles y un modo "oscurecimiento" que ilumina solo el velocímetro por la noche. [ 32 ] El freno de mano está integrado a ras en una consola central simétrica , lo que permite reconfigurar fácilmente el coche para mercados con volante a la izquierda y, por lo tanto, reducir los costes de rediseño y desarrollo. [ 30 ] [ 33 ]

Sportwagon

Vista trasera de tres cuartos de un coche familiar plateado.
A diferencia de su predecesor, que tenía una distancia entre ejes mayor , el Sportwagon (en la imagen) comparte la distancia entre ejes de 2.915 mm (114,8 pulgadas) del sedán .  

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2007 en Melbourne, [ 34 ] [ 35 ] el Sportwagon marcó un cambio con respecto a los anteriores familiares  Commodore. Representando una inversión de 110 millones de dólares australianos y más de 500 000 kilómetros (310 000 millas) de pruebas en carretera, [ 12 ] el programa VE Sportwagon tenía como objetivo abordar el cambiante mercado de los familiares, debido al crecimiento de las ventas de vehículos utilitarios deportivos (SUV) y la excesiva dependencia de las compras de flotas . Reconociendo un cambio alejándose de los familiares tradicionales, Holden buscó desarrollar un familiar más deportivo y elegante, denominado Sportwagon . [ 36 ] Hasta el 90 por ciento de los familiares VZ fueron comprados por empresas de flotas, y Holden deseaba atraer a más clientes minoristas; decidieron desarrollar un familiar más bajo y deportivo como alternativa a los SUV. [ 37 ]   

El Sportwagon, a diferencia de todos los modelos anteriores —que compartían su distancia entre ejes larga con el Statesman/Caprice— está construido sobre la misma plataforma de distancia entre ejes de 2915 mm (114,8 in) que el sedán. [ 35 ] [ 38 ] Si bien este ajuste resultó en una reducción de la capacidad de carga de los 1402 litros del VZ a 895 litros (370 a 236 galones estadounidenses ) , se mantiene la distribución de peso casi 50:50 del sedán. [ 12 ] [ 39 ] Para asegurar que la apertura de carga sea lo suficientemente grande, el portón trasero está articulado bastante arriba en la línea del techo. [ 40 ] [ 41 ] El diseño del portón trasero es lo suficientemente compacto como para abrirse en solo 268 milímetros (10,6 in) de espacio, una característica publicitada en los comerciales de televisión del Sportwagon. [ 42 ] Se realizaron modificaciones en la suspensión para adaptarse a las diferentes características de diseño del Sportwagon, incluyendo resortes más rígidos, alteraciones en la barra estabilizadora y una rótula adicional en la suspensión trasera para soportar el mayor peso. [ 43 ] En comparación con el sedán, el peso en vacío aumentó en aproximadamente 91 kilogramos (201 lb) . [ 44 ]      

Ute

Vista trasera de tres cuartos de un vehículo utilitario cupé bajo blanco con dos puertas.
La Ute ( en la imagen ) está construida sobre la misma distancia entre ejes que el Caprice , que es de 3.009 mm (118,5 pulgadas) .  

El Holden Ute —el estilo de carrocería utilitaria cupé [ 45 ] —fue presentado el 22 de agosto de 2007 a través de Internet y fue diseñado para ser un "vehículo de estilo de vida", un cambio del mercado tradicional de "caballo de batalla". [ 46 ] [ 47 ] El programa VE Ute recibió una inversión de alrededor de A$105.1 millones. [ 12 ] [ 48 ] El diseño fue concebido en 2000, cuando el equipo comenzó a desarrollar el diseño del sedán VE y la arquitectura global de tracción trasera. En ese momento, muchas de las superficies, detalles y líneas a lo largo de los lados del automóvil fueron incorporados para asegurar la flexibilidad necesaria para extender el diseño para acomodar un Ute. [ 49 ] El Holden Ute comparte su distancia entre ejes de 3,009 milímetros (118.5 in) con el WM Statesman/Caprice. [ 50 ] La luz trasera horizontal tenía como objetivo darle a la Ute lo que Tony Stolfo —el diseñador jefe del VE— describe como "una personalidad más parecida a la de un automóvil", al igual que el alojamiento elevado de la matrícula y el parachoques completo de una sola pieza. [ 49 ] [ 51 ] 

Seguridad

La ubicación del motor fue un tema controvertido durante el desarrollo. Los diseñadores de Holden abogaron por colocar el motor bastante detrás del eje delantero , con el objetivo de lograr voladizos cortos y una apariencia general más deportiva. Sin embargo, este enfoque generó preocupación entre los ingenieros de choque, quienes temían que redujera la absorción de impactos de la carrocería en caso de accidente. Para resolver las perspectivas contradictorias, se llegó a un consenso entre diseñadores e ingenieros de choque, lo que resultó en la reubicación de los componentes del motor, incluyendo la reubicación de la batería al maletero , lo que liberó valioso espacio en la parte delantera. [ 52 ] Al tener el motor movido hacia atrás y más abajo, el VE Commodore también se beneficia de una distribución de peso casi perfecta de 50:50 en todas las variantes, lo que conduce a un manejo superior. [ 53 ] Los ingenieros de choque implementaron varias otras iniciativas de seguridad , incluyendo la reubicación del tanque de combustible para que esté delante de la línea del eje trasero, en lugar de detrás. [ 54 ] En julio de 2006, Holden afirmó que el VE presentaba una de las mejores estructuras de carrocería del mundo. Citaron una extensa serie de evaluaciones, que comprende más de 5000 pruebas simuladas y 79 pruebas de barrera reales. [ 55 ] Los resultados de las pruebas de choque del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) califican al VE más bajo en la prueba de impacto frontal descentrado que al VZ. La puntuación general de choque fue ligeramente superior a la del VZ anterior, debido a las mejoras en la protección contra impactos laterales, lo que le dio una puntuación de 27,45 sobre 37, o una calificación de cuatro estrellas sobre un máximo de cinco. [ 56 ] [ 57 ]

En marzo de 2008, al incluir seis airbags de serie en la actualización MY09 , el VE fue elegible para la prueba de impacto lateral contra poste de ANCAP, lo que le otorgó puntos de seguridad adicionales. La segunda etapa del lanzamiento de seguridad del VE en octubre de 2008, para MY09.5 , incluyó, en toda la gama VE, la adición de una cubierta de columna de dirección que absorbe energía y pestillos de puerta trasera rediseñados. El sedán Omega, equipado con un recordatorio de cinturón de seguridad , ganó otro punto, lo que le permitió obtener una calificación de cinco estrellas con una puntuación de 33.45 en diciembre de 2008. [ 58 ] [ 59 ] En febrero de 2009, tras la adición de un recordatorio de cinturón de seguridad en la gama Sportwagon, el Omega Sportwagon fue el siguiente modelo en recibir una calificación de cinco estrellas. [ 60 ] Las mejoras de seguridad posteriores se extendieron a otros modelos basados ​​en VE, incluyendo el Ute y el WM Statesman/Caprice , con la inclusión del recordatorio del cinturón de seguridad como parte de la actualización MY10 en agosto de 2009. En consecuencia, todos los estilos de carrocería sedán y Sportwagon de VE, junto con los modelos WM de batalla extendida , recibieron una calificación de cinco estrellas. [ 61 ] El VE Ute recibió oficialmente la calificación el 19 de octubre de 2009, obteniendo calificaciones de cinco estrellas ANCAP para toda la línea de Holdens fabricados en Australia. [ 62 ]

Sistemas de propulsión

Vista frontal de tres cuartos de un sedán de color beige.
Holden introdujo una variante bifuel del motor Alloytec V6, que se ofrecía en los modelos Omega ( en la imagen ) y Berlina, en 2006.

Holden, reconociendo los riesgos de introducir simultáneamente una nueva plataforma y tren motriz, introdujo el motor Alloytec V6 de fabricación australiana derivado del probado modelo VZ . Adaptar un diseño de motor probado disminuyó la probabilidad de que Holden encontrara, y tuviera que corregir, fallas antes de comenzar la producción. [ 64 ] El V6 base original se benefició de aumentos de potencia en comparación con el VZ, con una reducción del ruido del motor mediante la implementación de nuevas cadenas de distribución , entre otras modificaciones. [ 65 ] La transmisión automática GM 4L60-E de cuatro velocidades —cuyas versiones anteriores se introdujeron por primera vez en el Commodore en 1988 con la serie VN— se mantuvo para este motor, con sutiles alteraciones en su funcionamiento. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] Las opciones de transmisión manual eran la Aisin AY6 de seis velocidades (disponible con el V6 Alloytec de alto rendimiento ) y la Tremec TR6060 de seis velocidades (para el V8), mientras que se ofrecían dos automáticas con funcionalidad Active Select : la GM 5L40-E de cinco velocidades (para el V6 Alloytec de alto rendimiento ) y la GM 6L80-E de seis velocidades (para el V8). [ 69 ] En el lanzamiento del VE, el motor V8 L76 del VZ de febrero de 2006 en adelante fue descartado en favor del L98 , que no incluía la tecnología de ahorro de combustible Active Fuel Management (AFM) incluida con el L76 . [ 70 ] [ 71 ]

En octubre de 2006, Holden presentó una variante bifuel del motor Alloytec V6, disponible en las versiones Omega y Berlina. Esta versión puede funcionar con gasolina y GLP , e incorpora un avanzado sistema de inyección secuencial de gas vaporizado y asientos de válvula reforzados para mayor durabilidad. El V6 bifuel ofrece un rendimiento ligeramente inferior: 5 kW (7 hp) y 5 N⋅m (4 lb⋅ft) menos que el V6 convencional cuando funciona con GLP, lo que resulta en una potencia total de 175 kW (235 hp) . El motor utiliza un depósito de gas cilíndrico de gran capacidad ( 100 kg, 220 lb) , lo que reduce el espacio del maletero y aumenta ligeramente el consumo de combustible. [ 72 ] [ 73 ] El 16 de octubre de 2006, debido a una manguera de combustible defectuosa que provocó que entrara olor a combustible en el habitáculo, se emitió una llamada a revisión que afectó a 1.521 modelos V8 Commodore y WM Statesman/Caprice . [ 74 ] El 10 de noviembre de 2006, como resultado de anclajes defectuosos de los cinturones de seguridad traseros , se emitió una segunda llamada a revisión que afectó a 12.830 modelos Commodores y WM fabricados antes del 11 de septiembre de 2006. [ 75 ] El 10 de abril de 2007, debido a la posibilidad de que los Commodores bifuel pudieran haber sido equipados con juntas tóricas de tamaño insuficiente en la llave de paso de la válvula de servicio, Holden emitió una llamada a revisión que afectó a los modelos producidos entre noviembre de 2006 y abril de 2007. [ 76 ] El 7 de diciembre de 2007, debido a la posibilidad de que una de las líneas de combustible en el compartimento del motor pudiera tener un problema de roce con una abrazadera de la manguera de vapor de combustible, posiblemente causando olor a combustible. Para hacerse evidente, se emitió otro llamado a revisión para más de 86.000 modelos VE y WM V6. [ 77 ] [ 78 ]        

Las partes internas de la parte delantera izquierda de un sedán azul claro, que dejan ver su motor, algunas de sus ruedas y su sistema de suspensión.
Vista en sección interna que revela el compartimento del motor y la configuración de la suspensión del VE Calais ( modelo 2007 en la imagen ).

El 21 de octubre de 2008, Holden reveló las mejoras para los modelos MY09.5 . Las modificaciones incluyeron la estandarización del Alloytec V6 en toda la gama Commodore a partir de noviembre de 2008, mientras que anteriormente era exclusivo del SV6 y Calais. [ 79 ] [ 80 ] Las variantes Omega y Berlina obtuvieron distribución variable de válvulas , pero el sistema de escape doble "premium" y la transmisión automática de cinco velocidades fueron excluidos. El resultado de esto es una reducción de potencia de 5 kW (7 hp) y 5 N⋅m (4 lb⋅ft) en comparación con el motor que reemplaza. Los sedanes Omega y Berlina y los Sportwagon se benefician de una mejora en la eficiencia de combustible del dos y el cuatro por ciento, respectivamente. [ 81 ] Las emisiones también se habían reducido, lo que permitió que las variantes de gasolina lograran una certificación Euro VI , un estándar de emisiones que se introdujo en Europa en 2014. Estos cambios se extienden más allá del motor de gasolina, ya que las variantes bifuel GLP se benefician de una mejora del ocho por ciento en el ahorro de combustible cuando funcionan con GLP. [ 82 ] Los modelos GLP producen 318 N⋅m (235 lb⋅ft) , que es 7 N⋅m (5 lb⋅ft) menos que antes. [ 83 ] También se anunció en 2008 una versión del motor V8 de 6.0 litros que incorporaba la tecnología AFM de General Motors, denominada L76 . Originalmente omitida del V8 L98 , la AFM contribuye a un consumo de combustible mejorado bajo cargas de motor ligeras. Sin embargo, solo estaba disponible con modelos que contaban con transmisión automática, y la potencia de salida se reduce en 10 kilovatios (13 hp) . [ 84 ] El anuncio de AFM coincidió con el anuncio de EcoLine , una insignia que destaca los vehículos Holden que emplean tecnologías de ahorro de combustible. En el caso del VE Commodore, tanto las versiones con AFM como las de GLP se incluyen bajo la denominación EcoLine . [ 81 ] El 7 de abril de 2009, los concesionarios comenzaron a recibir los primeros modelos con la marca EcoLine . [ 85 ]           

El 4 de agosto de 2009, Holden anunció las revisiones MY10 para la gama VE y WM . [ 86 ] Para el Omega y el Berlina, el Alloytec V6 de 3.6 litros fue reemplazado por un motor de 3.0 litros, la cilindrada más baja de un Commodore desde el motor de seis cilindros en línea instalado en la serie VL de 1986. El nuevo motor recibió tecnología de inyección directa de encendido por chispa (SIDI), que afirmaba producir una reducción del consumo de combustible de hasta un 12  por  ciento. La potencia se incrementó a 190 kW (255 hp) , aunque con una reducción del par a 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) . [ 87 ] Junto con el motor de 3.0 litros, también se presentó una versión de 3.6 litros de nuevo desarrollo del mismo, que produce 210 kW (282 hp) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) . Aparte de la versión de transmisión manual del SV6, todos los modelos SIDI V6 están acoplados a las transmisiones automáticas 6L50 de GM y se encuentran bajo la designación EcoLine de Holden . [ 88 ] Los beneficios en el ahorro de combustible para el SIDI de 3.6 litros también pueden atribuirse a un sistema mejorado de "corte de combustible de desaceleración", que detiene el suministro de combustible durante la desaceleración del motor, un alternador y regulador de voltaje más eficientes , una reducción de 50 revoluciones por minuto (rpm) en la velocidad de ralentí (a 550 rpm) y la incorporación de un "amortiguador de turbina" para la transmisión automática, que suprime las vibraciones a bajas RPM, lo que permite cambios ascendentes más tempranos. [ 89 ] Las versiones Omega de la Ute, así como todas las variantes de combustible dual, conservan el motor de 3.6 litros acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades, pero se realizaron modificaciones al motor de GLP para lograr ganancias adicionales en eficiencia. [ 87 ]          

A finales de agosto de 2010, se introdujeron actualizaciones significativas con las mejoras de la Serie II del MY11 . [ 90 ] Las versiones Omega de la Ute se actualizaron al motor SIDI de 3.0 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, como se usa en las versiones sedán y familiar. [ 91 ] Holden también modificó el V6 de 3.0 litros para aceptar bioetanol E85 , además de gasolina, afirmando que el uso de E85 proporciona un aumento considerable en el rendimiento y reduce las emisiones de CO 2 entre un 20 y un 40  por  ciento, dependiendo de la distancia que se transporta el combustible desde el sitio de producción hasta la estación de servicio . [ 92 ] En septiembre de 2011, la compatibilidad con E85 se extendió al V6 de 3.6 litros como parte de la actualización del MY12 . [ 93 ]

Models

Vista trasera de tres cuartos de un sedán de color beige.
MY07 Commodore Omega sedan
Vista frontal de tres cuartos de un sedán de color plateado.
Vista trasera de tres cuartos de un sedán de color plateado.
MY06 Commodore SV6 sedan
Vista frontal de tres cuartos de un sedán de color plateado.
Vista trasera de tres cuartos de un sedán de color plateado.
MY09 Commodore SS V sedan
Vista frontal de tres cuartos de un sedán de color dorado.
Vista trasera de tres cuartos de un sedán de color dorado.
MY09 Calais V sedan

Commodore Omega

El Omega, que sustituyó tanto al Commodore Executive como al Acclaim , era la opción de entrada con equipamiento básico de serie. [ 158 ] [ 159 ] La mejora más significativa con respecto al Executive fue la inclusión del sistema de control electrónico de estabilidad Bosch versión 8.0 como equipamiento de serie en toda la gama. [ 160 ] El Omega, junto con todos los modelos VE, venía con una rueda de repuesto de tamaño reducido, lo que generó críticas. Se plantearon dudas sobre su practicidad; el Royal Automobile Club of Victoria publicó estudios que indicaban que estas ruedas de repuesto temporales y más delgadas degradaban significativamente la dinámica de conducción del coche. [ 161 ] Holden argumentó que la rueda de repuesto de tamaño reducido era una característica para ahorrar peso. [ 162 ] [ 163 ] Los críticos también destacaron la ausencia de aire acondicionado de serie en el modelo Omega; [ 164 ] esto se corrigió con la actualización del Omega del año modelo 2009. [ 165 ]

Holden ofreció cinco modelos de edición limitada basados ​​en el Commodore Omega. Lanzado a mediados de 2006, el Commodore V-Series presentaba un kit de carrocería orientado al deporte, llantas de aleación de 17 pulgadas , un alerón trasero , espejos retrovisores y manijas de las puertas exteriores del mismo color. [ 166 ] [ 167 ] El modelo Lumina se lanzó en junio de 2007. Además de las características del Omega, incluía conectividad telefónica Bluetooth y sensores de estacionamiento traseros . [ 168 ] El 1 de mayo de 2008, se lanzó el modelo 60th Anniversary para conmemorar el sexagésimo aniversario del 48–215 , el primer modelo de la compañía. Incluía llantas de aleación únicas de 18 pulgadas, inserciones de cuero en los asientos y una insignia especial de "60th Anniversary". [ 169 ] [ 170 ] Disponibles desde marzo de 2009 en variantes sedán y Sportwagon, los modelos International presentaban llantas de aleación del Calais V, faros antiniebla delanteros, un cambiador de CD de seis discos , tapicería de cuero y conectividad Bluetooth. [ 171 ]

In October 2009, a revamped Omega was introduced; it came with a choice of a 3.0-litre SIDI V6 engine with a six-speed automatic transmission, or a 3.6-litre LPG Alloytec V6 with a four-speed automatic (sedan only), as well as 18-inch alloy wheels and a Berlina grille.[172] To commemorate the discontinuation of the VE before the introduction of the VF models, a Z Series Commodore—released on 5 September 2012—was designed to combine luxury and sports features to appeal to a wide audience. Available in the Omega, SV6, SS and SS V variants, it offered leather seats (in Omega and SS V), Bluetooth connectivity, rear parking sensors, a rear parking camera and alloy wheels in various sizes. The series was available in sedan, Sportwagon and Ute body styles, with minimal variations between the three.[173][174]

Commodore SV6

The SV6 builds on the Omega, with a more powerful High Output version of the Alloytec V6 engine, paired with either a six-speed manual or a five-speed automatic transmission.[108][175] Unlike the launch Omega, air conditioning comes standard in the SV6.[176][177] It also featured the "FE2" suspension, which incorporates a lowered body, firmer springs and heavier dampers.[178] The SV6 possesses a Performance-style interior, in contrast to the Omega's Functional-style interior.[29] The SV6 Z Series, launched on 5 September 2012, was introduced alongside the Omega model; as aforementioned, this series was designed to clear out the final VE models before the introduction of the VF. While the Z Series retained the same mechanical components as the standard SV6, it featured several enhancements, including 19-inch alloy wheels, leather-bolstered seats, Z Series badging, custom carpets, a rearview camera and rear parking sensors.[173][174]

Commodore VE SS

El Commodore SS utiliza el motor V8 de 6.0 litros y la transmisión manual de seis velocidades T-56 , y tiene cuatro salidas de escape . [ 138 ] [ 179 ] Tanto en 2006 como en 2007, el SS ganó el premio "Bang For Your Bucks" de la revista Motor . [ 180 ] La posterior introducción del SS  V marcó la primera aplicación de Holden de la convención de nombres "V-Series" en un automóvil de producción en serie, que se implementó para diferenciar modelos específicos de programas de edición especial. [ 181 ] El SS V ofrece lujos adicionales a un precio similar al del SS anterior. Su interior se distingue por los pedales e instrumentos de estilo metálico que combinan con el color exterior. Todo el tablero podía ser opcional en rojo brillante, naranja y negro. [ 182 ] El exterior del SS V exhibe llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios, con la opción de llantas más grandes de 20 pulgadas. [ 183 ]

Holden produjo dos ediciones especiales del VE SS, comenzando con el SS V 60th Anniversary, que se lanzó el 1 de mayo de 2008. Incorporaba varias características adicionales con respecto al SS V estándar, incluyendo llantas de aleación de 20 pulgadas y 10 radios, navegación por satélite , sensores de estacionamiento traseros, un alerón trasero montado en la parte superior, detalles cromados en las manijas exteriores de las puertas y emblemas y alfombrillas del "60th Anniversary". [ 169 ] Después de que la marca Pontiac se descontinuara en Norteamérica en 2009, Holden equipó aproximadamente 1500 Commodore SS V con el frontal del Pontiac G8 y otras características. [ 184 ] [ 185 ] Esta edición especial se presentó en el Deniliquin Ute Muster el 2 de octubre de 2009, y las ventas comenzaron en noviembre. [ 186 ] La edición especial SS V-Series se produjo en tres estilos de carrocería: sedán, utilitario y Sportwagon, con 500 unidades de cada uno, a diferencia del G8, que solo estaba disponible como sedán. [ 187 ]

Berlín

Como modelo VE de gama media, el Berlina tiene un equipamiento similar al del Omega. [ 188 ] El estilo exterior es similar al del Omega, pero tiene detalles adicionales, como luces traseras más grandes, faros antiniebla delanteros , llantas de aleación de 17 pulgadas y siete radios y el interior tipo Luxury . [ 189 ] [ 190 ] [ 29 ] El Berlina International se basaba en el Berlina Serie II y estaba disponible como sedán o familiar. Incluye tapicería de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas y una cámara trasera para facilitar la marcha atrás de forma segura. [ 191 ] [ 192 ]

Calais

El Calais, el buque insignia de la gama VE, combina el motor V6 Alloytec de alto rendimiento con la transmisión automática de cinco velocidades . [ 193 ] [ 194 ] Al igual que el SS, estaba disponible una edición V-Series de gama alta. [ 183 ] Se produjeron dos ediciones especiales del Calais. Basado en el modelo Serie I, el Calais V International estaba disponible con motor V6 o V8 y transmisión automática. El modelo cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas, manijas exteriores de las puertas cromadas, sistema de navegación por satélite a color y pedales con revestimiento de aleación. [ 195 ] La edición Calais V 60th Anniversary cuenta con techo solar eléctrico, llantas de aleación de 19 pulgadas, interior de cuero, pedales con revestimiento de aleación y manijas exteriores de las puertas cromadas. [ 196 ]

Cambios del año del modelo

Al igual que el modelo VZ anterior, la cuarta generación del Commodore continuó la tradición de actualizaciones significativas, a menudo marcadas por nuevas designaciones de modelo —como la actualización de tercera generación del VT , seguida de los modelos VX , VY y VZ— intercaladas con revisiones de la "Serie II" y, ocasionalmente, de la "Serie III". A lo largo de la vida útil del VE, Holden también introdujo una serie de cambios en el automóvil, identificados por el año del modelo (MY). [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ]

Serie I

Los modelos MY09 se lanzaron el 15 de marzo de 2008. Seis airbags se convirtieron en estándar en toda la gama, reemplazando los dos airbags anteriores en la variante Omega y cuatro en el SV6. Se agregaron características estándar, como aire acondicionado , llantas de aleación de 16 pulgadas , espejos retrovisores y manijas de las puertas del color de la carrocería y una nueva inserción de parrilla con detalles cromados, a los modelos Omega. [ 165 ] Las actualizaciones posteriores MY09.5 afectaron a los modelos pedidos a partir del 21 de octubre de 2008 y producidos a partir de noviembre de ese año. [ 79 ] [ 80 ] Estas actualizaciones incluyeron la estandarización de la iluminación del panel de instrumentos y la eliminación de las opciones de navegación paso a paso y Berlina V8. La versión "premium" del Alloytec V6 se introdujo en el Omega y Berlina, ofreciendo un consumo de combustible mejorado con una ligera reducción en la potencia del motor (ver arriba ). [ 79 ] También se implementaron varias mejoras de seguridad (ver arriba ). [ 59 ] En marzo de 2009 se introdujeron cambios adicionales del MY09.5. Se descontinuó la rueda de repuesto de tamaño reducido y se ofrecieron dos opciones en su lugar: un kit ligero de inflado de neumáticos o una rueda de repuesto de tamaño completo. [ 200 ] Los estilos de carrocería Sportwagon de las variantes Calais V y SS V recibieron una rueda de repuesto de aleación si se elegía la de tamaño completo, mientras que el resto de la gama recibió una rueda de repuesto de acero. [ 201 ] Holden también reemplazó la franja horizontal gris oscuro del tablero y los radios del volante en el SV6, SS y SS V con un acabado plateado mate. [ 202 ] Las mejoras de seguridad introducidas en el sedán Omega en octubre también se agregaron al Omega Sportwagon (ver arriba ). [ 60 ]

Las versiones MY10 de la serie VE se lanzaron en septiembre de 2009, con nuevos motores V6 de 3.0 litros y 3.6 litros con tecnología de inyección directa de encendido por chispa (SIDI), acoplados a una nueva transmisión automática de seis velocidades (ver arriba ). Estos sistemas de propulsión actualizados se comercializaron bajo la gama EcoLine de Holden , y todos los modelos SIDI se identificaban por insignias EcoLine reposicionadas y, para los modelos de 3.0 litros, salidas de escape dobles. [ 87 ] [ 197 ] [ 115 ] Los modelos actualizados también incluyen una suspensión recalibrada y una rótula adicional en la suspensión trasera. [ 203 ] También se añadió una barra estabilizadora trasera más robusta, de 24 mm (0.94 in) de espesor. [ 204 ] El aislamiento acústico mejorado del compartimento del motor y un nuevo silenciador han reducido el ruido, la vibración y la aspereza, mientras que los neumáticos más ligeros y de baja resistencia a la rodadura mejoran aún más la eficiencia del combustible. [ 205 ] La actualización MY10 introdujo la transmisión manual de seis velocidades Tremec TR-6060 con un embrague mejorado. [ 206 ]  

Serie II

Vista frontal de tres cuartos de un sedán de color blanco.
Vista trasera de tres cuartos de un sedán de color blanco.
Sedán Commodore Omega MY11
Vista frontal de tres cuartos de un cupé utilitario amarillo
Vista frontal de tres cuartos de un cupé utilitario amarillo
Ute SV6 MY11

Las revisiones MY11 introdujeron actualizaciones de estilo identificables en toda la gama. Los modelos producidos desde entonces fueron comercializados por Holden como la "Serie II". [ 207 ] Anunciada el 31 de agosto de 2010 y lanzada el 10 de septiembre, [ 207 ] la serie MY11 trajo amplias actualizaciones de estilo en toda la gama VE, incluyendo fascias delanteras rediseñadas , detalles aerodinámicos en las tapas del maletero de los sedanes y nuevas llantas de aleación en los modelos Berlina y superiores. [ 208 ] Las revisiones de la fascia delantera incluyeron faros rediseñados, parachoques renovados y una parrilla más grande con nuevas inserciones adaptadas a cada modelo. [ 209 ] La actualización introdujo una nueva pantalla táctil de 6,5 pulgadas en una consola central rediseñada, junto con tableros actualizados, controles reconfigurados, salidas de ventilación modificadas y colores de acabado e iluminación renovados. Los modelos SV6, SS y SS V recibieron salidas de aire circulares exclusivas. [ 209 ]

La actualización MY11 introdujo la capacidad de combustible flexible para los motores V6 de 3.0 litros y V8 de 6.0 litros, lo que les permite funcionar con bioetanol E85. [ 210 ] Holden también lanzó una nueva opción de paquete deportivo "Redline" para los modelos V-Series. Este paquete incluía llantas de aleación multirradio ligeras, forjadas y pulidas de 19 pulgadas del Pontiac G8 GXP. Otras características de Redline incluían frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento , suspensión "FE3" más rígida y un kit de inflado de neumáticos en el Redline Ute. [ 211 ] [ 212 ] El sistema de infoentretenimiento "Holden-iQ" de 6.5 pulgadas , desarrollado por Siemens VDO , se convirtió en estándar en los  modelos Omega, SS y SS V, integrando funciones de reproducción y control de medios. [ 209 ] [ 213 ] La unidad principal iQ reemplazó el anterior cargador de CD mecánico con una sola ranura y almacenamiento flash capaz de almacenar aproximadamente 15 CD de música. [ 214 ] Las características adicionales incluían integración de iPod , entradas USB y auxiliares , conectividad Bluetooth para llamadas y transmisión de música. [ 215 ]

Holden comenzó la producción de la actualización MY12 del Commodore el 6 de septiembre de 2011, [ 216 ] luego de un anuncio del 2 de septiembre que detallaba cambios mecánicos limitados enfocados en mejoras de eficiencia y la introducción de compatibilidad con combustible E85 para el motor SIDI V6 de 3.6 litros. [ 217 ] Las actualizaciones estéticas incluyeron nuevas características en varios modelos: el Omega recibió llantas de aleación de 16 pulgadas y siete radios y detalles cromados en las inserciones inferiores exteriores del fascia, mientras que el Berlina fue equipado con contornos de faros antiniebla con detalles cromados . El modelo Calais V agregó un nuevo alerón en el labio del maletero , que también se hizo disponible como accesorio para otros modelos sedán MY12. Los modelos SV6 y SS incorporaron un alerón inferior y contorno de la parrilla delantera resaltados con cromo, y las versiones V-Series del SS también presentaron inserciones inferiores exteriores con detalles cromados adicionales. [ 216 ] Las ediciones Redline del SS V presentaban llantas rediseñadas de 19 pulgadas, pinzas de freno pintadas de rojo y la opción de suspensión "FE3" extendida para incluir los estilos de carrocería Sportwagon y Ute. [ 218 ]

Gama HSV (Serie E)

Vista frontal de tres cuartos de un sedán blanco.
HSV GTS Serie E 3 MY11

Holden comercializó las versiones de alto rendimiento del VE Commodore a través de su división de rendimiento, Holden Special Vehicles (HSV), como la Serie E. [ 219 ] Lanzada en agosto de 2006, [ 219 ] la línea de la Serie E incluía los modelos Clubsport , [ 220 ] Maloo , [ 221 ] Senator , [ 222 ] [ 223 ] y GTS . [ 224 ] La línea presentaba elementos de estilo distintivos, incluyendo luces traseras LED y parrillas de ala delantera vertical , [ 225 ] [ 226 ] y estaban inicialmente impulsados ​​por un motor V8 LS2 de 6.0 litros , que fue reemplazado por un V8 LS3 de 6.2 litros en 2008. [ 227 ] La Serie E 2 se lanzó en 2010; La actualización introdujo un rediseño con nuevos parachoques, un capó de doble entrada de aire, control de lanzamiento y control de estabilidad con modos normal y de competición. [ 228 ] Con la introducción del Serie E 3 en 2011, el coche recibió compatibilidad con GLP, tecnología de interfaz de conductor actualizada y varias modificaciones interiores, incluyendo una pantalla táctil de serie y tapicería de cuero. [ 229 ]

La gama Clubsport incluía variantes como el R8 Tourer (familiar), [ 230 ] el CSV CR8 para exportación a Oriente Medio, [ 231 ] y el Vauxhall VXR8 para el Reino Unido. [ 232 ] [ 233 ] El W427, un modelo de edición limitada, estaba equipado con un motor V8 LS7 de 7.0 litros, que producía 375 kW (503 hp) y 640 N⋅m (472 lb⋅ft) de par, lo que lo convertía en el vehículo más potente de la gama Serie E. [ 234 ] [ 235 ]    

Producción

Los VE Commodores se exportaron a Norteamérica entre 2007 y 2009 como Pontiac G8 . Sin embargo, el parachoques delantero, el capó y la parrilla se modificaron para integrarse con el lenguaje de diseño propio de Pontiac .

En el momento de su lanzamiento en Australia, el Ford BF Falcon era un competidor directo del VE Commodore. [ 236 ] A finales de 2005 se lanzó el Mitsubishi 380 de tracción delantera para competir indirectamente con el Commodore, pero se descontinuó con el cierre en 2008 de la planta de Mitsubishi Motors Australia en Tonsley Park, Australia Meridional . [ 237 ] En noviembre de 2006, Toyota lanzó su modelo Aurion al mercado australiano. [ 238 ]

El VE Commodore tuvo una buena acogida en el mercado australiano, superando en ventas a sus competidores en el segmento de coches grandes. [ 239 ] Su posición como el coche más vendido de Australia fue desafiada en 2007 y superada en algunos meses de 2008 por el Toyota Corolla ante el aumento de los precios de la gasolina . [ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] No obstante, la introducción del Sportwagon a mediados de 2008 contribuyó a que el VE Commodore recuperara su posición de liderazgo en ventas, representando más del 30  por  ciento de las ventas totales del Commodore. [ 243 ] En 2007, la serie VE se convirtió en el quinto modelo Commodore en recibir el premio Wheels al Coche del Año . [ 244 ]

A partir de septiembre de 2006, la gama VE se exportó a Nueva Zelanda ; [ 245 ] en Oriente Medio y Sudáfrica se renombró como Chevrolet Lumina . [ 246 ] Las ventas del Berlina comenzaron en 2007 en el mercado brasileño bajo el nombre Chevrolet Omega . [ 247 ] En Norteamérica, entre 2008 y 2009, Pontiac también importó sedanes Commodore como G8 . [ 248 ] La descontinuación del G8 siguió a la bancarrota del Capítulo 11 de GM , lo que llevó a la descontinuación de la marca Pontiac. [ 249 ] [ 250 ] El Pontiac G8 recibió varias características únicas, incluido un motor L76 revisado con Active Fuel Management y cambios de apariencia para ajustarse al propio lenguaje de diseño de Pontiac . [ 251 ] [ 252 ] En 2009, el pequeño fabricante alemán Bitter , conocido por modificar la carrocería de vehículos existentes, presentó su "Vero Sport" en el Salón del Automóvil de Ginebra . Estaba basado en el Commodore SS. [ 253 ]

El último VE Commodore se produjo el 17 de mayo de 2013; era un  sedán SS V automático pintado en verde clorofila y destinado a un concesionario en el Territorio del Norte. Entre 2006 y 2013, Holden fabricó más de 520 000 unidades del VE Commodore, de las cuales 350 000 se vendieron en Australia. [ 254 ] Fue sucedido por el VF Commodore . [ 255 ] [ 256 ]

Notas

  1. ↑ Tenga en cuenta que no todos los tipos y versiones de interiores se muestran aquí.
  2. ↑ Las cifras de potencia se miden de acuerdo con la norma ECE . [ 94 ]
  3. ↑ Se obtuvieron cifras de rendimiento y consumo de combustible al funcionar con GLP. El motor producirá las mismas cifras que el Alloytec V6 convencional cuando funcione con gasolina, con un consumo estimado de 11,7 L/100 km (20,1 mpg - EE. UU .) para el motor de lanzamiento original. [ 73 ]

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