HSwMS Manligheten

El HSwMS Manligheten fue un buque de defensa costera de la clase Äran que sirvió en la Armada sueca . Evolucionado del Dristigheten , la clase Äran montaba los mismos cañones principales de 21 cm (8 pulgadas) , pero se diferenciaba en la disposición del armamento secundario. El buque fue botado en 1903 y participó en patrullas de neutralidad durante la Primera Guerra Mundial . Durante las dos décadas posteriores al conflicto, el buque realizó varias giras internacionales que hicieron escala en puertos de Gran Bretaña, los Países Bajos y España. El Manligheten encalló en 1930 y fue liberado gracias a una ingeniosa maniobra del destructor Wachtmeister , que creó olas al pasar a gran velocidad junto al buque varado. Durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial , el buque resultó dañado por un paraván en 1939 y fue modernizado entre 1940 y 1941. Dado de baja en 1950, el Manligheten fue desguazado , aunque el casco del barco se siguió utilizando como pontón hasta 1984.  

Entre 1880 y 1905, la Armada sueca botó 12 acorazados de defensa costera para contrarrestar a la Armada Imperial Rusa . ^{[ 1 ]} El buque de defensa costera de la clase Äran fue un desarrollo del Dristigheten , conservando el mismo armamento principal pero con el armamento secundario montado para mejorar la protección y los ángulos de tiro. Originalmente se encargaron tres buques de la clase Äran , pero en 1901 se acordó financiación adicional para un cuarto. El Manligheten fue el último de la clase en ser botado, y el segundo de Kockums de Malmö . ^{[ 2 ]} Originalmente designados como barcos blindados ( pansarbaater ) en sueco, los buques fueron reclasificados como buques blindados ( pansarskepper ) en la década de 1920. ^{[ 3 ]}

Manligheten tenía una longitud total de 89,7 m (294 pies 3 pulgadas) y 87,5 m (287 pies 1 pulgada) en la línea de flotación , una manga de 15,02 m (49 pies 3 pulgadas) y un calado máximo de 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) . ^{[ 4 ]} El desplazamiento normal era de 3.840 toneladas largas (3.900 t) aunque, en 1912, el desplazamiento se informó como 3.612 toneladas largas (3.670 t) . ^{[ 5 ]} Ocho calderas Yarrow alimentaban vapor a dos conjuntos de máquinas de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 5.500 caballos de fuerza indicados (4.100 kW) que impulsaban dos hélices , dando una velocidad de diseño de 17 nudos (31 km/h ; 20 mph ) . Se instalaron dos chimeneas . Transportaba una carga completa de 300 toneladas largas (300 t ) de carbón , lo que le proporcionaba un alcance de diseño de 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 6 ]} El buque tenía una tripulación de 285 oficiales y marineros . ^{[ 7 ] [ 6 ]}                      

El armamento consistía en dos cañones Bofors de 21 cm (8,3 pulgadas) montados en torretas en la línea central del barco , uno a proa y el otro a popa . Cada uno de los cañones pesaba 10,9 toneladas (10,73 toneladas largas) y podía disparar un proyectil de 125 kg (276 libras) a una velocidad inicial de 750 m/s (2500 pies/s) . El montaje, denominado M1894, utilizaba elevación eléctrica y manual . ^{[ 8 ]} El armamento secundario consistía en seis cañones Bofors de 15 cm (5,9 pulgadas) montados individualmente en torretas en el centro del barco . ^{[ 7 ]} Estos cañones, que tenían un calibre real de 15,24 cm (6 in) y pesaban 7630 kg (16 820 lb) , podían disparar un proyectil de 43,4 kg (96 lb) a una velocidad inicial de 750 m/s (2500 ft/s) . El montaje M1899 se orientaba y elevaba manualmente. ^{[ 9 ]} Los cañones se actualizaron a montajes M1899B con elevación adicional para la guerra antiaérea en 1916. ^{[ 10 ]} El barco también estaba armado con ocho cañones Bofors individuales de 5,7 cm (2,2 in) distribuidos alrededor de la superestructura y dos tubos lanzatorpedos Elswick sumergidos para torpedos de 45,7 cm (18 in) . ^{[ 6 ]}                    

El blindaje incluía un cinturón blindado de 50,43 m (165 pies 5 pulgadas) de largo y 175 mm (6,9 pulgadas) de espesor en la sección central. Consistía en blindaje Krupp endurecido superficialmente , reforzado con 100 mm (3,9 pulgadas) de teca. El armamento principal estaba protegido por barbetas de 190 mm (7,5 pulgadas) de espesor y torretas con una cara blindada de 190 mm (7,5 pulgadas) de espesor y un blindaje de 140 mm (5,5 pulgadas) de espesor en el resto. El armamento secundario se asentaba sobre barbetas protegidas por blindaje de acero al níquel de 100 mm (3,9 pulgadas) , con torretas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor, laterales de 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor y techo de 48 mm (1,9 pulgadas) de espesor. Las torres de mando estaban protegidas por un blindaje de 175 mm (6,9 pulgadas) . ^{[ 4 ]} La cubierta, plana hasta el cinturón, estaba blindada con un espesor de 51 mm (2 pulgadas) . ^{[ 6 ]} Posteriormente se instalaron dos reflectores de 90 cm (35 pulgadas) y un telémetro de 2 m (6 pies 7 pulgadas) . ^{[ 4 ]}                              

El Manligheten fue encargado a Kokums el 22 de noviembre de 1901 a un costo de 5.026.000 SEK . El buque fue el segundo en ser llamado Manligheten , que significa masculinidad; el primero fue un navío de línea construido por el mismo astillero y retirado en 1864. Su construcción comenzó el 21 de diciembre, fue botado el 1 de diciembre de 1903 y entró en servicio el 3 de diciembre del año siguiente. ^{[ 10 ]} El buque se unió a la flota de defensa costera con base en Gotemburgo . ^{[ 11 ]}

Durante la disolución de la unión entre Noruega y Suecia en 1905, el buque sirvió como parte de la Primera División Acorazada bajo el mando del almirante Wilhelm Dyrssen . ^{[ 12 ]} El 24 de septiembre de 1912, la tripulación recibió al Segundo Escuadrón de Cruceros británico liderado por el crucero de batalla Indomitable . ^{[ 13 ]} El buque contaba con instalaciones para 24 cadetes añadidas al año siguiente. Durante la Primera Guerra Mundial , el buque de guerra sirvió en patrullas para proteger la neutralidad del país. ^{[ 11 ]} Después de la guerra, el buque se mantuvo en servicio y, en 1920, realizó una visita a Ámsterdam , regresando con el buque gemelo Tapperheten en mayo de 1926 y, desde allí continuando a Portsmouth , Guernsey y Vlaardingen , regresando a Suecia al mes siguiente. Durante el año siguiente, el buque volvió a visitar Plymouth, navegó a Bilbao y San Sebastián , antes de regresar a los Países Bajos para una escala en Rotterdam . ^{[ 14 ]} El 24 de agosto de 1930, el Manligheten encalló mientras navegaba entre Estocolmo y Horsfjärden en condiciones meteorológicas adversas. A pesar de los esfuerzos del minador Clas Fleming y del acorazado costero Drottning Victoria , el buque no pudo ser remolcado. Sin embargo, el destructor Wachtmeister , al pasar repetidamente a toda velocidad, logró liberar al acorazado utilizando sucesivas olas de proa . ^{[ 15 ]}

En mayo de 1937, el Manligheten partió en otra gira, haciendo escala primero en Ámsterdam. ^{[ 14 ]} El buque visitó Newcastle upon Tyne , Inglaterra, el 3 de junio, permaneciendo cuatro días y luego procedió a Rouen del 10 al 16 de junio de 1937 ^{[ 16 ]} · ^{[ 17 ]} El barco fue a Cardiff , Gales, durante tres días a partir del 18 de junio y luego a Oban , Escocia, dos días después, permaneciendo cinco días. ^{[ 18 ]} Durante el siguiente octubre, el barco se convirtió en el buque insignia del reformado Escuadrón de Gotemburgo y mantuvo ese papel al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 10 ]} El Manligheten se sometió a una reparación el 26 de agosto de 1939, en la que se descubrió que el armamento principal, las calderas, los motores y el equipo eléctrico se habían deteriorado. ^{[ 19 ]} El 13 de diciembre, seis tripulantes murieron mientras intentaban desactivar un paraván alemán suelto . ^{[ 20 ]} El 9 de abril de 1940, el buque fue desplegado en respuesta a la invasión alemana de Noruega , pero no entró en combate. Esta experiencia reforzó la necesidad de una modernización, por lo que el buque fue retirado del servicio en diciembre para ser modernizado. ^{[ 10 ]} 

La actualización en Götaverken fue extensa. Se alargó la proa y se añadió una extensión a la popa para mejorar la navegabilidad. Se reemplazaron las calderas, se elevó el armamento principal y se rectificaron los cañones, se reemplazó el armamento secundario con cuatro cañones antiaéreos de 57 mm (2,2 pulg.) y se retiraron los tubos lanzatorpedos. ^{[ 21 ]} Se añadieron armas antiaéreas adicionales de menor calibre, un par de cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulg.) y 25 mm (1 pulg.) , y un sistema centralizado de control de tiro . Después de las modificaciones, el casco tenía 90,2 m (296 pies) de eslora en la línea de flotación y el desplazamiento aumentó en 35 toneladas (34 toneladas largas) . ^{[ 22 ]} El buque de guerra modernizado fue puesto nuevamente en servicio el 21 de julio de 1941. El buque coordinó la operación de rescate de los supervivientes del submarino sueco Ulven , hundido el 14 de abril de 1943. ^{[ 23 ]}        

Tras la guerra, Suecia decidió retirar toda su flota de buques de defensa costera. El Manligheten fue dado de baja el 24 de febrero de 1950 y vendido para su desguace a Marinverkstadema en Karlskrona por 350 000 SEK. El casco fue remolcado a Gullmarsbasen, donde sirvió como pontón hasta su desguace en 1984. ^{[ 23 ]}